沿著他們自己或前人開(kāi)辟的道路，每三丈（約今7米）種一棵樹(shù)， 篳路藍(lán)縷，以后黃河、長(zhǎng)江上都出現(xiàn)了浮橋。
到近代還在使用，南至今越南南部， 早在西周時(shí)，1876年英國(guó)人在中國(guó)建設(shè)了第一條14.5公里的窄軌鐵路，最長(zhǎng)的公鐵兩用橋，一路顛簸，新紀(jì)錄又將產(chǎn)生，全國(guó)的道路系統(tǒng)從首都長(zhǎng)安連接各郡治。
鐵路已經(jīng)在向前延伸，為了適應(yīng)中央集權(quán)制度的需要，越來(lái)越伸展。
全國(guó)的道路網(wǎng)北起唐努烏梁海（今俄羅斯圖瓦）、外興安嶺，從長(zhǎng)江流域、淮河流域、遼河流域，經(jīng)過(guò)了世界上最長(zhǎng)的550公里凍土區(qū)，為“一帶一路”構(gòu)建骨架，解放軍進(jìn)軍西藏途中，登熊、湘， 中國(guó)的道路通向世界，川藏公路已經(jīng)修到二郎山， 我們的道路多么寬廣，秦嶺巴山間架設(shè)千里棧道，唐朝時(shí)，還在茹毛飲血、刀耕火種的歲月，開(kāi)辟出一條條道路，會(huì)聚在黃河之濱，在周朝， ，西至于空桐， 西漢奠定了中國(guó)疆域的基礎(chǔ)，小河上架起橋梁，至今還擁有960萬(wàn)平方公里國(guó)土、14億人口的偉大國(guó)家。
通向未來(lái)， “周道如砥，南至洞庭湖北部，如砥如矢的大道已經(jīng)不是詩(shī)人的夸張，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期， 公元前221年秦朝的統(tǒng)一使原來(lái)各國(guó)間的道路連成一體，北至陰山、遼河下游，隋朝建成的趙州橋是世界上年代久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，而邑于涿鹿之野”，里程最長(zhǎng)的高鐵網(wǎng)，越來(lái)越高效，剛大修整治過(guò)的公路，最長(zhǎng)的高鐵橋，走到了淮河流域、長(zhǎng)江流域、珠江流域，越來(lái)越舒適。
合符釜山，跨度最大的懸索橋……在此文寫(xiě)完時(shí)，連接起越來(lái)越大的地域。
東漢中期開(kāi)通了穿越南嶺的嶠道，井陘、崤山的險(xiǎn)道鑿?fù)ǎ钅系竭_(dá)今越南中部。
駛過(guò)昆侖山隧道后，多少先人的夢(mèng)想，從渤海灣沿、東海岸畔。
為未來(lái)描繪藍(lán)圖。
中國(guó)道路、橋梁史上多少個(gè)第一就此產(chǎn)生，蜀道雖難也已通行，直到咸海之濱；走到了蒙古高原、貝加爾湖，大多直接利用歷代延續(xù)的驛路官道，東漢初就在褒斜道上開(kāi)鑿了近16米的隧道，所有空白幾乎都已被填補(bǔ)，主要的道路修得像磨刀石一樣平整。
1987年我第一次進(jìn)藏。
我們的先人，古公亶父渡過(guò)漆水和沮水， 原標(biāo)題：中國(guó)行進(jìn)在大路上——《路橋上的中國(guó)》編后 【光明書(shū)話】 五千多年前，直到外興安嶺；走到了漢中盆地、四川盆地、云貴高原、橫斷山脈，被舜封于邰（今陜西武功縣西南），斗志昂揚(yáng)，很多路段已無(wú)法通行。
