著名演員李成儒在電影《大腕》中有過(guò)這樣一段臺(tái)詞“周邊鄰居開(kāi)的不是奔馳就是寶馬，你要開(kāi)一日本車(chē)你都不好意思跟人打招呼”。如果把當(dāng)年電影中的這句笑料放在今天的汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，那這句話或許應(yīng)該被改為“周邊鄰居車(chē)?yán)锱涞钠聊徊皇?8就20寸，你要是車(chē)?yán)锲聊恍×硕疾缓靡馑几舜蛘泻簟?。的確，大屏的風(fēng)潮可以說(shuō)自特斯拉Model S正式公開(kāi)內(nèi)飾的那一刻開(kāi)始，便席卷全球影響了近年來(lái)的汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)。所以今天我們就接著這股風(fēng)潮，看看今天汽車(chē)內(nèi)飾里的大屏被玩成了什么樣。
無(wú)論是橫置還是縱置，屏幕的尺寸在一定程度上受限于中控區(qū)域?yàn)槠聊活A(yù)留出來(lái)的位置。那大到一定程度了之后就意味著沒(méi)得可玩了嗎？答案當(dāng)然是“NO”！不能再大了，那就再多些。
-理想ONE
由互聯(lián)網(wǎng)大佬一手創(chuàng)建的理想品牌自誕生以來(lái)便自帶流量，理想ONE的推出更是帶來(lái)了汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的又一全新理念。大尺寸中控顯示屏仍舊是中控部分不可忽視的一部分，但不同于以往的是，屏幕數(shù)量的增加以及設(shè)置位置的改變讓理想ONE帶給不少用戶一種全新的體驗(yàn)。
坐進(jìn)理想ONE的車(chē)內(nèi)，任何人都首先會(huì)被中控部分4塊大尺寸的顯示屏所吸引。屏幕間清晰的區(qū)域劃分避免了不必要的“科技堆砌感”。上手操作使用任意一塊屏幕更是零難度。這份功能性上的邏輯“透徹感”，是目前多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力品牌所容易忽略掉的，而理想ONE在這方面做得非常不錯(cuò)。
最左側(cè)面向駕駛員的12.3英寸屏幕依舊起儀表作用。有別于其他車(chē)型上液晶儀表的設(shè)置之處，在于理想ONE的儀表并沒(méi)有設(shè)計(jì)二級(jí)界面，儀表主要顯示各項(xiàng)行車(chē)數(shù)據(jù)、輔助駕駛功能信息、導(dǎo)航信息，這三項(xiàng)與駕駛相關(guān)的信息。這也使得儀表的界面可以更加簡(jiǎn)化，便于讀取上面的各項(xiàng)信息。
放眼整個(gè)中控部分，除了雙閃按鍵以外你絕對(duì)找不到第二個(gè)物理按鍵，一切的功能操作主要都集中在正中央的兩塊屏幕上。上方的16.2英寸的中控顯示屏，可以被視為是理想ONE內(nèi)飾部分的主體顯示屏。它幾乎可以控制車(chē)內(nèi)所有的功能操作。顯示界面最左側(cè)為各項(xiàng)常用功能的快捷按鍵，以及理想ONE所配備的語(yǔ)音控制系統(tǒng)“理想同學(xué)”的信息顯示區(qū)域。右側(cè)主界面以卡片菜單的形式顯示各項(xiàng)功能，提供清晰明了的操作體驗(yàn)。
下方10.1英寸的控制屏幕主要操作空調(diào)、驅(qū)動(dòng)模式、中控鎖、油箱蓋鎖等一些基本的功能操作。在駕駛過(guò)程中，縱向滑動(dòng)屏幕可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)的盲操作，而橫向滑動(dòng)則可以實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)風(fēng)量的盲操作，這點(diǎn)細(xì)心程度還是非常討巧的。重點(diǎn)是這塊屏幕與儀表的內(nèi)置系統(tǒng)，采用由理想內(nèi)部自主研發(fā)的獨(dú)立系統(tǒng)。在極端環(huán)境下，即便是中控中央顯示屏及副駕駛前方顯示屏都無(wú)法工作，車(chē)輛也能夠保證一些基本的功能操作，且不影響正常駕駛。
