蓋世汽車(chē)訊據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)AFC能源公司推出電動(dòng)汽車(chē)氫動(dòng)力充電器。這一自給式充電系統(tǒng)基于堿性氫燃料電池技術(shù)，有效克服電網(wǎng)覆蓋不良的問(wèn)題，可在任何需要的地方為電動(dòng)汽車(chē)快速充電。這一模塊化氫動(dòng)力系統(tǒng)，在ISO絕緣容器中，裝有機(jī)械和電氣部件，以及環(huán)境控制裝置，可以適應(yīng)各種氣候環(huán)境，不會(huì)像柴油發(fā)電機(jī)一樣，產(chǎn)生類(lèi)似氣味或噪音。該系統(tǒng)具有三種標(biāo)準(zhǔn)配置，可在同一地點(diǎn)提供多達(dá)100個(gè)充電接口。AFC能源公司接受第三方供應(yīng)商提供的氫源和輔助設(shè)備，以支持新系統(tǒng)，打造最終產(chǎn)品解決方案。該公司可與所有電動(dòng)汽車(chē)充電平臺(tái)合作，為其提供系統(tǒng)，作為一體化無(wú)排放充電系統(tǒng)的一部分。
作為最早開(kāi)發(fā)的燃料電池技術(shù)之一，堿性燃料電池采用氫氧化鉀電解液，并且可使用多種非貴金屬，作為正負(fù)極催化劑。近年來(lái)，又出現(xiàn)以聚合物膜為電解質(zhì)(PEM)的新型堿性燃料電池。這種PEM燃料電池可應(yīng)用于燃料電池汽車(chē)，使用固體聚合物電解質(zhì)，以及含有鉑或鉑合金催化劑的多孔碳電極?？偟膩?lái)說(shuō)，堿性燃料電池的電化學(xué)反應(yīng)速度快，性能表現(xiàn)優(yōu)異；在空間應(yīng)用方面，可提高60%的效率；而且，比起其他類(lèi)型燃料電池，具有更大的燃料耐受性。
行行查，行業(yè)研究數(shù)據(jù)庫(kù)www.hanghangcha.com
我國(guó)氫燃料電池起步較晚，2001年，國(guó)家撥款8.8億，確定了以“三縱三橫”為核心的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)矩陣式研發(fā)體系，其中包含了對(duì)燃料電池汽車(chē)和燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。隨后國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列政策及研發(fā)計(jì)劃，促進(jìn)氫燃料電池的研發(fā)進(jìn)步，按時(shí)間順序，其研發(fā)內(nèi)容大致包括：燃料電池汽車(chē)和燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，氫燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池的規(guī)?；a(chǎn)，燃料電池基礎(chǔ)關(guān)鍵部件制備和電堆集成技術(shù)，燃料電池發(fā)電及車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)，研發(fā)大功率質(zhì)子交換膜燃料電池與固體氧化物燃料電池電堆與系統(tǒng)，儲(chǔ)氫材料，氫開(kāi)發(fā)與利用等相關(guān)課題。
在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中，上游是氫氣的制取、運(yùn)輸和儲(chǔ)藏，在加氫站對(duì)氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行氫氣的加注；中游是電堆等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，將電堆和配件兩大部分進(jìn)行集成，形成氫燃料電池系統(tǒng)；在下游應(yīng)用層面，主要有交通運(yùn)輸、便攜式電源和固定式電源三個(gè)方向。
燃料電池是一種通過(guò)非燃燒方式直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。工作時(shí)其借助電極將進(jìn)入負(fù)極的氫（含氫燃料）和進(jìn)入正極的氧發(fā)生非燃燒的電化學(xué)反應(yīng)，氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正離子H+和電子e-。H+進(jìn)入電解液中，而e-則沿外部電路移向正極(陰極)產(chǎn)生電流。在正極上，空氣中的氧同電解液中的H+吸收抵達(dá)正極上的電子e-形成水。
行行查，行業(yè)研究數(shù)據(jù)庫(kù)www.hanghangcha.com
手機(jī)訪(fǎng)問(wèn)“行行查”小程序更方便
查詢(xún)行業(yè)研究數(shù)據(jù)庫(kù)請(qǐng)點(diǎn)擊“了解更多”
小編：癡冬
