津云新聞記者 鮑燕 發(fā)自北京
從北京西開往拉薩的Z21次列車，每天20點發(fā)車，第二天中午12點17分，能夠抵達張師瑜的老家蘭州。2020年1月2日，19點45分，他默默走到檢票口，反復核對了兩次手中的車票和墻上電子屏，哼笑了一聲說，新的一年，無論結果如何，都在他心里有了了結，他會努力再站起來。
1月2日通過檢票口，張師瑜即將踏上回家的火車
2017年，張師瑜看中了共享單車的“紅?！?，貸款買了7輛廂貨，成了ofo小黃車在甘肅蘭州的合作伙伴，負責自行車的運輸服務，一時間風生水起，他又貸款將貨車增至25輛?？呻S后的合作ofo陸續(xù)拖欠近80萬元服務款項。跨越1500多公里，張師瑜來到北京總公司討債6次，均無果。1月1日，帶著沒錢過年的急迫，他第7次北上，但迎接他的是始終打不通的電話和人去樓空。
從2年前的意氣風發(fā)，到1年前的負債累累，又變成了現(xiàn)在的無可奈何。他說：“我曾經(jīng)以為自己找到了一個風口，而且會持續(xù)地站在上面，至少不會那么快掉下去，可誰知下一秒就跌進了谷底?！?/p>
這個機會千載難逢
第二次見到張師瑜，是在1月2日的北京火車西站候車室里。他坐在候車室的椅子上，一件敞著懷的單薄毛呢外套里，是一身墨藍色的休閑西裝。一個布面文件包搭在雙腿上，左手攥著包提手，右手拇指在舉著的手機屏幕上緩緩滑動，眼鏡背后一臉嚴肅。見到熟人的剎那，他臉上會露出微笑，禮貌，卻透著疲憊。
2020年1月2日 張師瑜申請強制執(zhí)行后，決定返回蘭州
“畢業(yè)之后，我在事業(yè)單位上班，后來升職，我是我們那最年輕的領導，但日子總能看到頭，我想要的不是這樣的生活?！痹诓皇煜と嗣媲?，張師瑜常說自己的選擇永遠不后悔，但被問及“有正經(jīng)工作”的那段日子，他卻不愿意過多提及。
他想要的生活，從辭職的那一刻開始了。2013年底，他創(chuàng)業(yè)開辦了一家公司，主要做“光伏”生意，與太陽能打了2年多的交道，后來他決定轉(zhuǎn)行，但轉(zhuǎn)去哪個行業(yè)？還沒目標。
2017年5月，從朋友的口中，他敏銳地嗅到了機會，“當時ofo剛進校園里，我朋友說因為時間不固定，ofo找不到物流，沒人樂意幫著拉車，我覺得這事靠譜啊?！?/p>
將公司營業(yè)范圍加入了“運輸”后，張師瑜找到了ofo蘭州地區(qū)負責運營的經(jīng)理，那一次交流，他用“一拍即合”四個字形容，“他們正缺這樣的公司，當時給的條件是一輛車一天700塊，他們ofo提供1個調(diào)度員跟車，我提供車、司機、包油費，還有13%稅點的發(fā)票。我算過，我的成本一天大約是500塊左右，賺錢是穩(wěn)的。”
迅速擴張，心里也沒底！
于是，張師瑜的公司與企查查上顯示為ofo東峽大通（北京）管理咨詢有限公司，簽訂了為期1年的合同。合同從2017年7月開始，在此之前，張師瑜要將一切工作準備就緒。
7輛4.2米長的廂貨車，約90萬元的首付款，除了有他的全部積蓄，還有父母的一點贊助。因為一次性購車多，車行還給他舉辦了交車儀式，7輛貨車排成一排，每一輛車前方都扎著大紅花，風擋玻璃兩側(cè)的倒車鏡拴上了喜慶的紅布條，無論是當時還是現(xiàn)在回想，張師瑜都覺得氣場十足。
2017年交車儀式
提車后，為了讓人更明確自己的車輛是為ofo小黃車服務的，他還找專業(yè)的噴繪師傅，將車兩側(cè)噴涂上了黃色的“ofo小黃車調(diào)度車”標志，那時在他的心里，ofo小黃車很牛，在當?shù)睾艹缘瞄_，應該有靠山，有了這樣的標志，會給自己的車輛免去很多麻煩。
2017年張師瑜的車行駛在蘭州的街頭巷尾
