史蒂夫·喬布斯去世后，美國科技界有很多人認(rèn)為埃隆·馬斯克堪稱硅谷新一任扛把子。
當(dāng)然這種看法也有很多反對意見：比起盈盈一握充滿親和力的蘋果手機，馬斯克“鼓搗”的那些電動汽車、火箭、太陽能電池、超級隧道膠囊列車對普通人來說都很有距離感。
為了拉近距離，故事不妨從這個人開始講起。
鋼鐵俠托尼?斯塔克
托尼的原型正是馬斯克。
漫威電影《鋼鐵俠》和《復(fù)仇者聯(lián)盟》中最受歡迎的角色之一，托尼的定位是這樣的：天才、超級富豪、花花公子和慈善家。
影片中，托尼還是一個“熱衷上天”的工程師以及清潔能源的先行者。把這些關(guān)鍵詞拼湊起來，再去掉演員的個人（騷包）氣質(zhì)，就基本可以給馬斯克定調(diào)了。
任何人都有去實現(xiàn)兒時夢想的使命
生于南非的馬斯克小時候是個膽小害羞的小宅男。因為性格太老實，還會被壞孩子們霸凌。于是，孤獨的小馬斯克把自己大把的時間投入到編程和漫威漫畫中，他的太空夢想也悄悄形成了。
1983年，12歲的他自己寫了一個游戲 blastar 的代碼，將它賣了500美元。
后來，在美國賓州大學(xué)和斯坦福深造之后，他先后開發(fā)了企業(yè)黃頁網(wǎng)站 zip2 和網(wǎng)上支付軟件 PayPal。
作為一個年輕的天才富豪，他只要繼續(xù)開發(fā)程序、投資軟件公司或是搞搞房地產(chǎn)，甚至躺在床上什么也不做，都可以活得優(yōu)哉游哉。但他卻沒忘記兒時的夢想——去火星。
那時，硅谷流行著一個笑話：“最近有人在航空領(lǐng)域掙了點小錢”。
這個段子的笑點在于：1、航空業(yè)是個賠錢買賣，根本沒有私企涉足，只有政府才有這個財力（因為花納稅人的錢不心疼），2、即使能掙小錢，前提也是巨大投資，傻子才會做。3、更不要提，這件事本身就很危險。
馬斯克的一個鐵哥們甚至錄了一個各種火箭不幸爆炸的合輯給他看，想要嚇住他……
但是，為了學(xué)習(xí)相關(guān)知識，馬斯克仍聯(lián)系了一個計劃把老鼠送上天空的民間組織，他另一個朋友聽聞后送了大大的一塊奶酪給他養(yǎng)老鼠，表示自己只能幫他到這里了。
馬斯克的spaceX
公司是造火箭的，他需要火箭，就跑去俄國買，在討價還價時被傲慢的俄國人當(dāng)做有錢的傻富豪和門外漢羞辱了一番。
陪伴他的朋友心想：這回馬斯克一定會打退堂鼓。沒想到在回程的飛機上，馬斯克已經(jīng)自學(xué)了火箭研發(fā)部門的大致框架，準(zhǔn)備自己招攬一批工程師自己造火箭了。面對這番嚇唬和打趣，馬斯克還是把自己所有的錢都投入了新公司Space X。
公司是造火箭的，他需要火箭，就跑去俄國買，在討價還價時被傲慢的俄國人當(dāng)做有錢的傻富豪和門外漢羞辱了一番。
陪伴他的朋友心想：這回馬斯克一定會打退堂鼓。沒想到在回程的飛機上，馬斯克已經(jīng)自學(xué)了火箭研發(fā)部門的大致框架，準(zhǔn)備自己招攬一批工程師自己造火箭了。
馬云對話馬斯克
作為CEO，馬斯克一周七天和工程師們一起無休無眠地工作。每天早上，前一天有幸回家過夜的員工需要做的第一件事，就是把睡在桌子下面的馬斯克和同事給踢醒。一些人因為不堪壓力而離開，而更多地人則因為抱有同樣的夢想和好奇心加入進來。
私人研究火箭并非容易之事，盡管Space X的工程師和科學(xué)家全力以赴，還是接連三次發(fā)射失敗，而馬斯克之前賺到的錢，幾乎只夠三次發(fā)射。
于是，Space X開始了異常辛苦的融資，馬斯克也動員了所有的親朋，包括自家的員工。按照一般的商業(yè)邏輯，員工不僅全年無休，還要承擔(dān)失業(yè)的風(fēng)險，最后居然還得為公司倒貼錢，簡直是業(yè)界笑柄——然而很多員工都拿出了自己的錢。
