外賣騎手是弱勢群體的寫照， 被算法和其背后的公司壓榨的淋漓盡致。在這場弱肉強(qiáng)食中，我們每個人，都是獲益者，也是受害者。
9月8日，《人物》雜志發(fā)布了一篇深度調(diào)查報道《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，頓時刷爆朋友圈。
這篇?dú)v時半年的深度長文，研究了美團(tuán)和餓了么崛起的背后，平臺方、600萬外賣騎手和5億用戶之間的需求與矛盾。
它得出觸目驚心的結(jié)論：由于平臺的算法不斷追求最高效，越來越短送貨時間讓外賣騎手成為“最高危的職業(yè)”。
“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！币晃煌赓u騎手如此形容自己的職業(yè)。
一石激起千層浪，微博上#外賣行業(yè)如何成為高危職業(yè)# ，成為全民熱烈討論的話題。迫于輿論壓力，兩大外賣平臺相繼表態(tài)。
9月9日凌晨，餓了么通過官方微博宣布，在結(jié)算付款時增加“愿意多等5分鐘/10分鐘”的自主小按鈕。9日晚，美團(tuán)發(fā)布聲音：為騎手預(yù)留出8分鐘彈性時間。
但是讓用戶多等幾分鐘，就能根本解決外賣騎手的痛點(diǎn)嗎？
即便是每個用戶都選擇多等幾分鐘，但系統(tǒng)依然盲目追求利潤最大化，算法依然這么“智能”，那必然要求每個騎手增加工作時間或者一次出行要增加更多快遞單量，本來一天需要送14個小時，現(xiàn)在反而要加班加點(diǎn)送16個小時，送外賣從趕時間變成疲勞駕駛或者超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這能根本解決問題嗎？
最簡單的解決方法，平臺雇傭更多的外賣騎手，但是系統(tǒng)算法可不會這么傻，因為這樣公司盈利就下降了， 這顯然不是公司使用系統(tǒng)算法的初衷。
所以，解決外賣騎手高危問題的根源，在于企業(yè)必須有節(jié)制的使用系統(tǒng)和算法，要考慮算法的決策對社會成本的影響。公司在使用算法追求利潤最大化的同時，要謹(jǐn)記每個優(yōu)化決策，它影響的不是一個冷冰冰的數(shù)字，而是數(shù)字后面活生生的人。
外賣平臺每次算法的優(yōu)化，每次對配送時間和配送費(fèi)用的雙重壓縮，其實是把重?fù)?dān)壓在了最沒有話語權(quán)的外賣快遞員身上，他們只能不斷的違反交通規(guī)章制度，拿自己和路上所有人的安全為代價，去為平臺賺取更多的利潤。
美團(tuán)賺了多大利潤呢？美團(tuán)市值已經(jīng)突破1.2萬億人民幣。股價從3月的最低點(diǎn)，已經(jīng)漲了4倍。
美團(tuán)在新一季度財報里披露，“美團(tuán)外賣現(xiàn)有騎手295萬人，其中最近半年新增的騎手有138萬，半年增幅達(dá)到了87%， 但騎手的費(fèi)用支出同比增長只有8.7%，”
因為疫情很多人失業(yè)，無奈選擇門檻低的外賣騎手，這讓美團(tuán)更加強(qiáng)勢，增加87%騎手只增加8.7%的費(fèi)用。派送費(fèi)減少的同時，派送時間越來越短，并且平臺越來越苛刻，動不動就扣錢。
美團(tuán)是錢掙多了，可是騎手的日子越來越艱難。
美團(tuán)的王興在財報說明會中還特別說道：“今年，我們的配送網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步加強(qiáng)，特別是，我們進(jìn)一步優(yōu)化了訂單分配流程，二季度的外賣騎手人數(shù)充裕，這也為我們節(jié)省了一大筆費(fèi)用”。
“美團(tuán)外賣，送啥都快，平均28分鐘內(nèi)到達(dá)”。依靠具有深度學(xué)習(xí)能力的AI智能算法， 美團(tuán)是節(jié)省很多成本，賺取不少利潤，可是產(chǎn)生的社會成本和后果，則由全社會來買單，我們都不能幸免。
不考慮社會責(zé)任的商業(yè)模式是不會長久的，風(fēng)行一時的共享單車受挫就是一個很典型的案例。2015年共享單車崛起時， 路邊共享單車亂停亂放，這給平臺快速發(fā)展提供了巨大機(jī)會， 可是卻造成交通堵塞，行人不便。這種模式是以犧牲社會利益換取企業(yè)成長的短視做法，是不可持續(xù)。
可是當(dāng)時摩拜和ofo卻把這個奉為鼻祖，信誓旦旦要把這個模式帶出國門走向全世界。在國外普遍注重企業(yè)社會責(zé)任，注重保護(hù)公共利益的體系下，摩拜和ofo這種模式根本行不通。
筆者在當(dāng)時各大媒體發(fā)文“蔡凱龍：搞不定這4件事，共享單車出海必觸礁”也沒勸住摩拜和ofo膨脹的心。果不其然，兩家都在海外四處碰壁，無奈退縮回國內(nèi)，而隨著國內(nèi)監(jiān)管的落地，兩家最后也落得一地雞毛。
因此，美團(tuán)和餓了嗎這樣的外賣平臺，不能一出問題就“甩鍋”給消費(fèi)者。
增加用戶自愿等待時間，讓用戶多等8分鐘，也就會欺負(fù)寬容老實的用戶。美團(tuán)王興難道就不能少賺8個億，拿出錢來多招聘一些外賣騎手嗎？
企業(yè)只顧追求賺取最大化利潤，卻漠視社會責(zé)任，這在國內(nèi)并不罕見。這就需要監(jiān)管、媒體和輿論，以及全社會共同參與和監(jiān)督。
這次外賣騎手的事件引發(fā)全社會關(guān)注，必須給《人物》雜志點(diǎn)個贊，如果中國有普利策新聞獎，那這篇調(diào)查報告獲獎當(dāng)之無愧。
希望更多新聞媒體能真正起到監(jiān)督的功能。同時監(jiān)管也需要跟上，媒體輿論只能揭發(fā)問題，解決問題還需要具體的監(jiān)管措施。
