在果園港滾裝碼頭，750輛兩江新區(qū)生產(chǎn)的汽車正有序駛入停在江邊的船舶，隨后將被運送至武漢港進行分撥；在果園港大宗商品交易中心堆場，一輛接一輛的卡車正從四面八方趕來，將這里的鋼材、鋁錠等大宗商品運往重慶周邊市場……
4月22日，來自兩江新區(qū)消息稱，果園港大宗商品交易中心目前正加快體系化建設，并以汽車、煤炭、鋼材等商品為基礎，加大對長江上游地區(qū)的輻射能力，助推果園港成為全球物流供應鏈的重要節(jié)點。
重慶港務物流集團貿(mào)易物流部副部長江波介紹，2019年，果園港大宗商品交易中心在煤炭和鋼材等交易量均大幅增長。其中，陜煤重慶港物流有限公司煤炭到港交易量103萬噸，同比增長329%，預計今年交易量將突破200萬噸；果園港鋼材市場去年吞吐量605萬噸，同比增長429萬噸，增幅245%。
值得一提的是，2019年，重慶港務物流集團還引入了國儲鋁期貨庫，實現(xiàn)了兩江新區(qū)大宗商品期貨交割庫零的突破。
江波介紹，目前該項目還處于試運轉期，復工復產(chǎn)后整體量能還在釋放中?！拔磥硗ㄟ^期貨市場和現(xiàn)貨市場相互補充，通過學習期貨交易標準倉單模式，可以延生、規(guī)范物流金融產(chǎn)品，推動傳統(tǒng)倉儲物流向現(xiàn)代物流轉型升級，實現(xiàn)果園港高質量發(fā)展?！?/p>
汽車運輸也如火如荼。2016年，重慶江盛汽車物流有限公司在果園港建立了分撥中心，目前已經(jīng)輻射到了四川、云南和貴州等市場，累計完成商品車分撥近140萬輛。
該公司運營管理部副部長史世杰介紹，果園港正在打造的多式聯(lián)運體系讓公司受益匪淺。“目前，重慶江盛通過積極發(fā)揮公、鐵、水多式聯(lián)運優(yōu)勢，推進降本增效，每年可節(jié)省商品車整體運輸鏈成本60%左右?！?/p>
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的機遇下，江盛物流成都運作中心項目已初步建成投入運行，并開始探索與果園分撥中心形成業(yè)務對流，發(fā)揮以重慶為基地加強對整個川渝地區(qū)的輻射作用。
“汽車產(chǎn)業(yè)是重慶及兩江新區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，每年都會有大量產(chǎn)品從這里走向全國和全球市場。我們目前正通過加強與重慶市相關部門及各大整車廠的對接，確保航運通道的暢通?！敝貞c果園滾裝碼頭有限公司副總經(jīng)理黃彬說。
黃彬稱，利用長江黃金水道優(yōu)勢降低物流成本，是內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的重要條件。該公司也將利用這一優(yōu)勢，依托兩江新區(qū)充沛的汽車產(chǎn)業(yè)資源，讓“黃金水道”發(fā)揮真正的“黃金效應”。
果園港利用兩江新區(qū)通江達海、連接亞歐的聯(lián)結點作用，目前已實現(xiàn)水運、鐵路、公路等多種交通方式相互銜接，形成內(nèi)陸地區(qū)與東部沿海地區(qū)以及長江經(jīng)濟帶與歐洲、南亞等地區(qū)的重要物流通道，而果園港大宗商品交易中心也將向智能倉儲、智能交通、網(wǎng)絡貨運平臺等方面繼續(xù)提升綜合服務能力，助推兩江新區(qū)建設內(nèi)陸開放門戶。
上游新聞·重慶商報記者 嚴薇
