1 三本學(xué)歷，記者出身
摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)歷程具有典型性，很有借鑒意義。多看看類似名人的成功經(jīng)歷，可以收獲很多具有實用價值的知識。
胡瑋煒，女，1982年出生于浙江東陽，她沒有顯赫的家庭背景，就是一個普通人家的女孩子。
她畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系，這個大學(xué)當(dāng)年屬于三本，像這種掛在知名大學(xué)名下的三本院校，以前有很多。
大學(xué)畢業(yè)后，胡瑋煒成為一名汽車記者，專門報道汽車類新聞。她最早供職的單位是《每日經(jīng)濟新聞》，最初的月薪也就3000元左右。
像普通打工者一樣，胡瑋煒在職場上摸爬滾打，先后換了幾個工作單位。但她始終沒有換行業(yè)，一直做汽車記者，因為當(dāng)一名優(yōu)秀的記者是她最初的夢想。
在汽車媒體行業(yè)干了差不多10年，胡瑋煒的工資才剛過萬，這個進步并不算大，甚至落后于很多普通職場人。
她在職場的第一個轉(zhuǎn)折點發(fā)生于2013年，當(dāng)時她去美國參加一個消費類電子展，這次經(jīng)歷大大提升了她的眼界，使她意識到高新科技對汽車行業(yè)的未來會有深遠影響。
于是，從美國回來后，胡瑋煒向自己的老板建議增開一個“汽車與科技”的新欄目，但是她的老板并沒有意識到高新科技會對汽車行業(yè)的未來產(chǎn)生重大影響。
所以，老板不僅沒有采納她的建議，而且非常尖銳地反問她“廣告收入從哪里來”。
2 工作不順，開始創(chuàng)業(yè)
從此以后，胡瑋煒的工作理念與老板的理念有了很大沖突，工作做得越來越不舒服。畢竟在人家手下做事，她的想法再好，人家不同意，她也沒辦法。
隱忍一段時間后，2014年，胡瑋煒辭掉了工作，開始自己創(chuàng)業(yè)。一開始，她的創(chuàng)業(yè)項目并不是摩拜單車，而是極客汽車。
這是一家汽車新媒體公司，專門報道汽車類新聞資訊。也就是說，干的是她的老本行。
她做這一行，能夠經(jīng)常接觸到各種從事汽車行業(yè)的人以及與車類相關(guān)的創(chuàng)業(yè)者。為了更深入地報道相關(guān)新聞，也為了更好地學(xué)習(xí)，胡瑋煒經(jīng)常會把一些有關(guān)車類的創(chuàng)業(yè)團隊引薦給汽車行業(yè)投資人。
2014年11月，胡瑋煒帶著陳騰蛟創(chuàng)業(yè)團隊去見汽車界大佬兼風(fēng)險投資人——李斌。
陳騰蛟當(dāng)時想做一款智能電單車，但是李斌對這個項目不感興趣。不過，李斌建議他們做無定樁式的共享自行車，而且他還給項目想好了名字“mobike”，中文諧音“摩拜”。
雖然陳騰蛟覺得這個建議很好，但是他擔(dān)心共享自行車在運營管理方面有諸多困難，而且盈利能力偏差。所以他對這個項目信心不大，不過他仍然愿意參與這個項目。
3 三個男人，背后相助
與此同時，一旁的胡瑋煒在聽到李斌的建議后，非常感興趣，她覺得這個項目很有前途。
李斌是易車公司董事長，身價幾十億，他當(dāng)時正在籌備創(chuàng)立蔚來汽車，所以沒有精力做共享自行車。
李斌見胡瑋煒對共享自行車項目非常感興趣，于是就對她說“胡瑋煒，要不你也參與進來吧”，胡瑋煒欣然答應(yīng)。李斌還給這個項目投資了146萬。
2015年1月，胡瑋煒正式在北京創(chuàng)立北京摩拜科技有限公司。之后，她需要做的第一件事情是設(shè)計“摩拜單車”。
因為是共享自行車，為了確保耐用，需要滿足的條件包括不會掉鏈子、經(jīng)得住風(fēng)吹雨淋、擁有先進的智能鎖、車零件四年內(nèi)不用更換等。這么高的質(zhì)量要求，嚇退了一眾自行車生產(chǎn)商。