然后，他又開出高于市場的工資，雇了約10位司機。進入7月，按照合同約定，他開始提供運輸服務。運輸?shù)那皟扇齻€月，每天早上七八點鐘就要出車，正常應該晚上6點收工，但因為ofo小黃車當時太火了，他帶著司機常常要熬夜，“當時小黃車的投入量特別大，還要跟摩拜之類的其他共享單車搶市場、搶地盤，我們每天滿負荷的運輸，都無法滿足?！睆垘熻ふf，那時確實累，但是每天心里都在笑著肯定自己抓住了商機，“那時候ofo這邊的經(jīng)理天天催我加車，說他們不夠用。勢頭真的很猛，我也很信任他們，到2017年10月份之前，我又分3次買了18輛廂貨?！?/p>
2017年為ofo提供運輸服務
18輛車里，有7輛是朋友見他風生水起，希望以車入股投資的，剩下11輛的首付款，他借遍了親戚、朋友，又瞞著家人，透空了6張信用卡總計約五六十萬元的額度。配合公司擴大，員工也增至了50人。
最壯觀的一次運輸，是ofo要求他在雨夜，轉(zhuǎn)移校園內(nèi)的3000輛小黃車，張師瑜拍的小視頻留在了朋友圈中，視頻中18輛廂貨在路邊一字排開，他驕傲地說了2次：“像不像火車！”
按ofo要求，18輛車雨夜中轉(zhuǎn)移3000輛小黃車
“當時我對擴張的這么迅速，其實心里也沒多少底兒，但按照10月份之前的情況，每個月能掙三四十萬，雖然還了車貸、開了工資最后不剩錢，但我想最后即使不干了，我也能剩下車，對吧？”張師瑜沖著記者抬了一下下巴，反問道。
然而這個反問，還沒來得及等到任何肯定的語言或表情，張師瑜臉上又浮起了尷尬的笑，“不是當初很傻很天真，也不會有這兩年這么多的糾纏了?！?/p>
對方是放煙霧彈的老手
按照約定，張師瑜當月提供服務后，ofo方面會在次月結清款項，但2017年10月份之后，雙方又簽了一份補充協(xié)議，每輛車每天的費用降到了600元，但降價之后是服務款一拖再拖。他多次去蘭州ofo要賬，但城市經(jīng)理換了四五個，每次去都要重復一次經(jīng)過，而得到的回復都是“那是以前經(jīng)理的事”。
為了給員工開工資，他開始借高利息網(wǎng)貸。為了要錢，他只能只身前往北京，找到ofo位于理想國際大廈的總部，要回了2個月的欠款。
那時網(wǎng)絡上還充斥著ofo各種融資的消息，對于融資的結果，張師瑜不用看新聞就能知道，因為只要融資成功，他的銀行卡里就會有ofo服務款的進賬，沒有一次例外。
“我2018年還參加了他們的年會，場面特別盛大，現(xiàn)在想想，也許是假象?！泵鎸Ξ敃r想沒想過就此不干的問題，張師瑜再次反問，“你覺得可能嗎？我當時投入了那么多，不干了什么都沒有，而且還有跟他們的合同約定，不干了就是我違約。我就想咬咬牙，堅持一年，把這些車貸都還完，車賣了就有錢還各種債了?！?/p>
2018年3月份，6月份，11月份，張師瑜又三次來到北京。3月份ofo方面只給他打過1個月的服務款；6月份ofo方面經(jīng)理接待他后，沒了下文；11月份ofo公司總部從原來地址搬到了互聯(lián)網(wǎng)金融中心，他跟記者一樣，被擋在了玻璃門外，雖然后續(xù)有人出面與他溝通，但也是“只聽雷響，不見下雨”。
2019年8月，他不打算再等，帶著所有合同和賬目，來到北京市海淀區(qū)人民法院。經(jīng)過法院民事調(diào)解，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司向張師瑜的公司支付運輸服務費合計75.4890萬元，從2019年9月開始，每個月的25日支付10萬元，共支付8期，最后一期一次性支付5.4890萬元?！八麄兪欠艧熿F彈的老手兒，跟我說，我的錢對于他們來說不多，所以會支付給我，但是要用這樣的方式，而且當時5674元的案件受理費，他們也要我出?！?/p>
“如任何一期款項未按期足額履行支付義務……可就剩余全部款項申請強制執(zhí)行?！闭{(diào)解書中的這句話，其實是給張師瑜吃了定心丸的，可結果讓他始料未及，“應該給付第一期的時候，他們就沒給我。我給他們打電話，也沒有人接?！?/p>
