“私域”流量爆發(fā)在即 順豐同城急送在風口下起航
本報記者/趙越/童海華/廣州報道
2019年10月24日“順豐同城急送品牌發(fā)布會”在深圳舉行。
此次發(fā)布會意味著“順豐同城急送”正式成為獨立品牌。而在該品牌獨立之前，順豐控股股份有限公司（002352.SZ，以下簡稱“順豐”）在同城即時配送領域的布局也在不斷加深。
近來，國內同城即時配送市場呈爆發(fā)趨勢。中國物流采購聯合會預測，未來 5 年即時配送行業(yè)仍將保持 30%以上的增速，到 2020 年市場規(guī)模將超過 2000 億元。巨大市場潛力之下，同城即時配送競爭也逐漸白熱化。
不過，業(yè)內專家分析，在順豐同城急送品牌獨立背后，一個新的風口爆發(fā)在即。綜合性外賣、商超平臺之外，隨著越來越多品牌的覺醒，未來細分領域垂直平臺的發(fā)展將帶來越來越多的“私域”流量。
這也為順豐等第三方即時配送提供爆發(fā)的風口。
同城即時“巷戰(zhàn)”
同城即時配送市場，并非波瀾不驚。
中國物流與采購聯合會崔忠付認為，近年來隨著移動互聯網技術的普及和技術進步的推動，人們逐漸愿意為“省時、省事、省力”支付溢價，消費升級驅動物流升級，即時配送行業(yè)應運而生。過去，零售業(yè)的核心關鍵是選址，選址的優(yōu)劣會直接影響到客流。但現在即時配送服務把商超覆蓋的面積半徑從過去的 500 米、1000 米拓展到 3~5 公里，零售企業(yè)的人效、坪效和商品效率大大提高。
另外，同城即時物流的高速發(fā)展，還在重塑互聯網以及新零售生態(tài)。
艾瑞研究院院長金乃麗分析，即時物流的單元，會作為供應鏈體系中銜接用戶的橋梁，反哺用戶體驗的訴求，甚至重塑供應鏈上游，變成生產的一部分。從行業(yè)視角來看即時物流行業(yè)，它從過去依賴互聯網到反向推動互聯網的發(fā)展。
艾媒咨詢發(fā)布的《2019中國即時配送市場研究報告》數據顯示，2019年，我國即時配送市場用戶規(guī)模將達4.21億人。
而中國物流采購聯合會預測，未來 5 年，即時配送行業(yè)仍將保持 30%以上的增速，到 2020 年市場規(guī)模將超過 2000 億元。
隨著同城即時配送市場潛力逐漸顯現，賽道上的“玩家”競爭也逐漸白熱化，一場激烈的“巷戰(zhàn)”拉開帷幕。
比如，閃送承諾平均1分鐘響應，10分鐘上門，60分鐘送達；京東在整合了京東到家與達達之后，推出“特瞬達”同城即時配送平臺，同時特瞬達提出，最快可實現30分鐘送達；圓通推出了“閃電行動”“計時達”；韻達推出了“云遞配”；美團推出了“飛速達”“光速達”；中通推出“CityExpress”；申通推出“思必達”。
除快遞巨頭紛紛推出同城即時送業(yè)務外，市場上還出現了UU等專注于同城即時送業(yè)務的公司。
時效性等也成為各家比拼重點。閃送副總裁杜尚骉曾對媒體表示，隨著訂單規(guī)模增大，為了加快投遞速度，閃送快速提升閃送員的密度。不過，在各家競爭白熱化的同城即時賽道，順豐近年來在這場“巷戰(zhàn)”中成績不俗。
數據顯示，過去三年，順豐同城急送年復合增長率超過100%。在順豐2019年上半年財報中，順豐同城分板塊營收增幅達129.13%。
在順豐同城急送品牌發(fā)布會上，順豐同城公司首席執(zhí)行官孫海金透露，順豐同城急送目前日均業(yè)務量超過100萬單，騎手超過30萬名，覆蓋城市超過200個。
事實上，在推出新品牌順豐同城急送之前，順豐早就進軍這一業(yè)務。
2016年，順豐同城事業(yè)部成立，同年8月，面向商戶推出即刻送，試水同城配送市場；2017年，順豐又上線了順豐專送，向商戶擴大了配送物品的服務范圍，隨后把業(yè)務向C端用戶開放。
2019年以來，順豐在同城配送上，動作更加頻繁。2月，成立順豐同城控股；7月，正式推出同城急送業(yè)務，并承諾包含上門取件時間，平均1小時達。
幾年探索以來，順豐同城急送在時效性上也可圈可點。據順豐同城的客戶瑞幸咖啡透露，目前瑞幸咖啡自有APP上的外送訂單平均送達時間僅為16分43秒。
“私域”流量崛起
不過，目前國內同城即時配送物流市場，發(fā)端于外賣，目前外賣平臺的商流也最大。