折騰幾個月后，摩拜單車的原型車始終沒能造出來。陳騰蛟看到這個項目困難重重，果斷退出，并另立門戶。
這對胡瑋煒來說是又一個重大打擊，因為陳騰蛟團隊擅長設(shè)計，他們一走，胡瑋煒立馬變成了光桿司令。
但是胡瑋煒并沒有退縮，她打心里覺得這個項目很好，怎么能遇到一點困難就不做了呢，所以她繼續(xù)堅持著。
胡瑋煒曾在接受媒體采訪時說：“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心里有一個想法，它就像種下了一顆種子，然后它就會不斷地發(fā)芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push（推）自己做這件事情?！?/p>
2015年6月，離開摩拜單車項目的陳騰蛟已經(jīng)設(shè)計出自己的輕客電單車，但是此時的胡瑋煒仍然沒能設(shè)計出摩拜單車。
胡瑋煒并沒有閑著，她在不停奔波，親自到各大工廠看材料，找不同的設(shè)計師，前前后后設(shè)計出多套方案。直到王超的出現(xiàn)，事情才有了轉(zhuǎn)機。
王超的專業(yè)是汽車設(shè)計，并且早在2009年就創(chuàng)立了開云汽車。胡瑋煒在做汽車記者時，經(jīng)常參加各種汽車行業(yè)的聚會，做采訪、做報道，所以很早就認(rèn)識了王超。
王超擁有非常資深的設(shè)計經(jīng)驗，而且他對共享自行車這個項目很上心，前前后后花了幾個月時間，終于設(shè)計出一款十分優(yōu)秀的摩拜單車。
2015年11月初，摩拜單車原型車誕生。但是，成本從最初計劃的800元上漲到2000多元，直接導(dǎo)致公司賬上已經(jīng)沒什么錢了。
在后續(xù)投資資金沒有到賬的情況下，為了讓項目活下去，胡瑋煒一度靠借貸續(xù)命。后來，在李斌的幫助下，愉悅資本對摩拜單車進行A輪投資，投資總額達300萬美元。
4 開始很難，貴在堅持
在生產(chǎn)摩拜單車的過程中，胡瑋煒也遇到了很多困難。因為她計劃第一批只生產(chǎn)200輛，這么小的訂單，加上她對生產(chǎn)質(zhì)量的要求非常高，所以生產(chǎn)工廠的要價非常高。
無奈之下，胡瑋煒只好在無錫郊外租賃一個閑置車間，并招來一些人，開始自己生產(chǎn)。
據(jù)AI財經(jīng)社報道，為了省錢，不少零件都是從網(wǎng)上購買的。最初的200把智能鎖是胡瑋煒和同事們先用小刀、膠水搭好大體框架，再噴上油漆，擰上螺絲，組裝出來的。
2015年11月末，第一代200輛摩拜單車問世，1個月后，開始在上海試運營。單車投放13個小時后，所有車輛被騎走，當(dāng)晚胡瑋煒一夜沒睡，死盯著后臺，單車最終停落在上海五六個城區(qū)。
試運營并不順利，很快一籮筐問題襲來。有人反映客服電話打不通，胡瑋煒臨時招聘20多個客服；有人反映無法退款，她又連夜部署修改后臺系統(tǒng)。
隨著項目的進展，出現(xiàn)的管理問題越來越多，但管理是胡瑋煒相對薄弱的地方。
于是，在李斌的拉攏下，有著資深管理經(jīng)驗的王曉峰于2015年底加入摩拜單車，并任聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，掌握公司實權(quán)。
而胡瑋煒則出任總裁，她需要向王曉峰做工作匯報。之所以會出現(xiàn)這種情況，一方面是因為胡瑋煒相對弱勢；另一方面是因為李斌作為投資人，他擁有很大話語權(quán)。
此后，經(jīng)過幾個月的試運營，各方面工作都得到完善。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸上海。
彼時，共享單車成為一個非常火的行業(yè)，大量的資本開始涌入。
5 資本推動，風(fēng)生水起
2016年8月，愉悅資本、熊貓資本對摩拜單車進行B輪千萬美元級投資；
