昨日，延崇高速北京段西羊坊隧道內(nèi)喚醒燈帶，對(duì)應(yīng)秋冬主題，以藍(lán)灰色為主色調(diào)。
京禮高速北京段全線建成。
延崇高速公路北京段工程沙盤(pán)。
全長(zhǎng)約33.2公里的延崇高速公路北京段完成交工驗(yàn)收，這意味著京禮高速北京段全線建成。通車(chē)后，這一路段將成為通往北京2020年高山滑雪世界杯測(cè)試賽、2022年冬奧會(huì)的重要快速通道。作為一條科技含量高的智慧高速公路，京禮高速未來(lái)將支持車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛。
昨日，新京報(bào)記者從首發(fā)集團(tuán)獲悉，延崇高速公路北京段工程已完成交工驗(yàn)收，這也意味著京禮高速北京段全線建成。通車(chē)后，將完善北京西北部高速公路路網(wǎng)，同時(shí)也將成為通往北京2020年高山滑雪世界杯測(cè)試賽、2022年冬奧會(huì)的重要快速通道。
未來(lái)，京禮高速北京段還將具備車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛條件。
山區(qū)段橋隧比高達(dá)95%
新京報(bào)記者了解到，此次完工的山區(qū)段工程長(zhǎng)18公里，共計(jì)7座橋梁、5座隧道，橋隧比高達(dá)95%，未來(lái)將視延崇高速（河北段）工程進(jìn)展情況，擇機(jī)開(kāi)放交通。目前開(kāi)通的路段只到國(guó)道110辛家堡收費(fèi)站。
其中，溫泉特大橋是全線施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程，橋梁穿梭于高山峽谷之中，左右兩幅長(zhǎng)3.0743公里，平均墩高50米左右，最高墩達(dá)70米，最大跨徑152米，為“北京第一高墩”和“華北第一大跨”。大橋11個(gè)主墩均為節(jié)點(diǎn)控制工程，均遍布在陡峭的山頂、或半山腰、或道路邊懸崖上，同時(shí)組織22套（44只）掛籃進(jìn)行高空懸澆施工，工地現(xiàn)場(chǎng)有32座塔吊同時(shí)作業(yè)。
隧道總開(kāi)挖長(zhǎng)度達(dá)27.9公里
延崇高速（北京段）位于北京市西北部，是京禮高速北京段的一部分。工程起點(diǎn)為北京市延慶區(qū)大浮坨村西側(cè)，與興延高速公路相接，終點(diǎn)在市界處與延崇高速公路河北段相接，全長(zhǎng)約33.2公里，其中平原段15.2公里已于2019年1月1日建成通車(chē)。此次完工的山區(qū)段工程長(zhǎng)為18公里。
昨天上午，新京報(bào)記者在西羊坊隧道口看到，入口附近設(shè)置了“您已進(jìn)入松山自然保護(hù)區(qū)，請(qǐng)勿鳴笛”的提醒標(biāo)志。由于需要穿越松山自然保護(hù)區(qū)和玉渡山自然保護(hù)區(qū)，延崇高速山區(qū)隧道總開(kāi)挖長(zhǎng)度達(dá)27.9公里，包含5座隧道，是全線施工控制難點(diǎn)。
亮點(diǎn)1 防疲勞
沿線隧道內(nèi)設(shè)置6處喚醒燈帶
進(jìn)入西羊坊隧道后，再開(kāi)車(chē)行駛幾分鐘后就來(lái)到了一處喚醒燈帶。首發(fā)集團(tuán)首發(fā)建設(shè)公司延崇高速項(xiàng)目管理處總工程師杜賀軍告訴新京報(bào)記者，這主要是為緩解司機(jī)在隧道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間駕駛而產(chǎn)生的疲勞感，通過(guò)燈影結(jié)合感官刺激，精神集中。
新京報(bào)記者了解到，延崇高速內(nèi)共有6條喚醒燈帶，對(duì)應(yīng)著春夏秋冬等主題，每條喚醒燈帶總長(zhǎng)260米，包括兩端30米的過(guò)渡段。其中，西羊坊隧道內(nèi)有2處疲勞喚醒燈帶，由于毗鄰延慶賽區(qū)就繪制了秋、冬兩個(gè)主題。
記者看到，喚醒燈帶以藍(lán)灰色為主色調(diào)，通過(guò)手工噴涂的方式，繪制出一層層冬季的遠(yuǎn)山。據(jù)介紹，這些喚醒燈帶在建設(shè)前期進(jìn)行了多次優(yōu)化，還有專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)師參與其中，墻面燈光的色溫、亮度也都可以自由調(diào)節(jié)。
亮點(diǎn)2 新材料
橋梁路段使用防冰融雪瀝青
作為2022年冬季奧運(yùn)會(huì)的賽場(chǎng)聯(lián)絡(luò)通道，京禮高速建設(shè)伊始廣受社會(huì)關(guān)注，被交通運(yùn)輸部確定為綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程和品質(zhì)工程示范項(xiàng)目、智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目。
新京報(bào)記者了解到，在綠色高速建設(shè)方面，延崇高速應(yīng)用了一系列新技術(shù)，像節(jié)約能源的光伏路燈、回收雨水的橋面徑流，此外還應(yīng)用了不少新材料，在橋梁路段上鋪設(shè)防冰融雪瀝青，可有效防止積雪的產(chǎn)生，保證道路暢通。在隧道，則鋪設(shè)橡膠瀝青，除了更加耐用、抗疲勞外，還能起到降低噪聲的效果，“由于隧道內(nèi)是封閉環(huán)境，車(chē)輪和地面摩擦?xí)a(chǎn)生比較大的噪聲，使用橡膠瀝青能減少駕駛員的不適感。”杜賀軍說(shuō)。
亮點(diǎn)3 高科技
每個(gè)路燈桿將安裝5G基站
作為一條科技含量高的智慧高速公路，京禮高速未來(lái)將支持車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛。
杜賀軍介紹，在京禮高速，每個(gè)路燈桿將安裝5G基站，并安裝車(chē)與路數(shù)據(jù)交換和定位裝置，目前設(shè)備正在安裝測(cè)試過(guò)程中。此前，平原段3公里道路已在去年進(jìn)行了測(cè)試，今年將在基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)備的完善和更新。遠(yuǎn)期京禮高速全線將支持車(chē)路協(xié)同。
今年在去年的基礎(chǔ)上，一些企業(yè)正在延崇高速進(jìn)行每小時(shí)80公里的自動(dòng)駕駛編組測(cè)試?！叭v測(cè)試車(chē)輛組成一個(gè)編組，其中第一輛車(chē)有人駕駛，后面的車(chē)跟隨著第一輛車(chē)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，模擬真實(shí)環(huán)境?！倍刨R軍說(shuō)。
新京報(bào)記者了解到，所謂車(chē)路協(xié)同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)在道路上加裝一系列設(shè)計(jì)，使路和車(chē)的數(shù)據(jù)得以實(shí)時(shí)交換，可以精準(zhǔn)告知自動(dòng)駕駛車(chē)輛，前方的路口、岔道、紅綠燈、坡道等信息，讓車(chē)輛可以提前預(yù)判、早做準(zhǔn)備。（記者 裴劍飛 攝影 王貴彬）
