特斯拉將進入共享出行賽道。據(jù)Eleectrek，特斯拉計劃上線拼車應用程序，意味著特斯拉在實現(xiàn)完全無人駕駛之前引入人類駕駛員。
馬斯克將這項服務稱作特斯拉網(wǎng)絡，他在上周的財報會議上曾經(jīng)重申過這一計劃，并表示，“在組建起像Robotaxi這樣的車隊之前實現(xiàn)汽車共享是有意義的，因為我們可以在監(jiān)管機構批準自動駕駛之前先開始共享業(yè)務?！?/p>
早在2019年特斯拉自動駕駛?cè)丈?，特斯拉宣布Robotaxi服務將最快于2020年上線。按照馬斯克原先的設想，車主在激活FSD功能加入特斯拉網(wǎng)絡之后，通過新發(fā)布的app將自己的特斯拉電動車加入到網(wǎng)約車車隊中，也可以用app叫車出行。
馬斯克認為，F(xiàn)SD+robotaxi之后的電動車能幫助車主創(chuàng)造收入，屆時每輛車將價值20萬美元。
2018-2019年，waymo/Lyft/Uber/百度阿波羅在內(nèi)的無人駕駛服務項目紛紛開啟商業(yè)化試運營，滴滴的這一計劃在其分拆后也已經(jīng)提上日程，但在實際操作上始終無法脫離安全員，運營也是在規(guī)定的范圍內(nèi)、向有限的用戶開放——受到各地政策限制和基于安全風險的考慮，真正意義上的robotaxi的商業(yè)落地遲緩。
此次特斯拉在共享出行計劃上的調(diào)整也是其進入共享出行領域的折中方案，但對于Uber、滴滴來說或許也是一種降維打擊。特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)顯示，其用于租賃的車輛已經(jīng)占四季度總交付量的8%。
特斯拉還在下一盤更大的棋，這一共享出行計劃還將與特斯拉的商業(yè)保險業(yè)務聯(lián)動起來。
去年，特斯拉推出了保險業(yè)務，其聲稱價格比競爭對手便宜了30%，目前僅在加利福尼亞州提供。特斯拉方面表示，在其拼車應用上，特斯拉也將為駕駛員提供保險服務。
相比保險公司，特斯拉掌握更多車輛信息，其保險費率可以與實際駕駛方式掛鉤，打造反饋閉環(huán)。再加上，在加州，車主們在車輛保險上的支出占汽車使用成本比例非常大，保險金每月100-200美元，而租用Model 3每月才僅400美元。特斯拉保險也是推進自動駕駛技術普及的重要一環(huán)，在未來，保險也有可能成為特斯拉的主要產(chǎn)品。
保險業(yè)受到嚴格監(jiān)督，馬斯克此前稱特斯拉稱正推進保險服務應用到其他地區(qū)，嘗試備案，同時也在使用用技術手段進一步降低費率。
特斯拉沒有為在加利福尼亞州以外擴展特斯拉保險以及發(fā)布特斯拉網(wǎng)絡乘車共享應用程序提供時間表。
特斯拉的交付量正在不斷打破記錄，加上其新的想象力，促使特斯拉股票正受到二級市場看好。2月4日美股盤前，特斯拉延續(xù)前一日漲勢，接連突破800和900美元，市值一度突破1700億美元——這不僅超過是福特、通用、本田市值總和，也超過了A股所有整車制造企業(yè)的總和，僅次于日本豐田汽車公司的市值，成為全球市值第二的汽車制造商。截至發(fā)稿，特斯拉盤后報899美元。
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