2020年2月19日,馬來西亞前總理發(fā)出一條聲明,表示客機的黑匣子和機艙錄音尚未被找到,所以沒有確鑿證據(jù)表明機長需要負責(zé)任。他這里說的客機便是馬航MH370,一架六年前出了事故的飛機,航空史上的最大謎團。2014年3月8日00:42,航班從馬來西亞的吉隆坡國際機場起飛,計劃于6:30在北京降落。
結(jié)果才飛出四十分鐘,剛到馬來西亞和越南交界處的時候,飛機就跟地面失去了聯(lián)系。并且一直都沒收到飛機的求救信號,這架飛機可以比正常飛機多飛行兩個小時,直到北京時間八點半才會耗盡燃料。后來聯(lián)系才知道,馬航MH370也沒有跟北京方面聯(lián)系,甚至沒有進入中國空管情報區(qū)。
飛機上有227名乘客,其中還有兩名嬰兒和十二個工作人員,可他們究竟去哪兒了呢?一直到六年后的今天,人們都沒有找到答案,而當(dāng)年得到消失的消息后,不少國家都參與了搜救。共有十一個國家出動飛機,不分晝夜的在相關(guān)海域?qū)ふ?,卻作用不大。到今天也沒能找到飛機的主體殘骸,它就這樣帶著227人消失了,留下的只有一團謎。
比如說實際失去聯(lián)系時間是在當(dāng)?shù)貢r間一點三十分,可公布的時間卻是兩點四十分,這中間發(fā)生了什么?雷達記錄顯示,失聯(lián)航班可能曾經(jīng)有過折返,到底是否有折返到馬六甲海峽?還有消息稱,飛機一共飛行了五個小時,也就是從雷達上消失后。馬航MH370又飛行了數(shù)百英里,且是在不明狀態(tài)下,去向也因此更加撲朔迷離。
最讓人疑惑的還是如此多的國家出動飛機尋找,如今的技術(shù)又不比從前,馬航MH370機型也不小。怎么還是找了這么久,就從地球上憑空消失了,這是最令人疑惑的一點。其實要想知道飛機曾經(jīng)究竟發(fā)生過什么,找到黑匣子是一種可行的方式,但馬航MH370情況不同。不少飛行專家認(rèn)為,就算是現(xiàn)在找到了也沒用,為什么這么說?
黑匣子是用來記錄飛機飛行和性能參數(shù)的儀器,一般來說找到它,就能得到墜毀前的記錄和話音記錄。處理后送入一種飛行模擬器,就能重現(xiàn)事故的過程,形象分析事故發(fā)生的原因。不過這種記錄能保持的時間并并不長,一旦超過最大記錄時常,會自動覆蓋前面的數(shù)據(jù)。飛行記錄最多是保留二十多個小時,機艙話音記錄器也最多是保留半個小時。
如今時效已經(jīng)遠遠超過了這個數(shù),六年實在太長了,所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是,關(guān)于馬航的消息如此多且紛亂,有一條卻有些意外。那是2018年9月3日,獨立調(diào)查團的專家們提出,馬航以及官方發(fā)布的報告不完整,可能被修改過。雖然后來被否認(rèn)了,但調(diào)查團為何無端提出這個言論?假若說修改過,那么為何修改?又隱瞞了什么信息?
這一切都沒人知道,隨著時間的流逝,馬航MH370的消失恐怕會永遠成為未解之謎。