絕望了，回家賣盒飯還債
想要申請強制執(zhí)行，張師瑜需要再次來到北京，選擇2020年1月1日這個時間，是因為實在沒錢過年了。
2年多里，只有36歲的張師瑜，已經(jīng)長了不少白發(fā)。而不止是發(fā)色，他的生活也發(fā)生著變化，蘭州燒天然氣取暖，他家里控制開關的閥門3天才開一次；原來出去大手大腳，錢包里隨時放著現(xiàn)金，現(xiàn)在錢包成了卡包，放的多是不能再透支的各種信用卡；25輛廂貨車的貸款雖然都還完了，但因為為ofo提供運輸服務時，經(jīng)常在高峰限行時市內(nèi)行駛，每輛車都有很多交通違法記錄，所以從2018年9月底，擔心車輛上路被攔后強制收走，他不敢接任何運輸?shù)幕钣嫛?/p>
25輛車全部因為帶著交通違法記錄沒有確認罰款不敢上路行駛
“現(xiàn)在朋友和親人的幾十萬還都欠著，信用卡為了不逾期，我還了取，取了還，用1萬現(xiàn)金反復存取來還那五六十萬的卡賬，網(wǎng)貸36萬分3年，三年大約一共本息要還70多萬。”張師瑜說，”因為這個事牽絆著，我不是在要賬的路上，就是在還賬的路上，沒有辦法去做別的，我父母做點小生意，老婆懷孕后就在家照顧孩子，也沒有收入，所以現(xiàn)在就只能啃老?！?/p>
1月1日早上8點，下了火車后，他先去了互聯(lián)網(wǎng)金融中心，但ofo在互聯(lián)網(wǎng)金融中心的總部也人去樓空，2日一早，他便趕到海淀區(qū)法院申請強制執(zhí)行，他從法院處要到了ofo方面留下的聯(lián)系電話，與之前他手中的電話不同，但打過去卻是停機。
“法院的人接受了我的強制執(zhí)行申請，但他們手中的電話也聯(lián)系不上人。ofo如果一開始就耍賴，說沒錢，我可能也會認了，但一次次給我希望，又不兌現(xiàn)，這次我真的是絕望了?！?/p>
上火車前，張師瑜在北京西站站臺上留下了一條朋友圈
新的一年，張師瑜沒有想好具體的打算，但他兩次提起“工地賣盒飯”，他說他有那么多的債要還，再難也要再爬起來，“賣盒飯也許是好選擇，人人都要吃飯，說不定真的能做起來……
新聞多看點
ofo創(chuàng)始人戴威出局？
公司法人及高管已變更
網(wǎng)友：我只關心押金
天眼查數(shù)據(jù)顯示，1月10日，北京拜克洛克技術服務有限公司發(fā)生工商變更，ofo創(chuàng)始人戴威退出法定代表人、執(zhí)行董事和經(jīng)理，由朱愛蓮接任。此外，張巳丁退出監(jiān)事，由袁雪云接任。
公司搬遷至昌平
公開信息顯示，北京拜克洛克技術服務有限公司成立于2017年8月，注冊資本100萬人民幣，戴威持有該公司70%的股份，為公司最大股東；聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰和于信分別持股20%和10%，為公司第二和第三大股東。
值得注意的是，自2020年開年以來，ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司已新增9條被執(zhí)行人信息，累計執(zhí)行標的約1009萬。
值得注意的是，公司辦公地址也從北京市核心區(qū)的海淀區(qū)北四環(huán)西路58號15層1506搬到了偏遠的昌平區(qū)回龍觀鎮(zhèn)金燕龍大廈2層20227。
仍有1500萬待退押金用戶
據(jù)中新經(jīng)緯報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。
截至目前，中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)資料顯示，ofo運營主體東峽大通被列為被執(zhí)行人126次，戴威也已收到34條限制消費令。
責編：樊羽瑋
