一句“我太難了”，道盡了2019年諸多造車(chē)新勢(shì)力的心聲 。
2019年，對(duì)于新造車(chē)企業(yè)而言，原本是交付大年亦是寄于厚望的一年。不料，車(chē)市寒冬持續(xù)蔓延，不僅使得傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)跌跌不休，連一直暴漲的新能源車(chē)市亦未得幸免，連續(xù)5月呈現(xiàn)大幅下滑，且年度極有可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。此外，新能源補(bǔ)貼退坡、融資困難等因素，使得這些原本資本薄弱的新生力量更加步履維艱。
不過(guò)值得欣慰的是，盡管整體境況不容樂(lè)觀，然依舊有不少造車(chē)新勢(shì)力逆勢(shì)而上，取得不錯(cuò)的成績(jī)。當(dāng)中，秉承“慢即是快”企業(yè)哲學(xué)的小鵬汽車(chē)便是其中之一。
產(chǎn)品是基礎(chǔ) 銷量是最好的佐證
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，交付僅是第一步，后期銷量數(shù)據(jù)則是衡定其在市場(chǎng)上成功與否的直接佐證。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)1-11月銷量超15000輛，在造車(chē)新勢(shì)力中位居前三?；蛟S對(duì)于傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)而言，這一數(shù)據(jù)不值一提，但對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，已實(shí)屬不易。更為值得一提的是，小鵬首款G3自去年12月12日上市，短短半年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了第10000臺(tái)新車(chē)下線，在造車(chē)新勢(shì)力中最為快速。
在相關(guān)分析人士看來(lái)，小鵬汽車(chē)目前銷量表現(xiàn)，是小鵬汽車(chē)體系健全成長(zhǎng)的必然結(jié)果，也是其以用戶為核心的有效呈現(xiàn)。依托于較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶思維，小鵬汽車(chē)以消費(fèi)者為核心重構(gòu)了自身體系，從研發(fā)、制造、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈全面貼近消費(fèi)者。據(jù)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)1-10月銷量中，C端用戶占比79.14%，是造車(chē)新勢(shì)力中C端用戶占比最高的企業(yè)。目前新能源汽車(chē)消化渠道較大程度依賴于B端，私人消費(fèi)市場(chǎng)未被良好培育。小鵬汽車(chē)能取得如此成績(jī)，足以證明消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力及品牌的認(rèn)可。
自成立以來(lái)，小鵬汽車(chē)在產(chǎn)品力和技術(shù)的打造上可謂下足了血本。資料顯示，截至今年12月17日，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)申請(qǐng)專利1288件，其中發(fā)明825件，占比64%，在所有造車(chē)新勢(shì)力之中占比最高。而在這些專利之中，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)的占比達(dá)到41%，整車(chē)技術(shù)25%，自動(dòng)駕駛22%，動(dòng)力總成12%。由此看出，小鵬汽車(chē)極為注重產(chǎn)品的智能方向，而這一點(diǎn)也是其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。數(shù)據(jù)顯示，G3帶有自動(dòng)輔助駕駛的車(chē)型占整體銷量比例的87.5%。
此外，小鵬汽車(chē)在技術(shù)升級(jí)方面一直保持著較高的頻率以及前瞻性的思考。比如在今年7月份開(kāi)始陸續(xù)推送Xmart OS 1.5版本OTA 升級(jí)軟件，開(kāi)放了小鵬G3的ALC自動(dòng)變道輔助、TJA 交通擁堵輔助、透明底盤(pán)、駕駛員疲勞預(yù)警等功能，并對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。據(jù)悉，一些輔助駕駛的主動(dòng)安全功能也可通過(guò)OTA升級(jí)的方式激活給老款小鵬G3，因此老款車(chē)型車(chē)主無(wú)需擔(dān)心自己無(wú)法享受到這些新功能。
除了技術(shù)升級(jí)外，小鵬汽車(chē)還加快了產(chǎn)品更新力度。今年7月份，小鵬汽車(chē)推出了升級(jí)版2020款G3車(chē)型。新車(chē)在老款基礎(chǔ)上續(xù)航里程有很大程度的提升（新車(chē)分為G3 400標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和G3 520長(zhǎng)續(xù)航版，續(xù)航里程分別為401公里和520公里），并且配備了XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。另外，新車(chē)小鵬P7也已亮相，并在年底的廣州車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)2020年2季度上市。