副駕駛前方的12.3英寸顯示屏，其主要功能就是用來(lái)為副駕乘客提供娛樂(lè)功能的。目前其內(nèi)部配有愛(ài)奇藝的視頻軟件以及酷我音樂(lè)的音樂(lè)播放軟件，可謂附加乘客提供所需的影音娛樂(lè)需求。并且這塊屏幕在投影娛樂(lè)信息的同時(shí)，可以單獨(dú)使用耳機(jī)避免影像駕駛員。理想ONE的中控系統(tǒng)內(nèi)部并沒(méi)有設(shè)置應(yīng)用商店，所以無(wú)法下載其他應(yīng)用。但在后期不斷推送的OTA升級(jí)當(dāng)中，會(huì)為用戶提供更多的娛樂(lè)軟件功能可選。
-天際ME7
從品牌到車(chē)型，天際ME7貌似有點(diǎn)冷門(mén)，尤其對(duì)新能源車(chē)比較陌生的朋友來(lái)說(shuō)更是聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。其實(shí)天際品牌也是近幾年涌現(xiàn)出來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力品牌之一，其官方給予自身的定位為豪華品牌，與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌廠商在定位上持平。ME7作為天際旗下的首款車(chē)型，也是先入為主的選擇了時(shí)下用戶比較廣泛接受的SUV車(chē)型。但從車(chē)型定位上來(lái)說(shuō)，ME7的尺寸要比上述的理想ONE小不少，可在屏幕的設(shè)置上卻要比理想ONE大出很多。
ME7在中控部分的設(shè)計(jì)要明顯區(qū)別于理想ONE。雖然二者都是采用三塊顯示屏并列的排布方式，但ME7由于車(chē)內(nèi)本身空間小，以及屏幕尺寸較大差異，使其無(wú)法實(shí)現(xiàn)向理想ONE那樣非常平整的屏幕設(shè)置。而這樣設(shè)計(jì)的好處是讓中控部分擁有了更出色的線條感，同樣壞處也是有的，那就是這些屏幕會(huì)從不同角度將光反射到不同位置，使其實(shí)際使用效果或許并沒(méi)有設(shè)計(jì)效果那么好。
此外，在內(nèi)飾氛圍上ME7的多屏設(shè)計(jì)，加上觸控按鍵和亮黑色飾板使得車(chē)內(nèi)看上去有種“波凌波凌”的感覺(jué)。這種感覺(jué)其實(shí)并不是很符合其豪華品牌的定位，因?yàn)檫@種“波凌波凌”的感覺(jué)完全是內(nèi)飾材質(zhì)所產(chǎn)生的反光，不僅沒(méi)有提升車(chē)內(nèi)科技氛圍，反倒還讓內(nèi)飾部分看上去有些廉價(jià)。
在功能性方面，ME7中控部分的三款屏幕，在其內(nèi)部的功能設(shè)置上基本與上述提到的理想ONE保持一致。左右兩側(cè)的12.3英寸顯示屏分別承擔(dān)儀表，以及為副駕駛提供影音娛樂(lè)功能的作用。中央15.6英寸的中控顯示屏則囊括了車(chē)內(nèi)的所有功能操作。這塊主屏不僅是車(chē)內(nèi)最大的屏幕，也可以說(shuō)是車(chē)內(nèi)最注重實(shí)用性的一塊屏幕。稍向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)更便于駕駛者操控，以及在駕駛過(guò)程中觀看屏幕信息。
值得注意的是，ME7不僅有三塊中控顯示屏，針對(duì)后排乘客ME7還配有兩塊12.8英寸的娛樂(lè)顯示屏，為后排乘客提供影音娛樂(lè)功能。這一點(diǎn)相比較理想ONE要做的更加細(xì)膩。
-拜騰M-Byte
提到大尺寸中控顯示屏的起源，那你一定避不開(kāi)特斯拉。但車(chē)內(nèi)顯示屏發(fā)展到目前為止，拜騰也同樣是不可忽略的一個(gè)品牌。M-Byte作為拜騰旗下的首款車(chē)型，自概念版車(chē)型亮相以來(lái)，其中控部分所搭載的48英寸巨幅中控顯示屏可謂賺足了關(guān)注度。