終于，第四次發(fā)射成功了。
NASA也看中了Space X的韌勁和實力，跟它簽了數(shù)十億的運送太空物資和宇航員的合同。
事后回想，即使造火箭的過程很辛苦，馬斯克和他的伙伴們還是經(jīng)歷了不少趣事。
比如，每次發(fā)射火箭時，當(dāng)?shù)氐呐６紩只挪灰?/strong>。為了不擾“?！保こ處焸兲氐胤殖鼍υ谀撩窦依镅b了監(jiān)測牛群反應(yīng)的軟件。（牛：“謝謝了?！保?/p> 2010年，馬斯克當(dāng)年從朋友那里收到的“諷刺”奶酪也隨Space X的獵鷹火箭進入太空。（沒錯他一直憋著這口氣呢） 此外，NASA作為專業(yè)大客戶，一直對私營的Space X嗤之以鼻，于是工程師們決定將一個重要的宇宙飛船運算系統(tǒng)命名為“咕咕”。于是每次討論，清高的NASA科學(xué)家和政府官員不得不重復(fù)提及它的名字：“咕咕”“咕咕”“咕咕”…… “喬布斯是個文藝范兒青年， 馬斯克才是成年人?！?/strong> 去往火星之路，當(dāng)然并不會止步于發(fā)射火箭。然而除了Space X，馬斯克同時還運營著： 電動能源汽車特斯拉Tesla 太陽能系統(tǒng)公司Solar City 最近還有研發(fā)超級隧道和膠囊列車的公司The Boring Company …… 很多人都驚嘆馬斯克跨界能力，另一些人則指責(zé)他三心二意。其實，在馬斯克自己的哲學(xué)中，其實他一直都在做同一件事情： 哪些事情最有可能影響到人類未來？ 《彭博商業(yè)周刊》曾評價說，比起喬布斯玩到最酷炫的境界，馬斯克創(chuàng)業(yè)的出發(fā)點往往更像一個負(fù)責(zé)人的成年人。 喬布斯的智能手機未見得能給人類這個物種帶來多少質(zhì)的提升，從娛樂至死、沉迷虛擬世界的角度來看，倒在毀滅人類的進程上推了一把，于是馬斯克說，“那我就用科技來拯救人類吧。” 怎么拯救？馬斯克在第67界國際宇航大會的演講中提到，人類大概有兩種可能性，一是永遠(yuǎn)留在地球直到滅絕，二是移民宇宙成為一個跨星球物種。而他自己肯定支持后者。 為了拯救人類，他研發(fā)火箭和飛船、研發(fā)火箭回收以大幅度節(jié)約成本，讓人們未來“賣掉一棟房子就能走出地球”。 飛船進入太空，需要兩扇巨大的太陽能板供能，而不能完全依靠從地球帶氫氣或甲烷。如果人類真的住在火星上，勢必也不能攜帶大量石油。他說：“我希望自己能夠死在火星上——不過當(dāng)然不是在進入火星大氣層時摔死。” 于是，研究太陽能電池的Solar city和至少跟私家車一樣便宜的電動車Tesla就很有必要被發(fā)明出來了。 上個月，馬斯克公布了環(huán)球火箭旅行計劃，從紐約到東京只需要25分鐘，橫跨大西洋只需要10分鐘。 火箭旅行預(yù)計將于2024年開售 不少人興奮之余，問起了這種旅行的安全和費用問題。而SpaceX早已穩(wěn)穩(wěn)掌握了從太空安全回收火箭的技術(shù)，因此這種往返地球的火箭用起來也是很經(jīng)濟實惠而又安全的。 另外，挖掘隧道的超級高鐵，也并非完全是富豪厭倦了堵車的任性發(fā)明。在剛剛殖民火星，如果人們暫時沒有改造好大氣層，一個完善的地下隧道交通是必備的。 最后，馬斯克最新的動向是研究怎樣讓人腦和計算機連接起來的“腦機接口”公司——Neuralink。提高人腦效率的同時，也防備著純AI越過人類。（畢竟前面為了移民火星忙乎了那么多，沒成功之前可不能先讓AI把人類給滅了……）
