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文 John Elkin
電動汽車的發(fā)展如火如荼，但是最近麻省理工的一項研究，卻給這個高速發(fā)展的電動汽車市場潑了一瓢冷水。
麻省理工的研究表明，對于電動汽車未來發(fā)展會比燃油汽車便宜的結(jié)論存在缺陷，至少在未來五年的汽車市場上，電動汽車無法實現(xiàn)和燃油車型同等價格。這一結(jié)論的出現(xiàn)可能會削弱，如今各大汽車制造商狂熱的電動化趨勢。
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在他們名為“未來的流動性”的報告詳細回顧了備選方案適用于內(nèi)燃機車輛，包括混合汽油-電動、插入式混合動力汽車、電池-電動汽車和氫燃料電池電動汽車。研究發(fā)現(xiàn)，目前電動汽車中使用的鋰離子電池存在一個停滯點。
通過成本分析，到2030年，一輛里程超過200英里（320公里）的中型電池電動汽車的制造成本可能會比類似的內(nèi)燃機車高出5000美元（約3.5萬）。問題在于鋰離子電池成本需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再進行1/3的降價，才能達到和內(nèi)燃機同等的價格。
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麻省理工學院(MIT)未來移動小組執(zhí)行董事蘭德爾·菲爾德(Randall Field)在報告中表示：“按照這個預(yù)測，一塊電池的成本會低于其原材料的價格，這種悖論導(dǎo)致了原有的推論無法成立?！?“目前，鋰離子電池的價格在175美元到300美元每千瓦時，計算出60千瓦電池組。成本需要降低到每千瓦時約100美元，才能達到與內(nèi)燃機的價格平價。
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但是研究人員分析了國際材料的價格趨勢，發(fā)現(xiàn)到未來2030年都不對發(fā)生巨大的變化。但是如果電動汽車的逐漸暢銷，對于電池組需求的不斷增大，并不能帶來理想的價格變化。或許在未來的電動汽車成本會降低，達到燃油車同樣成本，但是無法實現(xiàn)電動汽車比燃油車更便宜實惠的設(shè)想。
不過這個問題依然存在轉(zhuǎn)機，隨著制造商投入數(shù)十億美元的研發(fā)資金支持電動汽車，如果現(xiàn)有鋰離子電池技術(shù)得以進步，或者其他替代材料的發(fā)現(xiàn)，都能解決問題從而帶來整個行業(yè)的價格下降。
智電點評
汽車市場對于電動汽車的狂熱，導(dǎo)致了它們忽視了一些顯而易見的問題，但是這些問題都是影響到電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，在尚未解決問題的情況下，大力推行電動汽車并不是一個明智之舉。或許是時候停下來審視電動汽車的問題，再決定未來的方向。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