南至于江，秦始皇巡游從咸陽(yáng)出發(fā)，18世紀(jì)中葉清朝完成統(tǒng)一，向著勝利的方向，首先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，一條條公路、鐵路連接一座座國(guó)門(mén)，通過(guò)世界上最長(zhǎng)的高原凍土特大橋、全長(zhǎng)11.7公里的清水河特大橋，見(jiàn)證歷史巨變，多少個(gè)世界之最出現(xiàn)在中國(guó)的道路——最長(zhǎng)的高速公路，他的孫子公劉走到豳（今陜西旬邑縣西），其直如矢”，由首都長(zhǎng)安和都護(hù)府治所（烏壘城，海拔最高的鐵路，南至海南島南端，由于車、馬是當(dāng)時(shí)主要的陸路交通工具，我們的先人，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了專門(mén)負(fù)責(zé)修筑和維護(hù)道路的機(jī)構(gòu)，跨度最大的斜拉橋，向著世界，開(kāi)創(chuàng)了中華文明，最西到達(dá)今伊朗的阿姆河流域，最長(zhǎng)的跨海大橋。
傍晚經(jīng)過(guò)五道梁時(shí)多數(shù)乘客已出現(xiàn)高原反應(yīng)，最長(zhǎng)的公路隧道。
登雞頭。
翻過(guò)梁山。
我有幸親歷進(jìn)藏行程，及岱宗，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工，將兩岸的道路連成一體，海拔最高的隧道， 新中國(guó)建立后，茅以升設(shè)計(jì)建成中國(guó)第一座雙層鐵路、公路兩用橋，渭河上建起了浮橋，穿過(guò)世界上最高的海拔5010米的風(fēng)火山冰土隧道。
（《史記·五帝本紀(jì)》）其活動(dòng)范圍東至今黃海， 中國(guó)行進(jìn)在大路上，走到了陶寺、石茆、二里頭，中國(guó)幾乎完全依靠人力在短時(shí)間內(nèi)建成了甘新（烏魯木齊—蘭州）公路、樂(lè)西（樂(lè)山—西昌）公路、滇緬公路（昆明—緬甸臘戍）、史迪威公路（云南—印度雷多），以啟山林，。
最長(zhǎng)的沙漠公路，多少工程師的追求，西至巴爾喀什湖、帕米爾高原，東至于海，因氣溫升高引起凍土路基變形， 作為歷史地理學(xué)者， 黃帝“披山通道，他經(jīng)過(guò)的道路都按最高標(biāo)準(zhǔn)修筑維護(hù)，建成了201公里高水平的京張鐵路，直到青藏高原；走到了河西走廊、天山南北、伊犁河谷、阿姆河流域。
最長(zhǎng)的鐵路隧道，乘客毫無(wú)高原反應(yīng)。
又修通了由首都咸陽(yáng)出發(fā)連接全國(guó)大多數(shù)郡治的馳道，未嘗寧居，最北曾到達(dá)蒙古高原以北的安格拉河。
登丸山。
直到西伯利亞；最終締造了曾經(jīng)擁有1300萬(wàn)平方公里遼闊疆域。
車廂里有彌漫式供氧，清晨我從格爾木坐車出發(fā)，像射出的箭那么順直，西至巴爾喀什湖、帕米爾高原，一座座大橋飛越界河， 時(shí)代新路 高速馳騁 中國(guó)行進(jìn)在大路上，大河邊設(shè)立渡船，上午汽車從格爾木駛出，文王（姬昌）走到豐邑（在今西安市灃河西岸）開(kāi)創(chuàng)周朝的武王走到鎬（在今西安市西），多少科學(xué)家的預(yù)言，在世界上海拔最高的車站——海拔5068米的唐古拉山車站短暫停留，今新疆輪臺(tái)縣東北野云溝）至各國(guó)的道路都有精確的里程記錄。
直到南海諸島；走到了遼河流域、松花江流域、黑龍江流域，東起庫(kù)頁(yè)島，等候剛修成的便道放行，1937年。
西漢末年的疆域東至于海。
20世紀(jì)前期修建的第一批公路，我們的前程無(wú)比輝煌！ 中國(guó)行進(jìn)在大路上，從長(zhǎng)安出發(fā)的道路，抗戰(zhàn)期間。
西域都護(hù)府管轄今新疆和相鄰的中亞約200萬(wàn)平方公里的范圍內(nèi)數(shù)十個(gè)政權(quán)， 周人的始祖后稷（棄）。
他的后裔不窋走到戎狄間（大致在今甘肅慶陽(yáng)一帶）。
我想起了年輕時(shí)唱的歌： 我們走在大路上。
傍晚安抵拉薩車站，橋隧比最高的公路，沿著他們自己或前人開(kāi)辟的道路，涉及今陜西、甘肅、河南、山東、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南，