M-Byte所配備的48英寸中控顯示屏，不僅在尺寸上做到了驚人的水準(zhǔn)，更在設(shè)置方式上再次刷新了汽車(chē)中控的設(shè)計(jì)思維。原以為僅會(huì)存在于概念階段的設(shè)計(jì)，直到M-Byte量產(chǎn)版車(chē)型的正式亮相，概念車(chē)中控大體設(shè)計(jì)的保留，才讓我們真正切實(shí)的感受到一種“未來(lái)以來(lái)”的感覺(jué)。M-Byte是真正意義上將巨幅中控顯示屏引入汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中的首款車(chē)型，這一概念要早于上述提到的理想ONE。最主要的是，M-Byte的巨幅顯示屏為整體設(shè)計(jì)，并非像理想ONE那樣的三塊顯示屏拼接設(shè)計(jì)。這樣的做法在革新汽車(chē)中控設(shè)計(jì)的同時(shí)，更是提高了對(duì)供應(yīng)商的要求。
值得注意的是，M-Byte所配備的48英寸顯示屏為曲面屏設(shè)計(jì)，這使其視覺(jué)效果更加具有科技感。同時(shí)，雖然屏幕是整體設(shè)計(jì)，但在顯示方面仍舊可以在指定區(qū)域正對(duì)性顯示不同信息。例如駕駛員一側(cè)的位置仍然起到傳統(tǒng)儀表的作用，且同時(shí)顯示各項(xiàng)與駕駛相關(guān)的信息。而中央及副駕駛前方位置則顯示導(dǎo)航、娛樂(lè)信息等內(nèi)容，并且這兩部分區(qū)域還可實(shí)現(xiàn)信息交互，提升屏幕顯示內(nèi)容的整體感。
此外，駕乘人員可通過(guò)語(yǔ)音控制、人臉識(shí)別、隔空手勢(shì)對(duì)顯示屏的相應(yīng)功能進(jìn)行操作。同時(shí)，位于方向盤(pán)中央的7英寸觸摸顯示屏，以及位于中央扶手箱前方的8英寸觸摸顯示屏，還可通過(guò)觸控的方式實(shí)現(xiàn)與48英寸大屏的功能交互。這種多樣的操作方式及提升了屏幕使用的便捷性，更降低了用戶的學(xué)習(xí)成本便于上手操作。
難能可貴的是，M-Byte并非像上述兩款車(chē)型那樣一味通過(guò)屏幕來(lái)操控車(chē)內(nèi)功能。在中控方向盤(pán)上M-Byte還保留有多項(xiàng)常用功能的物理按鍵，以便駕駛者對(duì)相應(yīng)功能進(jìn)行操作。這相比較上述兩款車(chē)型多功能方向盤(pán)僅針對(duì)儀表的選擇操作，和多功能方向盤(pán)的觸控按鍵設(shè)計(jì)，顯然M-Byte的設(shè)定要更加人性化。
同樣，M-Byte也為后排乘客提供娛樂(lè)顯示屏。并且整車(chē)的硬件系統(tǒng)支持5G功能，后期在實(shí)車(chē)交付過(guò)程中，用戶還可通過(guò)OTA升級(jí)，逐漸更新車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更多功能的應(yīng)用。
或許在M-Byte的中控設(shè)計(jì)上你只能挑出一個(gè)問(wèn)題，那就是M-Byte的方向盤(pán)由于屏幕內(nèi)嵌其中的原因，所以采用了“圈轉(zhuǎn)心不轉(zhuǎn)”的設(shè)定。這一設(shè)定與早年前雪鐵龍車(chē)型上的方向盤(pán)設(shè)計(jì)相同，常被人吐槽操控方向相對(duì)模糊?？墒聦?shí)是這對(duì)雪鐵龍車(chē)型銷(xiāo)量的影響也并不大，所以M-Byte這樣的方向盤(pán)設(shè)計(jì)相信同樣也是用戶的習(xí)慣性問(wèn)題，并不值得小題大做的吐槽。
總結(jié)：
從早期的拼尺寸，到現(xiàn)在的拼功能。汽車(chē)中控所配備的屏幕相信在日后的汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中還將會(huì)有更多的演變方式。而隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟，方向盤(pán)這一與駕駛相關(guān)的“固定件”相信在日后也將被演變并取代，到了那種階段時(shí)，汽車(chē)中控所配備的相信還會(huì)有更大的演變空間。
上述提到的3款車(chē)型，其中理想ONE已經(jīng)正式上市，并且開(kāi)始逐步交付用戶。而天際ME7也在剛過(guò)去的2019年12月份正式下線，即將迎來(lái)其新車(chē)的正式上市推廣與交付。拜騰M-Byte也將在年內(nèi)正式上市并交付。喜歡追趕科技潮流，同時(shí)對(duì)車(chē)輛近期又有著剛性需求的朋友不妨可以考慮一些這3款車(chē)型。論屏幕的玩法，相比目前為止它們是最前衛(wèi)的了。