同年9月，熊貓資本、創(chuàng)新工場和祥峰投資對摩拜單車進行B+輪千萬美元級投資；
同年10月，又有10多個資本機構(gòu)對摩拜單車進行C輪投資，投資總額超過1億美元。
在資本的推動下，摩拜單車迅速成為行業(yè)的佼佼者。
與此同時，面臨的競爭也異常激烈，當(dāng)時有幾十家企業(yè)都在做共享單車，包括悟空單車、3Vbike單車、町[tǐng]町單車、小黃車、小藍車、小鳴單車等。
大街上，五顏六色的各種共享單車，讓人眼花繚亂。
2017年1月，摩拜單車與富士康達成戰(zhàn)略合作，解決了摩拜單車的供應(yīng)鏈問題，每年可生產(chǎn)超過1000萬輛單車。
2017年后期，共享單車行業(yè)開始大洗牌，眾多經(jīng)營共享單車的企業(yè)紛紛倒閉，就連摩拜單車在運營上也出現(xiàn)諸多問題，包括維護成本高、監(jiān)管更嚴(yán)、盈利能力偏低等。
雖然摩拜單車在2017年獲得超過10億美元的投資，但是它布局?jǐn)?shù)百個城市，消耗的資金也很驚人。由于存在嚴(yán)重資金問題，摩拜公司從2017年11月開始裁員。
6 套現(xiàn)離場，瀟灑生活
2018年4月23日，美團以27億美元的價格收購了摩拜。摩拜CEO王曉峰被踢出局，創(chuàng)始人胡瑋煒重新出任摩拜CEO。
2018年12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO，套現(xiàn)15億人民幣，離開摩拜。
摩拜單車的數(shù)據(jù)接入美團后，摩拜單車逐漸演變成美團單車，至于運營得怎么樣，有沒有賺到錢，跟胡瑋煒都沒有關(guān)系了。
2020年12月14日，摩拜單車APP正式停止運營，摩拜單車從此成為歷史。
在不到四年的創(chuàng)業(yè)時間里，胡瑋煒賺到15億，令普通人望塵莫及。
有人說胡瑋煒離開摩拜是被資本踢出局了，而實際上“出局”是非常明智的選擇，因為出售、并購等行為本來就是商業(yè)運作的常規(guī)操作。
在一家企業(yè)非常值錢的時候把它賣掉，總比苦苦支撐，讓企業(yè)倒閉好吧。
例如：小黃車的創(chuàng)始人戴威一直不愿意出售小黃車，現(xiàn)在小黃車破產(chǎn)了，一文不值，他本人也因此成了被限制高消費者，留下一個爛攤子。
有人說，胡瑋煒是幸運的，有很多人幫助她。但是要看到她的幸運是建立在努力之上的，她用實際行動詮釋了什么叫做越努力越幸運。
創(chuàng)業(yè)時，想做成功任何一個項目，都需要有一個靈魂人物，胡瑋煒就是摩拜單車的靈魂人物。李斌、王曉峰只能算是項目的推手。
值得一提的是，李斌靠當(dāng)初給摩拜單車投資的146萬人民幣，賺了13億人民幣。
靈魂人物就像電影里的主角一樣，若是主角不在了，一切就結(jié)束了。
比如說，2021年2月倒閉的蝦米音樂，它背靠著阿里巴巴，資本和人才都非常強大，但是始終沒有一個靈魂人物帶領(lǐng)它前進，所以它在激烈的市場競爭中慘遭淘汰，也就不足為奇了。
在胡瑋煒身上，有一種值得大家學(xué)習(xí)的韌勁，尤其是在項目早期，她面對困難不輕易放棄的精神，很讓人欽佩。
此外，她在創(chuàng)業(yè)過程中，充分利用自己的行業(yè)經(jīng)驗、行業(yè)資源，也是她能取得成功的關(guān)鍵。
2019年，37歲的胡瑋煒加入了上海的一家初創(chuàng)公司，并擔(dān)任監(jiān)事?？梢?，胡瑋煒已經(jīng)有了全新的開始，她還很年輕，仍然在繼續(xù)追夢。
雖然不同創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷各不相同，創(chuàng)業(yè)條件也千差萬別，但是想要創(chuàng)業(yè)成功，需要的精神是一樣的：不放棄，向前沖。