盡管即時配送行業(yè)快速增長，未來潛力巨大，盡管順豐在這一領域已經取得初步進展，但目前即時配送行業(yè)現狀是，美團和餓了么兩大平臺 ，通過平臺端帶來的巨大商流，占據目前即時配送排名的前兩位。
崔忠付也透露，目前國內某龍頭即時配送運力平臺日均訂單均已達到千萬級。
而行業(yè)內人士普遍認為，隨著美團和餓了么雙雄格局的穩(wěn)定，目前再誕生一個綜合性的外賣平臺的可行性微乎其微。業(yè)界對于第三方同城即時配送能驅動多少商流，也爭論激烈。
有專家認為，垂直細分的專業(yè)平臺即將迎來爆發(fā)機遇。隨著綜合性平臺呈現壟斷趨勢，對于商戶的局限性也日顯。
一位中型餐飲連鎖品牌的經營者就曾向記者抱怨，外送訂單平臺抽成太高。另外記者一位經營餐飲外賣的朋友也曾表示，現在外送訂單用在某外賣平臺上的綜合成本，甚至與實體經營，包括場地等成本相比，不相上下。
另外，據微信支付數據統計，本地生活餐飲企業(yè)中，消費者線下消費與純線上消費的數據比例是9：1。換言之，不少本地生活餐飲企業(yè)實際上擁有自己巨大的流量基礎。
綜合因素下，在細分市場，越來越多品牌推出自己獨立的App。
比如，以順豐同城的客戶為例，早在2006年，麥當勞就建立麥樂送外送業(yè)務。而宣稱以塑造新零售為己任的瑞幸咖啡，也一直積極布局自己的App。
一位知名茶飲品牌經銷商透露，目前，該品牌外送訂單中的私域流量已經超過40%，該份額還在不斷增長。這也意味著該品牌不依靠美團、餓了么等綜合平臺，能夠自主掌握的外送流量近一半。
另外，值得注意的是，細分垂直領域有流量基礎的商家，想要建立自己的私域流量，甚至不需要運營復雜的App，微信小程序即可滿足相關需求。這將大大降低商家的技術門檻。
微信支付物流行業(yè)總監(jiān)許陽輝也透露，過去一年，微信小程序中獨立品牌的餐飲、生鮮等小程序，呈井噴式爆發(fā)。
而上述中型連鎖餐飲店經營者也向記者透露，最近他正和合伙人探索微信小程序銷售外賣的可行性。
而隨著越來越多細分品牌的覺醒，“私域”流量爆發(fā)在即，順豐同城即時配送巨大的“商流”池也隱現。
一位物流行業(yè)分析師向記者表示，一旦同城即時配送的“商流”池不僅局限于綜合性平臺，順豐同城急送的機遇和優(yōu)勢就愈發(fā)顯現。因為順豐多年來在行業(yè)內積聚的口碑以及專業(yè)能力，以及順豐集團本身的背書，將為順豐同城急送贏得更多客戶。
而在順豐同城急送品牌發(fā)布會上，順豐方面也向外界透露，目前順豐已經和麥當勞、瑞幸咖啡、必勝客、天虹、永輝、優(yōu)衣庫、耐克、阿迪達斯等各行業(yè)的頭部企業(yè)達成合作。
去中心化下的機遇
而隨著同城即時配送市場競爭日益白熱化，原本為平臺服務的同城即時物流也開始涉水第三方同城即時配送。比如，餓了么成立“蜂鳥即配”。
不過，上述物流行業(yè)分析師透露，盡管部分掌控商流的企業(yè)推出獨立的即時配送，但不少垂直平臺客戶可能依然有所顧慮。因為同城即時配送是波峰波谷高度分化的物流分支，在波峰時運力為緊俏資源。一旦遇到運力緊張的情況，第三方的配送需求是否會滯后于商流平臺本身的需求？
順豐同城公司董事長陳飛在采訪中表示，由于順豐同城急送是做第三方物流服務商，不涉及商流，不少垂直領域的流量冠軍更愿意和我們合作，因為不涉及競爭，這也是順豐同城急送的一個優(yōu)勢。
不過，在同城即時配送市場，除了美團和餓了么雙雄之外，市場上還有不少第三方同城即時配送公司，部分公司近來還頻受資本青睞。
據陳飛介紹，順豐同城急送與順豐供應鏈業(yè)務緊密結合?！氨热琨湲攧冢粌H和我們同城合作，還在供應鏈方面與我們合作，在冷鏈方面我們也有相應方案。我們能為客戶提供更加綜合立體的物流解決方案，這也是其他同類公司不能比擬的。而不少同城即時配送的客戶在供應鏈乃至綜合物流提升方面都有相應需求?！标愶w在采訪中如是回答。
事實上，順豐的供應鏈業(yè)務也是其近期轉型中重點和高速增長的領域。2019年半年的財報顯示，2019年上半年，順豐的各項新業(yè)務（含供應鏈）收入占比達到23.66%?！安徽撌枪溸€是同城，我們的目標是做行業(yè)內最優(yōu)秀的綜合物流解決方案提供者?！标愶w表示。
責任編輯：張國帥
