自從全國開始陸續(xù)進入5G時代后，各家都鉚足勁開始想法向5G靠攏，奇瑞也同樣如此，開始針對無人自動駕駛跨入5G時代做前期準備，早在9月下旬的2019世界制造業(yè)大會上，奇瑞就戶外舉辦了無人駕駛汽車體驗，主要是一款基于艾瑞澤5開發(fā)的5G自動駕駛汽車；而更新的信息表明，奇瑞控股集團旗下的奇瑞商用車公司也有相應的5G自動駕駛規(guī)劃，起碼目前拍攝到了第一臺路試實車。
由于是測試車，自然也就沒那么多講究了，測試車輛是一臺最早期版本的捷途X95（捷途產(chǎn)品序列歸屬奇瑞控股集團，與奇瑞股份有限公司屬于平級關系，起碼目前是如此），這從前保險杠造型就能看出端倪，與近期捷途官方發(fā)布的X95定妝照有著較大的區(qū)別。
而在車門上我們也能看到幾個非常有用的相關信息，首現(xiàn)出現(xiàn)的就是5G自動駕駛測試車輛，主要體現(xiàn)的就是“測試”二字，主要功能分別有：主動避障、自主泊車、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛這四項，同時注意頂端的雄獅科技，這才是重中之重，關系到奇瑞未來，早在今年6月20日奇瑞雄獅CHERYLION生態(tài)聯(lián)盟簽約大會上奇瑞就正式確立了未來與出行變革的戰(zhàn)略目標。
2018年4月，當時21歲的奇端對外宣布“全面轉(zhuǎn)型”，正式發(fā)布了智能化品牌戰(zhàn)略—“奇瑞雄獅CHERY LION”，搭建了以雄獅品牌為主的“智駕、智云、智造、智贏、智行”五大業(yè)務平臺，涉及自動駕駛、智能互聯(lián)、智能制造、數(shù)字化營銷與共享出行等方面；由于涉及到整個奇瑞控股集團的未來方向，因此重要性不言而喻，體系的推廣也不會僅限于奇瑞汽車股份有限公司一個，而是整個集團內(nèi)推廣，那么現(xiàn)身捷途也就是順理成章之事。
根據(jù)現(xiàn)有的信息，奇瑞與中國電信股份有限公司安徽分公司于2019年7月23日在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在2016年簽署的“戰(zhàn)略合作協(xié)議”的基礎上進一步拓展在5G等業(yè)務領域的合作，致力于樹立5G制造行業(yè)的合作典范，共同打造信息化與5G業(yè)務融合的示范標桿。雙方還同時簽署了“自動駕駛5G應用項目合作協(xié)議”。雙方計劃共同建設5G自動駕駛示范園區(qū)及5G智能汽車聯(lián)合實驗室。雙方將共同推動5G通訊技術在奇瑞自動駕駛技術開發(fā)、測試、示范運營中的應用。目前已實現(xiàn)5G自動駕駛示范園區(qū)的5G網(wǎng)絡全覆蓋。
同期出現(xiàn)的還有一臺捷途X70四跨互聯(lián)互通應用示范C-V2X展示車，主要就是以未來智能交通系統(tǒng)、自動駕駛的車聯(lián)網(wǎng)為重要組成部分，“C-V2X”技術(Cellular Vehicle to Everything),即以蜂窩通信技術為基礎的V2X技術。V2X意指“車輛能夠與周圍的一切事物進行交流”,主要包括四類場景:汽車與汽車(V2V)、汽車與網(wǎng)絡(V2N)、汽車與基礎設施(V2I)、汽車與行人(V2P)?！癈”意味著通信發(fā)生在我們手機使用的同一個蜂窩網(wǎng)絡技術中。C-V2X技術能使車輛與周圍的其他車輛及基礎設施進行通信,共享道路實時信息，是實現(xiàn)道路交通安全和通向自動駕駛的關鍵。
當然測試不代表技術就立即成熟到可以應用，只能說現(xiàn)有的信息表明自動駕駛的探索各個方面都在跟進，特別注意上段末里出現(xiàn)的“通向”兩字，本身就說明技術應用不會那么快，截止目前自動駕駛普遍達到的還是L2級，自動倒車這種簡單化場景應用符合目前的技術水準發(fā)揮。
