伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)如今人們的出行方式越發(fā)的便捷了，哪怕有的家庭沒有擁有小汽車，然而兩輪的電動車和摩托車還是比較多的。
特別是去年開始小鵬以及理想的這些國產(chǎn)車，掀起的浪潮，很多想要買二輪車的人開始糾結(jié)了。并且在新能源這一股東風被吹起來的時候，這些國產(chǎn)車的銷量，甚至都已經(jīng)超過了位居車企巨頭的寶馬，一時之間國產(chǎn)車似乎就迎來了第二個發(fā)展的春天。
現(xiàn)如今新能源汽車的建造不僅僅把目光放在了四輪車的方面，現(xiàn)如今都已經(jīng)蔓延到了兩輪車。在眾人不經(jīng)意間，兩輪電動車的市場都已經(jīng)如火如荼的發(fā)展了。從表面上看起來是風平浪靜的，可實際上都已經(jīng)風云暗涌，甚至是迎來了“春天”。
在這個風口浪尖之際，很多電動車的上市公司都受到了影響，因為據(jù)相關(guān)的規(guī)定一些傳統(tǒng)的兩輪電動車在生產(chǎn)的時候沒有達到相應(yīng)的標準，也正因如此他們就進行了生產(chǎn)和制造體系的改良與改革。為了能夠不被時代所淘汰，他們就做出了很多的功課，就比如說把裝備換一換，希望能夠搶占一絲先機。
比較有代表性的就是雅迪，在7月8日的時候都已經(jīng)發(fā)布了一個高端品牌VFLY，指引發(fā)展的旗號，不僅要突破行業(yè)發(fā)展的“天花板”，還要再一次讓電動車的發(fā)展迎來一個新的突破，讓雅迪電動車能夠在眾多電動車的牌子里面享有一席之地。
就在雅迪發(fā)布了這樣的消息之后，很多的電動車也開始著急了。這就像是大家都站在賽道上，而誰能夠沖到最前方，誰就能夠在市場上獲得最大的利潤。就像中國市場的電動車，銷量早已經(jīng)超過了3億這個數(shù)目稱得上是全球各個國家里面電動車最受歡迎的一個市場，但同時競爭也特別的激烈。
就像現(xiàn)如今電動車的市場滲透率都已經(jīng)逐漸達到了7成，也稱得上是處于一個飽和的狀態(tài)，特別是2019年的時候，有關(guān)于電動車行業(yè)發(fā)展的新國標，出臺之后并在各個地方廣泛落實，這也就意味著那些不符合要求的兩輪電動車，會在2021年到2024年這個時間段被淘汰。
一瞬間市場就迎來了一個特別大的空窗期，而這一個空窗期對于這些電動車廠家而言，就是一個發(fā)展的大好時機，倘若能夠占據(jù)了先機，一定能夠鉆得金盆滿缽。與此同時制造的技術(shù)也在不斷的成熟，消費群體還在不斷的崛起。
就像現(xiàn)如今人們的需求也已經(jīng)從一個代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨嘶椭悄芑?，與此同時還必須搭，隨著差異化和個性化，這也就意味著換購的風潮也將迎來一場新的變動。
在如此大的紅利下，如果哪個電動車的生產(chǎn)廠家抓住了風口，就能夠一瞬間積累財富，而雅迪在這個轉(zhuǎn)型中，所產(chǎn)生的影響力還是比較強的。在科技的驅(qū)動下，在中國兩輪電動車的銷售市場上占有一席之地，并且銷量還是一直排名靠前的，針對于消費者的不斷崛起，以及消費者的一些訴求，他們對于電動車也進行了及時的改良。
從業(yè)20多年的雅迪電動車，在發(fā)展的過程中，憑借著敏銳的洞察力，不斷的布局市場，打造出來的高端新物種就是VFLY。其實這一物種的誕生不僅僅是雅迪應(yīng)運而生的轉(zhuǎn)變，更是他們厚積薄發(fā)的結(jié)果，對于品牌發(fā)展的過程中差異化的確是存在的，倘若不能夠通過一些方式提高價值，那將會被消費者摒棄。
站在客觀的角度來看，如果從業(yè)的門檻特別低，要想在這個行業(yè)中持續(xù)的發(fā)展，就必須要有著特別高的水準，并且不停地注入新的技術(shù)。
目的就是為了要從同質(zhì)化的競爭中早點走出來，從而能夠為企業(yè)尋找到適合發(fā)展并且長遠發(fā)展的道路，也正因如此，在2014年的時候，雅迪就開始去自主研發(fā)電池以及電控這些核心技術(shù)，所以VFLY就把這所有的優(yōu)勢完地呈現(xiàn)了出來。那么，兩輪電動車迎來春天？雅迪率先發(fā)布新型號，能否抓住發(fā)展風口？
總結(jié)雅迪的新產(chǎn)品不僅在電池這一方面占據(jù)了較大的優(yōu)勢，并且在顏值這一方面也完全不遜色，對于年輕人而言具有著較大的誘惑力。最為重要的是還實現(xiàn)了人車智聯(lián)交互特別的自由，在騎行的過程中能夠避免被噪音所影響。在這些優(yōu)勢的匯聚下，消費者又怎能不傾向于這個新產(chǎn)品呢？不僅有顏值，并且安全系數(shù)也很可靠，用新潮和個性以及自由來形容，的確是恰到好處。
