每經(jīng)記者：李星 每經(jīng)編輯：張北
圖片來源：視覺中國(guó)
今天，你的特斯拉升級(jí)了嗎？
1月18日，特斯拉的車主們都在忙著做同一件事，那就是點(diǎn)擊“更新”按鈕，對(duì)車輛“導(dǎo)航”數(shù)據(jù)軟件進(jìn)行更新。
特斯拉，一直被認(rèn)為是智能化程度較高的電動(dòng)汽車企業(yè)代表，但其車輛的導(dǎo)航功能卻被眾多車主詬病。你能想象，開著特斯拉，用手機(jī)地圖來導(dǎo)航的畫面嗎？
面對(duì)眾多車主的吐槽，1月17日晚間，特斯拉通過官方微博發(fā)布了一條“小年大驚喜”的動(dòng)態(tài)，宣布特斯拉地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商將更換為百度地圖，導(dǎo)航系統(tǒng)將基于百度地圖數(shù)據(jù)服務(wù)全新發(fā)布。
“看到這一消息，忍不住奔走相告，終于擺脫了之前的騰訊地圖了?！庇刑厮估囍鞲袊@，這是新年的一大驚喜。不過，將車輛導(dǎo)航功能更換為百度地圖，真的會(huì)如車主們所期望的那般好用嗎？
屢換地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商
百度地圖與特斯拉達(dá)成合作后，前者將為后者提供中國(guó)境內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。同時(shí)，百度地圖在國(guó)內(nèi)首發(fā)的SVG （Scalable Vector Graphics）API，將為特斯拉提供底圖、展示、實(shí)時(shí)路況的矢量輸出、POI檢索等地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。這意味著，特斯拉車主可以享受覆蓋中國(guó)境內(nèi)全部城市實(shí)時(shí)路況服務(wù)、路況實(shí)時(shí)更新、躲避擁堵等。
這并不是特斯拉首次在中國(guó)更換地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商。最早，特斯拉在中國(guó)使用的地圖數(shù)據(jù)來自于四維圖新。然而，那時(shí)的四維圖新不僅為特斯拉提供中國(guó)區(qū)域的地圖數(shù)據(jù)，還為中國(guó)版特斯拉量身定制了導(dǎo)航電子地圖。其中，新增的地圖和導(dǎo)航系統(tǒng)中，整合了特斯拉超級(jí)充電站的位置信息，用戶能夠在地圖上查看車輛附近的特斯拉充電樁情況，通過導(dǎo)航可前往附近充電站充電。
對(duì)于此次特斯拉切換地圖商，四維圖新第一時(shí)間發(fā)布澄清聲明：該產(chǎn)品替換，與四維圖新并不相關(guān)，之前該產(chǎn)品也不是其提供。四維圖新方面稱，此次特斯拉中國(guó)境內(nèi)地圖切換，只涉及在線層面。切換為百度地圖后，特斯拉車機(jī)端地圖包數(shù)據(jù)仍然全部來自四維圖新，并不影響為其提供產(chǎn)品和服務(wù)，雙方仍為合作伙伴。
事實(shí)上2018年，特斯拉中國(guó)區(qū)車輛導(dǎo)航功能也曾迎來一次大更新，將原來的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商四維圖新替換為騰訊地圖。不過，騰訊是四維圖新的第二大股東，持有其9.75%股份。而騰訊地圖的基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，依然是四維圖新在供應(yīng)。
此外，騰訊除了是特斯拉的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商外，還是其股東。公開消息顯示，2017年3月，騰訊收購(gòu)了特斯拉5%的股份，成為特斯拉第五大股東。
盡管四維圖新、騰訊、特斯拉三方關(guān)系緊密，但仍難維系雙方的合作。有觀點(diǎn)認(rèn)為，騰訊地圖之所以結(jié)束與特斯拉的合作關(guān)系，主要是因?yàn)槠湓谂c特斯拉合作過程中，特斯拉始終掌控包括地圖導(dǎo)航引擎、底層數(shù)據(jù)等核心功能，讓騰訊地圖在一些車主使用體驗(yàn)方面不能掌握主動(dòng)權(quán)，從而收獲更多的是負(fù)面反饋，最后選擇終止合作。
車主吐槽：空歡喜一場(chǎng)
“用車內(nèi)導(dǎo)航的時(shí)候，經(jīng)常獲取不到實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)?！币晃缓贾莸奶厮估囍飨颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者吐槽，這樣很心累。
更有不少車主在微博上@特斯拉，問“特斯拉在導(dǎo)航改進(jìn)時(shí)，能不能順帶把語(yǔ)音識(shí)別也迭代一下，語(yǔ)音識(shí)別存在的問題主要是語(yǔ)音識(shí)別率不高。”
特斯拉中國(guó)區(qū)車輛搭載騰訊地圖時(shí)，收獲到的車主吐槽還包括：路線不能選擇、不會(huì)在擁堵時(shí)變換路線、沒有限速/違章提醒等等。
據(jù)了解，特斯拉在2019年年底集中向中國(guó)區(qū)車主收集了他們的用車體驗(yàn)和意見。車主把矛頭主要指向了特斯拉車載導(dǎo)航地圖供應(yīng)商騰訊地圖?！胺答佒?，大多問題集中在地圖導(dǎo)航不好用上?！碧厮估蚋笨偛锰樟赵鴮?duì)外公布結(jié)果時(shí)說。
面對(duì)車主的吐槽和建議，陶琳于2019年12月14日通過微博發(fā)布消息稱，“手機(jī)端和車端導(dǎo)航開發(fā)難度不一樣，即使用高德地圖或百度地圖也需要很多開發(fā)，尤其是適配特斯拉大屏幕，這也是各種車端導(dǎo)航普遍沒有手機(jī)端表現(xiàn)好的原因?！?/p>
從陶琳上述的回復(fù)中，就已表明了特斯拉對(duì)百度地圖和高德地圖的認(rèn)可。此次特斯拉將地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商最終確定為百度地圖，也并不讓業(yè)內(nèi)感到意外。
有分析認(rèn)為，特斯拉選擇與百度地圖合作，并不單純是為了導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，而是為了百度地圖的高精地圖和自動(dòng)駕駛。據(jù)了解，此次百度地圖的“上任”，不僅增加了實(shí)時(shí)路況信息，還對(duì)操作界面進(jìn)行了更新和優(yōu)化。
隨著國(guó)產(chǎn)Model 3陸續(xù)對(duì)外開啟交付，特斯拉在國(guó)內(nèi)的客戶群體也將越來越多。此次百度地圖的加入，是為特斯拉賦能還是減分，答案尚需觀察。
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