5日下午14時(shí)許，廣東虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合交警部門及時(shí)采取了雙向交通管制措施。據(jù)初步了解，橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損，懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。
“五一”小長(zhǎng)假的最后一天，虎門大橋橋面“肉眼可見”振動(dòng)的視頻，在微信朋友圈里刷了屏。雖然這只是地方的橋梁，但引發(fā)的關(guān)注卻幾乎是全國(guó)性的，背后其實(shí)是公共安全這個(gè)最大的全民“公約數(shù)”。
振動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生后，當(dāng)?shù)亓⒓磳?duì)橋梁?jiǎn)?dòng)了交通管制措施，并及時(shí)回應(yīng)公眾關(guān)切，發(fā)布了相應(yīng)的交通信息通告。同時(shí)，12位專家連夜開會(huì)研判，目前虎門大橋管養(yǎng)單位已緊急開始對(duì)大橋進(jìn)行全面檢查檢測(cè)，交通運(yùn)輸部也組建專家工作組到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。后續(xù)的一系列處置和應(yīng)對(duì)，是一顆及時(shí)的“定心丸”。
但是，此事的發(fā)生也不無(wú)啟示意義。比如，綜合專家的初步分析，讓人“心驚”的振動(dòng)現(xiàn)象之所以發(fā)生，主要是受外部風(fēng)力和橋梁最近加置的水馬的“合力”造成。雖然振動(dòng)并未對(duì)橋梁整體質(zhì)量和安全帶來傷害，水馬也在加緊拆除之中，但水馬的安裝，此前是否有過專業(yè)研判，是否考慮到可能對(duì)橋梁安全帶來的隱患？這應(yīng)在專業(yè)層面有相應(yīng)的反思。
另外，虎門大橋作為連接廣州和東莞的“大動(dòng)脈”，由于長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，或許也到了全面“體檢”的時(shí)候。公開報(bào)道顯示，虎門大橋的車流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車次，到最高日均17萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車次，遠(yuǎn)超日均8萬(wàn)車次的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，飽和度達(dá)2.1。雖然目前已有其他跨海大橋?yàn)榛㈤T大橋分流減負(fù)，但由于“服役”時(shí)間已經(jīng)超過20年，目前負(fù)荷仍較大。是否應(yīng)有更合理的限流措施或加固維修，宜有專業(yè)評(píng)估。
確保包括橋梁在內(nèi)的公共基礎(chǔ)設(shè)施的絕對(duì)安全，始終是社會(huì)運(yùn)行中不容突破的底線之一。前不久，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋也出現(xiàn)過類似的橋面晃動(dòng)現(xiàn)象，在這個(gè)假期中，宜賓金沙江特大橋還發(fā)生了徑流排污管道脫落事件，這些“意外”事件雖然并未帶來直接的傷害，但任何一起攸關(guān)公共安全的“異?！爆F(xiàn)象，都應(yīng)該引起足夠的重視。
目前，虎門大橋仍在勘查檢測(cè)之中，具體的后續(xù)處置安排，有賴于最終的專業(yè)評(píng)估。而各地對(duì)于橋梁安全不妨舉一反三，做好相應(yīng)的排查工作，以負(fù)責(zé)任的、專業(yè)的態(tài)度，守護(hù)好公眾的安全感。
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