對(duì)于新造車(chē)企業(yè)而言，強(qiáng)硬扎實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)品力是持久生存的根本，而C端銷量數(shù)據(jù)則是其是否獲得市場(chǎng)認(rèn)可最為忠實(shí)的反饋，從以上兩方面的努力，可看出小鵬汽車(chē)扎根市場(chǎng)的誠(chéng)意。
價(jià)值被認(rèn)可 資本“寒冬”下仍獲加持
眾所周知，造車(chē)是一件“燒錢(qián)”的運(yùn)動(dòng)，而資本的冷場(chǎng)會(huì)讓造車(chē)新勢(shì)力的闖關(guān)難度增加。進(jìn)入2019年，車(chē)市寒冷依舊、補(bǔ)貼政策退坡，企業(yè)虧損持續(xù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素，均成為阻礙投資機(jī)構(gòu)決定的一道道門(mén)檻。因此，在此境況下如能獲得資本青睞，足以證明相關(guān)企業(yè)的價(jià)值。
公開(kāi)資料顯示，11月13日，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了C輪融資，總金額4億美金。據(jù)悉，此次小鵬汽車(chē)C輪的主要投資者，既有全球消費(fèi)電子和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資者，同時(shí)也包含了知名私募基金和企業(yè)家投資者。在外界看來(lái)，小鵬汽車(chē)致力于研發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)的智能汽車(chē)及其核心技術(shù)以及在運(yùn)營(yíng)上取得的業(yè)績(jī)，是得到多數(shù)投資者們認(rèn)同的重要原因。
除獲得股權(quán)投資者持續(xù)看好之外，據(jù)了解，小鵬汽車(chē)還獲得了總額數(shù)十億元人民幣的無(wú)抵押信用貸款。
無(wú)論是股權(quán)融資，還是中資和外資銀行的授信，都說(shuō)明了在經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)和全球市場(chǎng)不確定性的大環(huán)境下，投資人對(duì)于小鵬汽車(chē)戰(zhàn)略選擇和執(zhí)行能力的肯定。不過(guò)，晴備雨傘、飽備干糧，距離真正的盈利還有很長(zhǎng)的路，小鵬汽車(chē)仍需要時(shí)刻提防自身的資金鏈。
值得一提的是，小鵬汽車(chē)在宣布下一輪融資計(jì)劃的同時(shí)，也在積極準(zhǔn)備海外上市。
直擊傳統(tǒng)4S銷售痛點(diǎn) 開(kāi)啟新零售
20多年前，作為西方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)模式的代表，4S店模式被引入中國(guó)，并恰與此后持續(xù)紅火20多年的汽車(chē)消費(fèi)浪潮相迎和。而隨著汽車(chē)消費(fèi)浪潮逐漸退去、消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化、技術(shù)不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)4S店模式切割車(chē)企與客戶的聯(lián)系，售前、售后信息不對(duì)稱，服務(wù)考核僵化，資金庫(kù)存壓力大等弊端逐漸顯現(xiàn)。
針對(duì)傳統(tǒng)4S店的銷售痛點(diǎn)，小鵬汽車(chē)一開(kāi)始就確立了2S+2S、直營(yíng)+授權(quán)、線上+線下的新零售模式，為用戶提供“一體化、多觸點(diǎn)”的服務(wù)體驗(yàn)。據(jù)悉，截至11月底，小鵬汽車(chē)線下銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)96家，2019年底銷售網(wǎng)點(diǎn)布局（運(yùn)營(yíng)+簽約）可達(dá)100家以上。小鵬汽車(chē)的授權(quán)經(jīng)營(yíng)具有成本低、風(fēng)險(xiǎn)小、毛利穩(wěn)的特點(diǎn)，并且通過(guò)Salesforce全球領(lǐng)先的數(shù)字運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)賦能，為合作伙伴提供流量、線索、試駕、訂單等多樣化、全流程的營(yíng)銷支持。
除了線下體驗(yàn)店外， 小鵬汽車(chē)亦在嘗試增加更多的線上營(yíng)銷服務(wù)“觸點(diǎn)”。如入駐天貓旗艦店，增設(shè)企業(yè)APP等。資料顯示，目前小鵬汽車(chē)APP的日活躍用戶數(shù)已經(jīng)突破1萬(wàn)，車(chē)主可以通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)一站式車(chē)險(xiǎn)報(bào)案、賠付、預(yù)約維修等服務(wù)。
