記者 | 佘曉晨
編輯 |
對(duì)于電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)，尋找可充電的專用停車位一直是個(gè)麻煩事，移動(dòng)式的充電工具成為大家共同的夢(mèng)想?，F(xiàn)在，大眾汽車也加入研究充電機(jī)器人的隊(duì)伍了。
近日，德國(guó)汽車制造商大眾汽車創(chuàng)建了一個(gè)自動(dòng)為電動(dòng)汽車充電的機(jī)器人原型。該機(jī)器人可以在無(wú)需人類干預(yù)的情況下自動(dòng)為汽車充電。作為車主，只需要通過(guò)一個(gè)APP將機(jī)器人召喚到車輛旁邊即可充電。
這一機(jī)器人可以在停車場(chǎng)進(jìn)行定位并找到發(fā)出指令的汽車， 應(yīng)用程序會(huì)自動(dòng)連接到基站的“電池車”，并根據(jù)請(qǐng)求給對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車充電。雖然其提供的電量不足以為大多數(shù)電動(dòng)汽車充滿電，但應(yīng)該可以提供足夠的續(xù)航里程。
相機(jī)、激光掃描儀和超聲波傳感器這些工具會(huì)幫助機(jī)器人進(jìn)行導(dǎo)航，找到汽車的充電端口。在同一個(gè)停車場(chǎng)里可以有好幾個(gè)機(jī)器人同時(shí)工作，而一個(gè)機(jī)器人也可以同時(shí)為多輛汽車充電：采用的方式是機(jī)器人將移動(dòng)電池組掛接到每輛汽車上，然后在汽車完成充電之后取回電池組。
當(dāng)然，到目前為止這個(gè)機(jī)器人還只是一個(gè)概念版的原型。在這個(gè)原型中，每個(gè)電池組大約有25千瓦時(shí)，并且以50千瓦的速率給車輛的電池充電。從理論上講，無(wú)論如何——到目前為止，這樣的機(jī)器人及它的“電池車”搭檔實(shí)際上并不存在。
不過(guò)，大眾集團(tuán)零部件開發(fā)部主管馬克·莫勒表示：“這是一個(gè)有遠(yuǎn)見的原型，如果條件合適，它會(huì)很快變成現(xiàn)實(shí)?！?/p>
盡管如此，大眾汽車還未宣布將這個(gè)概念機(jī)器人變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的具體日期。真正能將預(yù)想變成現(xiàn)實(shí)，還取決于很多方面的問(wèn)題，比如機(jī)器人識(shí)別和使用汽車充電端口的能力。畢竟，如果機(jī)器人只能給大眾制造的汽車充電，它的用處和意義就沒(méi)那么大了。
但只要將該機(jī)器人付諸實(shí)踐，帶來(lái)的好處還是十分明顯的：它可以讓人們不用再為電動(dòng)汽車特地安置配備充電器的專用停車位，在需要充電的時(shí)候，機(jī)器人按照汽車的需求為其充電即可。
莫勒認(rèn)為，通過(guò)這種方式，他們幾乎可以讓每個(gè)停車場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并且無(wú)需任何復(fù)雜的、單獨(dú)的基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備。他還補(bǔ)充說(shuō)，“通過(guò)使用機(jī)器人，我們可以大大減少充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作和成本?！?/p>
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，自動(dòng)充電機(jī)器人已是大勢(shì)所趨。2014年12月，馬斯克曾表示，特斯拉正研發(fā)一款能夠自動(dòng)從墻上拿下，像金屬蛇一樣的充電槍，能將車輛與充電樁連接。
最近，荷蘭一家專注于研發(fā)自動(dòng)電動(dòng)汽車充電槍的初創(chuàng)公司ROCSYS也公開了一段視頻，顯示其研發(fā)的機(jī)器人充電槍已連接到配備了CCS充電系統(tǒng)的特斯拉Model 3上。
盡管相關(guān)研究一直在持續(xù)，充電機(jī)器人還未被應(yīng)用到日常生活中，電池、識(shí)別能力、導(dǎo)航技術(shù)以及定價(jià)，都是需要考慮的問(wèn)題。期待在不遠(yuǎn)的未來(lái)，當(dāng)這些自動(dòng)充電機(jī)器人在停車場(chǎng)“安家”，電動(dòng)汽車車主們就不用再苦苦尋覓專用停車位了。
