11月6日，日本防衛(wèi)省在川崎重工神戶工廠舉行了新造潛水艇的命名與下水儀式。這艘名為“登龍”的潛艇，是“蒼龍”級潛艇的12號艦。
“登龍”號動工于2017年1月27日，使用同年度預算建造，是繼2018年10月4日下水的11號艦“凰龍”號之后搭載鋰電池的“蒼龍”級最后一艘潛艇。根據(jù)平成28年度預算概要，“登龍”號建造費用為636億日元，比前一艘11號艦“凰龍”號建造費643億日元節(jié)省了約7億日元。
“登龍”號全長84米，寬9.1米，高10.3米，基準排水量2950噸，水下最大速度20節(jié)，乘員65名。接下來計劃進行舾裝及各種試驗，預計2021年3月交付海上自衛(wèi)隊。
日本接下來的新一代潛艇，基準排水量將增加約50噸，搭載與“登龍”號同樣的鋰電池，聲納、雷達、電子設備等將會更新。
日本一直重視潛艇的裝備發(fā)展，特別是在二戰(zhàn)之后，以平均一代不到15年的速度對潛艇進行著更新?lián)Q代。從二戰(zhàn)結束至今，“蒼龍”級AIP潛艇已經(jīng)是第五代潛艇。首艦“蒼龍”號于2009年開始服役，之后也保持著每年入列一艘的速度。川崎重工與三菱重工保持著每年一艘的速度交替持續(xù)建造，因此累積了較高的技術水平?！吧n龍”級潛艇也被譽為世界第一的常規(guī)動力攻擊潛艇，日本一度希望能夠借此實現(xiàn)武器出口。
在澳大利亞潛艇競標過程中，日本提交的卻不是AIP系統(tǒng)，而是鋰電池版本的“蒼龍”。鑒于鋰電池發(fā)生過過熱爆炸的事故，澳大利亞最終不愿意來做日本的“小白鼠”。日本原計劃在“蒼龍”5號艦上搭載鋰電池，也因為種種原因一直拖到11號“凰龍”號才使用鋰電池?！盎她垺碧柌捎娩囯姵靥娲算U酸蓄電池，充電速度快，據(jù)稱水下續(xù)航能力因此提高了45%。
鋰電池的可靠性一旦在“蒼龍”級這最后兩艘上得到驗證，其必將成為日本新一代潛艇的標配，但是再強大的鋰電池，其續(xù)航能力都遠遠不可能與核動力潛艇相比。
