新能源在很多人的印象中都是一個(gè)十分矛盾的話題，因?yàn)樵谌绱司秤鲋挛覀儾坏貌话l(fā)展新能源，但如今的市場(chǎng)卻十分雜亂。若要從眾多車企中找出一個(gè)最為優(yōu)秀，信得過(guò)的，莫非就是比亞迪了，或許很多人覺(jué)得它與特斯拉還有相應(yīng)的距離，但很多人卻不明白王傳福的目標(biāo)絕不是超越同行業(yè)的特斯拉，這一點(diǎn)從他的平臺(tái)布局我們完全可以看出。
很多人之所以認(rèn)為比亞迪較比特斯拉和中國(guó)的蔚來(lái)還要差上許多，是因?yàn)樗麄兊钠瘘c(diǎn)根本就不同。特斯拉和蔚來(lái)都稱得上是“資本的寵兒”，在資金這一方面從來(lái)沒(méi)有感受過(guò)饑餓，但比亞迪卻是王傳福從襁褓中一手呵護(hù)出來(lái)的強(qiáng)者，他經(jīng)歷的市場(chǎng)變故更多，技術(shù)研發(fā)也更加成熟。
縱使現(xiàn)在很多人還在觀望新能源，認(rèn)為如今還沒(méi)有成熟的技術(shù)支撐我們的代步，但是王傳福從未因此退縮過(guò)。而大家對(duì)比亞迪的信賴程度也遠(yuǎn)高于其他幾家善于造勢(shì)的新能源車企，因?yàn)楸葋喌系钠瘘c(diǎn)并不在于新能源，但是它卻將新能源研發(fā)到了極致，而王傳福本人的雷厲風(fēng)行也收獲了一眾粉絲。
王傳福的野心初現(xiàn)多年前王傳福還是一個(gè)“楞頭青”，持有高學(xué)歷的他不知自己的未來(lái)該何去何從，當(dāng)時(shí)我們的科技并沒(méi)有這樣發(fā)達(dá)，于是他便經(jīng)過(guò)多方走訪瞄準(zhǔn)了電池這一市場(chǎng)，并厚著臉皮向自己的表哥借了一筆創(chuàng)業(yè)基金，一頭扎進(jìn)了這個(gè)當(dāng)時(shí)還未興起，但卻有遠(yuǎn)大前景的行業(yè)。
一開始比亞迪只是做電池，后來(lái)?yè)碛辛丝膳c富士康抗衡的流水線，再后來(lái)實(shí)現(xiàn)了與多家手機(jī)廠商的合作，比如華為就從依賴過(guò)比亞迪的電池技術(shù)。然而在電子科技領(lǐng)域有一定成就的王傳福并沒(méi)有就此滿足，在我國(guó)汽車行業(yè)“空窗期”，他又果斷的選擇進(jìn)軍汽車界。當(dāng)時(shí)的他已經(jīng)有了“電池大王之稱”，但也是一個(gè)對(duì)汽車一竅不通的門外漢，他對(duì)此事業(yè)并無(wú)把握，但卻有必勝的決心。
比亞迪進(jìn)軍汽車界的時(shí)候正是我們國(guó)產(chǎn)車最難的時(shí)候，當(dāng)年的市場(chǎng)可以稱得上為合資車的天下，甚至連國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者都沒(méi)有將廉價(jià)的國(guó)產(chǎn)車放在眼里，對(duì)于那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)車企來(lái)說(shuō)這是一場(chǎng)艱難的“戰(zhàn)役”?？陀^的說(shuō)，比亞迪當(dāng)年在燃油車領(lǐng)域并沒(méi)有太大的成就，只能算是二線車企。但是王傳福深深明白自己到底擅長(zhǎng)什么領(lǐng)域，2003年開始就成立了電動(dòng)汽車研究中心，并且豪擲資金研究技術(shù)。
2008年的一件事情讓王傳福這個(gè)人和比亞迪這家企業(yè)都聲名大噪，那就是巴菲特以18億港元的價(jià)格購(gòu)買了比亞迪10%的股份，霎時(shí)間很多人對(duì)于這個(gè)并不出名的企業(yè)開始感到好奇，到底是什么樣的魅力才能讓股市傳奇巴菲特如此青睞呢？事實(shí)證明巴菲特的眼光是沒(méi)有錯(cuò)的，從那開始王傳福和比亞迪的道路就越來(lái)越順暢。
