去年12月，自動駕駛重卡技術供應商智加科技完成了為世界乳業(yè)巨頭藍多湖?提供的首次自動駕駛貨運服務。
整個過程從加利福尼亞州的圖萊里出發(fā)，到賓夕法尼亞州的奎克敦，橫跨美國東西海岸2800英里（4500KM），貨運物體為超過40000磅（18噸）藍多湖?黃油。
目前智加科技已經(jīng)與中美兩國卡車整車廠、物流企業(yè)以及大型車隊運營商建立了戰(zhàn)略合作關系，為其技術落地、大規(guī)模部署自動駕駛卡車車隊構(gòu)建起一個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。
如果自動駕駛卡車能在干線物流領域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)落地，這無疑是一個前景巨大的市場。
那么當下自動駕駛重卡發(fā)展到哪個階段？商用落地和車輛量產(chǎn)需要哪些條件的配合？
為回答這些問題，雷鋒網(wǎng)新智駕邀請了智加科技高級主任科學家崔迪瀟進行業(yè)內(nèi)分享，深入探討當前物流行業(yè)現(xiàn)狀，以及自動駕駛重卡在其中的機會與實踐。
演講題目
《打磨安全的干線物流自動駕駛》
分享要點
干線物流，自動駕駛落地的廣闊市場
自動駕駛重卡量產(chǎn)落地的先機和必要條件
技術是讓自動駕駛技術規(guī)?；涞氐臎Q定性因素
分享嘉賓
智加科技高級主任科學家 崔迪瀟
智加科技高級主任科學家，江蘇省雙創(chuàng)博士，現(xiàn)兼任中國人工智能學會智能交通專委會委員、中國自動化學會混合智能專委會委員、中國公路學會自動駕駛工作委員會委員、西安交通大學智加PRIME校企工作室主任。
十年自動駕駛一線研究經(jīng)歷，參與“夸父號”、“BRAiVE”、“Deeva”等國內(nèi)外自動駕駛車輛研發(fā)；申請授權自動駕駛相關專利27項（發(fā)明25項，實用1項，新型1項）；發(fā)表IROS、IV、TITS等自動駕駛相關國際學術論文9篇；主持和參與交通運輸部、國家自然科學基金委、歐洲研究委員會等國內(nèi)外自動駕駛研究項目9項，校企合作項目2項；擔任領域內(nèi)頂級國際期刊和國際會議IV、ITSC、ICRA、RSS、IROS、TITS、IJRR審稿人或編委。
作為核心成員獲2014年IEEE智能交通協(xié)會杰出研究團隊獎，這是目前國內(nèi)科研團隊唯一一次獲得的無人車領域的國際獎項（其余獲獎單位包括谷歌、CMU等頂級國外科研單位）。13-14年留學意大利期間，與團隊合作開發(fā)的Deeva無人車，是全球首個采用純立體視覺感知實現(xiàn)自主駕駛的智能車輛。
分享時間
2020年4月27日（周一）晚上8:00
（雷鋒網(wǎng)） 雷鋒網(wǎng)
