日前，特斯拉CEO馬斯克在中國發(fā)展高層論壇上，接受記者采訪時也特別提到：“中國將成為我們最大的市場，也是我們生產(chǎn)最多車輛、擁有最多客戶的地方。”
根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的目標(biāo)，中國在2025年，新能源汽車的銷售比例要達到1/4，而且是新車比例，不包含二手新能源車。由此可以看出，新能源汽車已經(jīng)成為了可以看見的趨勢。
對于新能源汽車，其實大部分的車主還是持懷疑的態(tài)度。當(dāng)然，更多的車主認(rèn)為新能源汽車主要還是需要解決續(xù)航的問題。綜合來看，續(xù)航確實是新能源汽車目前最大的短板之一，大部分人都有選擇新能源汽車的傾向。但他們又擔(dān)心因為續(xù)航導(dǎo)致在用車過程中出現(xiàn)問題，這也是新能源汽車在打開市場方面仍然速度不夠快的主要原因。
話說回來，新能源車除了續(xù)航的問題之外，確實有非常多的優(yōu)點。
第一個優(yōu)勢當(dāng)然是減少環(huán)境污染。雖然也有人擔(dān)憂新能源汽車的電池也會對環(huán)境造成污染，但一個電池可以用很多年，一個新能源汽車對環(huán)境主要的污染也就是電池本身。況且電池最終還可以回收利用，隨著技術(shù)的提升，電池對環(huán)境的污染也會越來越小。
燃油汽車則完全不同，不但在行駛的過程中不斷地排放各種尾氣污染環(huán)境，可以說走到哪里就污染到哪里。而且燃油汽車所使用的燃料都要通過地下進行開采，開采的過程就是對環(huán)境破壞的開始。
新能源車不只是可以減少對環(huán)境的污染，也可以減少對乘車人的污染。新能源車噪音非常的小，使用過程當(dāng)中也非常的平穩(wěn)舒適。燃油車則完全相反，由于需要使用燃油發(fā)動機的原因，在運行過程當(dāng)中自然會產(chǎn)生一定的噪音。這也是一部分人使用了新能源車之后，就不再愿意使用燃油車的原因。
而促使國家不斷推動新能源車普及的最主要原因，就是燃油車造成的污染實在太嚴(yán)重了。如今各個國家也都開始重視環(huán)境保護，重視大氣污染問題，不斷加大對環(huán)境污染的治理。新能源車的出現(xiàn)，燃油車就逐漸成了被替代品。于是，各國開始制定如何減少燃油車乃至于禁售燃油車的計劃。
歐洲的英國、法國、挪威、荷蘭此前已經(jīng)制定了禁售燃油車的計劃，亞洲的日本和韓國也將禁售燃料車列入了規(guī)劃當(dāng)中。我國的禁售燃油車的方案經(jīng)過醞釀之后，也終于在2020年正式擬定首個禁售燃油車的省份，這個省份就是中國的海南。海南將在2030年起徹底全面禁止燃油車的銷售。
當(dāng)然，中國禁售燃油車也并不是這兩年才有的想法，早在幾年前就已經(jīng)開始有所思考，只是這兩年來才迅速提上日程。禁售燃油車也并不能一蹴而就，需要和新能源車有一個新老替代的過程。
在中國的很多省份，一部分的公交車、單位商務(wù)車已經(jīng)開始陸續(xù)由燃油車更換為新能源汽車。如今的大部分滴滴網(wǎng)約車和出租車也都是新能源車，很多私家車也開始有了更換新能源車的想法。
對于新能源車，大部分車主也持歡迎的態(tài)度，而且新能源汽車相比燃油汽車也有著更低的成本優(yōu)勢。今年，國家又將新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施列入了未來幾年的重點規(guī)劃當(dāng)中，明確規(guī)定充電樁等配套設(shè)施覆蓋程度，這些都將為新能源汽車的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。
你買車會選擇燃油車還是新能源汽車？又有什么樣的不同體驗？歡迎留言分享。
