在今年1月份，“吉利欲收購(gòu)阿斯頓馬丁”的訊息在業(yè)界傳得紛紛揚(yáng)揚(yáng)，前者是目前最優(yōu)秀的中國(guó)品牌，連續(xù)多年銷量突破百萬(wàn)大關(guān)，更收購(gòu)了沃爾沃、路易斯汽車和戴姆勒部分股份。
后者是不停掙扎的百年豪華品牌，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默（Andy Palmer）透露：公司在2019年售出了5819輛汽車，同比下降7%，經(jīng)調(diào)整的息稅折舊及攤銷前將達(dá)到1.3億至1.4億英鎊，比預(yù)期低約6000萬(wàn)英鎊。與此同時(shí)，據(jù)阿斯頓馬丁2019年公開的第三季度財(cái)報(bào)顯示：公司季稅前虧損1350萬(wàn)英鎊，去年同期為盈利310萬(wàn)英鎊，營(yíng)收同比下滑11%至2.5億英鎊。第三季度經(jīng)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1340萬(wàn)英鎊，同比深跌51%。
可以說(shuō)，這家老牌豪門急需輸血。對(duì)此，曾有消息稱吉利汽車意欲以2億英鎊的價(jià)格收購(gòu)阿斯頓馬丁20%的股權(quán)，并且承諾愿意提供更多后續(xù)的資金支持。
不過(guò)近日該事件塵埃落定，1月31日阿斯頓·馬丁發(fā)布聲明稱，加拿大億萬(wàn)富翁勞倫斯?斯特羅爾領(lǐng)所牽頭的財(cái)團(tuán)將會(huì)支付1.82億英鎊（2.39億美元），換取16.7%的股份，而包括斯特羅爾在內(nèi)的主要股東發(fā)起的后續(xù)增股將另籌集3.18億英鎊。增股完成之后，Stroll的持股比例有可能會(huì)提升至20%。
據(jù)悉，斯特羅爾擁有一支F1賽車隊(duì)，而現(xiàn)任阿斯頓馬丁CEOPenny Hughes也表示：“斯特羅爾對(duì)高端汽車非常了解，與我擁有很多相同的信仰和激情，他不僅帶來(lái)經(jīng)驗(yàn)，還能將其與F1車隊(duì)聯(lián)系，更是真正愿意投資阿斯頓馬丁?！?/p>
而吉利汽車的失敗除了阿斯頓馬丁方面的怠慢，另一方面則是希望達(dá)成技術(shù)共享方面的合作，與旗下路特斯（Lotus）整合，在技術(shù)和汽車平臺(tái)開發(fā)方面節(jié)省資金，這明顯與阿斯頓馬丁想需求背道而馳。而對(duì)這一結(jié)果，也有不少網(wǎng)友吐槽：還好沒(méi)做冤大頭。
雖說(shuō)吉利汽車輸在了情懷上，但反過(guò)來(lái)看，目前阿斯頓馬丁虧損嚴(yán)重，舉債度日(舉債1.5億美元，每年利息要還620萬(wàn)美元)，股價(jià)市值不斷縮水，就算吉利資產(chǎn)再雄厚也經(jīng)不起這樣的消耗。
因此這一次失敗，對(duì)吉利汽車而言，也許是一件好事。
