新京報(bào)快訊（記者 裴劍飛）近期，有不少經(jīng)常在東單站乘地鐵的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，車站的折疊門(mén)、檢票閘機(jī)都換上了新設(shè)備。記者從北京地鐵了解到，目前，北京地鐵方面正在5號(hào)線東單站試點(diǎn)多項(xiàng)自主研發(fā)的智能科技產(chǎn)品，其中“智能閘機(jī)”可防止夾傷乘客，還能杜絕插隊(duì)、闖閘等現(xiàn)象，列車屏蔽門(mén)則變身“大屏幕”，能投影顯示列車運(yùn)營(yíng)信息。
“智能閘機(jī)”能精準(zhǔn)識(shí)別并保護(hù)兒童、孕婦
走進(jìn)地鐵東單站，記者發(fā)現(xiàn)，該車站目前使用的閘機(jī)與傳統(tǒng)閘機(jī)相比，機(jī)身小、薄，視覺(jué)效果更美觀。據(jù)悉，這是新一代智能產(chǎn)品雙目閘機(jī)，通過(guò)高度集成化，機(jī)具的長(zhǎng)、寬比傳統(tǒng)設(shè)備分別縮小30%和10%，可增加站廳的有效利用面積，節(jié)省站內(nèi)空間，改善部分“老車站”用地緊張的現(xiàn)狀。
新款的“智能閘機(jī)”比傳統(tǒng)閘機(jī)更薄。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬
據(jù)北京地鐵方面介紹，傳統(tǒng)的普通閘機(jī)體積較大，采用16對(duì)對(duì)射傳感器，對(duì)乘客通行的識(shí)別、判斷精度低，易造成夾人、漏人、逃票等問(wèn)題。
為了解決這些問(wèn)題，新款閘機(jī)上方加裝了的“雙目”設(shè)備，也就是智能識(shí)別系統(tǒng)。每臺(tái)閘機(jī)頂部設(shè)有一組雙目攝像頭，利用雙目視覺(jué)技術(shù)，可精準(zhǔn)識(shí)別與保護(hù)人和物的安全。通過(guò)雙目立體視覺(jué)傳感器與視覺(jué)通行邏輯控制器成像分析，對(duì)隨行物品、兒童、孕婦進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別與保護(hù)，保障通行者安全過(guò)閘，實(shí)現(xiàn)有效防夾。
新款閘機(jī)上方安裝了能自動(dòng)識(shí)別乘客的探頭。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬
據(jù)地鐵公司的技術(shù)人員介紹，雙目識(shí)別閘機(jī)的“智慧”不僅僅是看和分析，還具有學(xué)習(xí)功能。通過(guò)雙目深度視覺(jué)追蹤識(shí)別技術(shù)和立體空間的檢測(cè)技術(shù)，能夠精確識(shí)別學(xué)習(xí)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，對(duì)刷卡乘客進(jìn)行監(jiān)控和提醒，杜絕插隊(duì)、闖閘等現(xiàn)象。增加高精度反向闖入、尾隨、并行等欺詐行為的檢測(cè)和實(shí)時(shí)影像記錄取證，規(guī)范不文明乘車行為。
閘機(jī)方向還可根據(jù)客流特點(diǎn)靈活切換。站內(nèi)工作人員可根據(jù)實(shí)時(shí)進(jìn)出客流情況變化，靈活切換雙向通道功能設(shè)置及類別，進(jìn)一步提升通行效率，緩解客流高峰進(jìn)出站通行壓力。
站務(wù)人員可從“雙目邊門(mén)”刷臉進(jìn)出
地鐵站檢票閘機(jī)旁，都會(huì)預(yù)留一條更寬的通道方便坐輪椅的乘客進(jìn)出，這條通道在業(yè)內(nèi)通常被稱作“邊門(mén)”。記者注意到，在東單站已經(jīng)上線的“雙目閘機(jī)”旁還配套設(shè)置了“雙目邊門(mén)”，相較以往鐵索柵欄門(mén)完全依靠人工管理和操作，它更智能化，可有效避免個(gè)別乘客趁機(jī)從此進(jìn)、出站的管理漏洞。
在功能上，雙目邊門(mén)可兼具普通閘機(jī)檢票功能，能高效疏導(dǎo)高峰客流，為特殊人群通行提供便利。同時(shí)，還能通過(guò)多種支付驗(yàn)票處理，利用人臉識(shí)別技術(shù)辨識(shí)通行人員類型，方便員工通行。更可與票務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，便捷站內(nèi)管理。
“雙目邊門(mén)”兼具普通閘機(jī)檢票功能，可方便坐輪椅乘客進(jìn)出站，同時(shí)還支持站務(wù)人員“刷臉進(jìn)出”。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬
未來(lái)，這套識(shí)別系統(tǒng)還將用于福利票領(lǐng)取。有需要的乘客可進(jìn)行一次人臉?shù)浫耄瑹o(wú)需到車站售票處憑證領(lǐng)取單程票，就可以刷臉進(jìn)站。
列車屏蔽門(mén)變身“大屏幕” 可投影顯示運(yùn)營(yíng)信息
“下一趟車什么時(shí)候”、“末班車幾點(diǎn)”……等車之余，乘客可通過(guò)列車屏蔽門(mén)投影的“大屏幕”觀看相關(guān)運(yùn)營(yíng)信息。每一個(gè)投影設(shè)備均為獨(dú)立的終端，采用先進(jìn)光技術(shù)將圖像直接投射在地鐵屏蔽門(mén)的玻璃上。玻璃門(mén)可以預(yù)貼投影膜，在保證窗口通透性的前提下提升投影效果。智慧地鐵設(shè)計(jì)了豐富的媒體信息系統(tǒng)，讓乘客有身臨其境的觀看體驗(yàn)。播控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)與信號(hào)系統(tǒng)的連接，乘客瀏覽列車到站消息更為直觀。
乘客可通過(guò)屏蔽門(mén)投影的“大屏幕”觀看相關(guān)運(yùn)營(yíng)信息。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬
此外，在車站出口還應(yīng)用了“智能折疊門(mén)”，它具有智能監(jiān)控、安全可靠、節(jié)能增效、可定制化外觀等優(yōu)點(diǎn)。有效避免以往柵欄鐵門(mén)沉重、人工加鎖關(guān)門(mén)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。智能折疊門(mén)采用高度集成的智能控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、門(mén)端和綜控室視頻語(yǔ)音對(duì)講、門(mén)區(qū)空間視頻監(jiān)控等一系列功能。
據(jù)工作人員介紹，這款“智能折疊門(mén)”選用了嵌入式控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，“智慧”在運(yùn)行可靠度極高，能適應(yīng)苛刻的使用環(huán)境。智能折疊門(mén)可以保證站房空間相對(duì)封閉，幫助站內(nèi)空間保持一個(gè)良好的室溫，從而減少能源損耗。智能折疊門(mén)還可根據(jù)客運(yùn)組織需求定時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一開(kāi)關(guān)門(mén)，有效提高工作效率。
新京報(bào)記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
編輯 劉夢(mèng)婕 校對(duì) 盧茜