整體而言，小鵬汽車(chē)的新零售模式也即從用戶視角出發(fā)，將用戶選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、提車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)的各個(gè)場(chǎng)景鏈接，將用戶需求和用戶智慧映射和轉(zhuǎn)化到小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)化中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能和功能增強(qiáng)，產(chǎn)生個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，提升產(chǎn)品全生命周期的用戶體驗(yàn)。
為進(jìn)一步加大產(chǎn)品推廣，小鵬汽車(chē)還在共享出行方面展開(kāi)了積極布局。今年5月，小鵬汽車(chē)在廣州開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“有鵬出行”。而不久前，該司還攜手滴滴旗下小桔租車(chē)，在杭州推出小鵬G3 30天超值深度試駕體驗(yàn)活動(dòng)?；顒?dòng)一經(jīng)推出，得到了杭州用戶的高度關(guān)注和積極參與。網(wǎng)約車(chē)與租車(chē)市場(chǎng)的嘗試，不僅有助于產(chǎn)品推廣，亦有利于將小鵬汽車(chē)在智能化上的產(chǎn)品價(jià)值傳遞給潛在消費(fèi)人群。
多方合作 抱團(tuán)取暖
現(xiàn)今，隨著新技術(shù)的快速發(fā)展以及巨額的資金投入，使過(guò)去在產(chǎn)業(yè)鏈條上更多信奉“親力親為”的傳統(tǒng)車(chē)企紛紛開(kāi)啟抱團(tuán)模式。作為新造車(chē)企業(yè)，小鵬汽車(chē)采取了更為Open的姿態(tài)，通過(guò)多方合作，構(gòu)建出日趨成熟的出行生態(tài)體系。
眾所周知，新能源充電服務(wù)領(lǐng)域具有投資大、盈利周期長(zhǎng)、初期使用率低等問(wèn)題，投入之初很難盈利。而就在不久前，小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)兩大造車(chē)新勢(shì)力宣布在此領(lǐng)域握手合作，合作后，小鵬車(chē)主可通過(guò)小鵬汽車(chē)app掃碼使用蔚來(lái)超充樁快速充電，而蔚來(lái)車(chē)主也能在全國(guó)多個(gè)一、二線城市使用小鵬超級(jí)充電樁為旅途加電。
而除了牽手蔚來(lái)外，2019年在充電服務(wù)領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)還與行業(yè)龍頭企業(yè)特來(lái)電合作共同建設(shè)超級(jí)充電站。據(jù)了解，目前小鵬汽車(chē)已在北京、上海、廣州、深圳和武漢五座城市共計(jì)投入30座超級(jí)充電站。并計(jì)劃3年內(nèi)，布局1000座超級(jí)充電站，實(shí)現(xiàn)智能尋樁、預(yù)約充電、專屬車(chē)位等服務(wù)項(xiàng)目。
而在小鵬汽車(chē)聚焦的智能互聯(lián)領(lǐng)域，公開(kāi)資料介紹，2019年，該司與小米集團(tuán)、阿里巴巴展開(kāi)了基于智能汽車(chē)引用場(chǎng)景的戰(zhàn)略合作，以提高智能網(wǎng)聯(lián)交互體驗(yàn)，豐富智能出行技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。另在5G領(lǐng)域，11月，小鵬汽車(chē)與中國(guó)聯(lián)通廣州市分公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞 5G 通信技術(shù)，探索智能汽車(chē)、智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。在打造“智能化”的道路上繼續(xù)扮演行業(yè)領(lǐng)先者的角色。
如今，汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入深入變革期，電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的汽車(chē)新四化成為不可逆發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，多方合作使得其全產(chǎn)業(yè)鏈版圖更加完整，為快速開(kāi)拓市場(chǎng)，迎接新變局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
總結(jié)：回看小鵬汽車(chē)的2019年，作為一家新勢(shì)力車(chē)企，在車(chē)市的整體預(yù)冷和新能源補(bǔ)貼退坡的雙重影響下，依舊做到了整體前行。不過(guò)這僅僅是企業(yè)“馬拉松”的第一階段， 2020年即將到來(lái)，至于新的一年中這家穩(wěn)中求勝的新造車(chē)企業(yè)又會(huì)表現(xiàn)如何，拭目以待！
