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廣汽Aion s將推出2020款新版本了。日前，《高工車評》查閱工信部資料獲悉，2020款Aion S將推出低性能版本的車型，有可能是為了控制成本和增加續(xù)航。
據(jù)悉，2020款的Aions已經(jīng)申報了多款，目前來看變化主要有，一是采用低功率電機，適當下調了動力性能，很大可能是為了提升續(xù)航考慮。二是將會在低配版車型上采用低能量密度的電池，但電耗和續(xù)航未變化。
在已經(jīng)進入推薦目錄可以生產(chǎn)的目錄里，NEDC續(xù)航為410km的車型中，其中一款采用的三元電池組能量密度為140wh/kg。
要知道再去年的Aions530版本續(xù)航同樣是410km，但采用的電池組能量密度均為150wh/kg。所以這其實是減配版，估計這個版本是低配的入門版車型。
但這款車的申報百公里平均電耗仍然是12.9kwh/100km沒有變化，變化的是整備質量提升了10kg。
而在剛剛公示的330批申報公告中，Aions又申報了一款車型，該車型的最大變化是電機峰值功率由原來的135kw變成了100kw。
采用低功率電機的好處很明顯，一是為了控制電耗，增加續(xù)航；另外最重要的就是控制成本。這個版本還未披露NEDC續(xù)航，猜測這款車會不會是410km續(xù)航版本的低配入門車型。如此一來，即便是在今年補貼下調的情況下，2020年版的入門車型價格還能控制在去年的水平。
Aion S這款車是廣汽旗下Aion系列的首款車，這款車的影響力和競爭力都很高，在去年的銷量還超過了競爭對手幾何A。
2019款的Aions推出的530版本和630版本，官方NEDC續(xù)航分別為410km和510km，但動力性能配置是一樣的。
這款車的性能、配置、駕乘體驗等各方面口碑都不錯，唯一不足的續(xù)航。今年推出100kw版本，也是為了續(xù)航考慮。
2019款車型全部配置的都是135kw的電機，當然駕駛體驗感也會更好，但對電耗卻會有一定影響。
另外，我們估計Aions還將申報新的版本，增加長續(xù)航版車型。按照2020年的趨勢，這類緊湊級車型的NEDC續(xù)航預計會陸續(xù)提升，今年中高車型的主流NEDC續(xù)航恐怕會提升到550km，部分恐怕還會升到600km級別。
但今年還有一個問題大家要心里有數(shù)，那就是國家補貼大概率會下降，不少地方的城市補貼可能會下降甚至取消，例如深圳就是直接取消了。
因此今年各家企業(yè)必然會調整車型配置，例如推出續(xù)航升級版順便漲漲價，另一種就是減配，包括換低功率電機，換成本更低的電池。
例如《高工車評》已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，近兩批工信部公布的車型申報公告里，就有不少車型將原來的三元電池換成了磷酸鐵鋰。當然，磷酸鐵鋰電池只是能量密度稍弱，但安全性還是不錯的，當然成本稍低，在一些低配車型400km續(xù)航級別的車型上還是能勝任的。