當(dāng)然在取得了這些外在的成就以后，王傳福也始終沒(méi)有忘記支撐一個(gè)車企存活下去的永遠(yuǎn)是技術(shù)。在新能源這個(gè)領(lǐng)域，王傳福也可以稱得上是專家了，因?yàn)樗诖髮W(xué)時(shí)學(xué)的就是電池專業(yè)。在這樣的覺(jué)悟之下王傳福多次建立自己的純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，也不惜花費(fèi)重金遍邀全世界的學(xué)者來(lái)一同探討，迄今為止比亞迪的造車工業(yè)鏈已經(jīng)非常完善了。
很多人覺(jué)得看比亞迪如今的態(tài)勢(shì)完全有“汽車界華為”的希望，畢竟比亞迪的成就不僅僅是在國(guó)內(nèi)，它旗下的大巴曾多次出口海外，并且獲得了一致好評(píng)。在王傳福這個(gè)“技術(shù)達(dá)人”的鞭策之下比亞迪的未來(lái)越來(lái)越清晰可見(jiàn)。但也有人為他感到擔(dān)憂，畢竟近幾個(gè)月比亞迪新能源車型的銷量并不是特別好，這就讓人質(zhì)疑難道比亞迪的彎道超車要就此擱淺了嗎？其實(shí)大家大可不必如此擔(dān)心，因?yàn)橥鮽鞲膭?chuàng)業(yè)以來(lái)所歷經(jīng)的磨難和受到的挫折遠(yuǎn)比這一次要多得多，幾千銷量的起伏并不能對(duì)他造成威脅。
“頭把交椅”不是誰(shuí)都能坐穩(wěn)的我們?cè)诳创粋€(gè)企業(yè)的時(shí)候，首先要去評(píng)價(jià)的就是它的領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)槠髽I(yè)是有定數(shù)的，但是領(lǐng)導(dǎo)者卻是多變的。只有在一個(gè)有智慧的統(tǒng)帥之下才能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)有思想有文化的企業(yè)打造，這一點(diǎn)在王傳福的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。或許是因?yàn)樗苄【褪チ俗约旱碾p親，所以他對(duì)堅(jiān)強(qiáng)這個(gè)詞的理解更為深刻，而一個(gè)企業(yè)家做到了如此地位已經(jīng)不再考慮自身的利益，而是想著怎樣能夠?qū)崿F(xiàn)中國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)的騰飛，他身上的擔(dān)子不僅僅是比亞迪一個(gè)企業(yè)，更是我們中國(guó)制造應(yīng)該如何發(fā)揚(yáng)光大。
客觀的說(shuō)比亞迪目前還面臨著種種問(wèn)題，來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的沖擊，來(lái)自國(guó)人對(duì)于新能源的觀望和不認(rèn)可，來(lái)自四面八方的吐槽聲音，但是王傳福的態(tài)度卻多次通過(guò)他的豪言壯志展現(xiàn)在了我們的眼前，我們相信這個(gè)自身還存在缺陷的車企一定會(huì)加以改善，我們也相信這個(gè)代表著我國(guó)新能源未來(lái)的車企會(huì)有更好的表現(xiàn)，這不單單是對(duì)比亞迪的支持，更是對(duì)國(guó)產(chǎn)車的憧憬和希冀！不知道大家對(duì)此是如何看待的呢？您認(rèn)為比亞迪有望成為“汽車界的華為”嗎？歡迎在下方評(píng)論區(qū)分享出您對(duì)于比亞迪和王傳福這個(gè)人的看法，更歡迎您為小編點(diǎn)個(gè)關(guān)注！
