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新能源,真的是指電動(dòng)車(chē)嗎?今年起政策開(kāi)始偏

時(shí)間:2021-03-04 17:41來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
3月1日上午,國(guó)新辦舉行工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶介紹,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一,累計(jì)銷(xiāo)售55

3月1日上午,國(guó)新辦舉行工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶介紹,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一,累計(jì)銷(xiāo)售550萬(wàn)輛。


新能源汽車(chē),毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成了全球汽車(chē)市場(chǎng)的熱捧對(duì)象,誰(shuí)都不愿放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì),特別是連續(xù)十多年擔(dān)當(dāng)全球最大單一汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng),在汽車(chē)發(fā)展歷史上本就要落后于世界步伐,時(shí)限最長(zhǎng)的車(chē)企已經(jīng)有了135年的造車(chē)歷史,而中國(guó)汽車(chē)品牌最多的不到40年,這樣一個(gè)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì),豈能錯(cuò)過(guò)?


新能源,真的是指電動(dòng)車(chē)嗎?今年起政策開(kāi)始偏向另一新能源車(chē)型?


能看到,當(dāng)前幾年新能源汽車(chē)開(kāi)始普及,國(guó)家政策大力推動(dòng),將新能源車(chē)消費(fèi)從零星試點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)消費(fèi),不用搖號(hào)、不用限行、減免購(gòu)置稅、減免停車(chē)費(fèi),全力推動(dòng)新能源車(chē)。


消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)可電動(dòng)車(chē),車(chē)企自然是提早就開(kāi)始布局新能源車(chē),不僅是銷(xiāo)量增長(zhǎng),還有大額補(bǔ)貼,中間還出現(xiàn)過(guò)大量騙補(bǔ)車(chē)企,但最終結(jié)果還是好的,時(shí)至今日,新能源車(chē)已經(jīng)融入普通老百姓的生活,政策補(bǔ)貼也趨于正常并將消失,引導(dǎo)新能源車(chē)制造回歸正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。


新能源,真的是指電動(dòng)車(chē)嗎?今年起政策開(kāi)始偏向另一新能源車(chē)型?


可是不知道各位發(fā)現(xiàn)沒(méi)有,而我們似乎已經(jīng)默認(rèn)新能源汽車(chē)就等于電動(dòng)車(chē),而在幾年前,我們還偶爾會(huì)將電動(dòng)車(chē)、氫能源汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等分開(kāi)來(lái)說(shuō)。


再看到現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)發(fā)展,不得不讓人思考,電動(dòng)車(chē)真的是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的答案嗎?


電池發(fā)展受限,一切等于空談


電動(dòng)車(chē),從普及到現(xiàn)在,人們最關(guān)心的問(wèn)題是什么?續(xù)航。人們最擔(dān)心的問(wèn)題是什么?續(xù)航。解決這個(gè)問(wèn)題怎么做?增加電池容量、降低電池能耗,這已經(jīng)是目前絕大部分車(chē)企能做的僅有幾個(gè)動(dòng)作了。


從2020年底到2021年初,車(chē)企紛紛發(fā)布官方單次充電續(xù)航超1000km的車(chē)型,蔚來(lái)ET7(2022年交付)、智己汽車(chē)、廣汽埃安紛紛放出續(xù)航超1000km的電池,即便是續(xù)航衰減達(dá)到40%,也能有近600km的單次續(xù)航,所以這就算解決續(xù)航焦慮了?


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一定不是這樣,續(xù)航焦慮并不是單次充電續(xù)航焦慮,而是多次續(xù)航焦慮和實(shí)際續(xù)航里程焦慮。


所謂多次續(xù)航焦慮,就是充電時(shí)間問(wèn)題,目前在售的電動(dòng)車(chē)型,官方宣傳快充基本在1小時(shí)以?xún)?nèi),但實(shí)際快充只能達(dá)到0~80%電量,最后20%多數(shù)依然需要再次快充1小時(shí)才能充滿(mǎn)。至于慢充時(shí)間,多則10個(gè)小時(shí),少則5個(gè)小時(shí)。


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不論是快充還是慢充,充電時(shí)間都讓普通用戶(hù)感覺(jué)時(shí)間太長(zhǎng),完全改變了以往的燃油車(chē)使用習(xí)慣,并且對(duì)于長(zhǎng)途出行非常不友好。


實(shí)際續(xù)航里程焦慮,對(duì)那些剛在北方度過(guò)冬季的電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)一定深有感觸,特別是在去年底某熱門(mén)電動(dòng)車(chē)型標(biāo)注續(xù)航600km以上,實(shí)際續(xù)航不到300km的問(wèn)題,相信困擾了不少人。


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無(wú)法計(jì)算實(shí)際續(xù)航,對(duì)用戶(hù)的日常使用同樣不夠友好,眼看還有100km到家,表顯還有150km續(xù)航,結(jié)果車(chē)內(nèi)暖風(fēng)一開(kāi),車(chē)外溫度一降,實(shí)際只跑了不到90km就趴窩了,很多人也遇到過(guò)這類(lèi)問(wèn)題。


以上兩種,才是真正所說(shuō)的續(xù)航焦慮。


為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況,根本原因還是在最關(guān)鍵的電池方面,從推動(dòng)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)到現(xiàn)在,車(chē)載電池并沒(méi)有根本改變,大部分還是使用的三元鋰電池,和我們?nèi)粘J褂玫氖謾C(jī)電池是一種類(lèi)型。


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為什么是三元鋰電池,因?yàn)橥瑯拥奶峒?,它的續(xù)航里程要大于磷酸鐵鋰電池,可問(wèn)題是三元鋰電池的安全性遠(yuǎn)不及磷酸鐵鋰電池,同時(shí)化學(xué)性更加活躍,在發(fā)生緊急情況時(shí)很容易自燃,同時(shí)火勢(shì)蔓延非常快,這也是看到電動(dòng)車(chē)起火總是觸目驚心的愿意。


既保證安全,又增加續(xù)航的辦法有沒(méi)有?


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有,比亞迪刀片電池,通過(guò)全新的工藝,將磷酸鐵鋰電池在同樣體積下的續(xù)航做到接近三元鋰電池的續(xù)航,并且做到了比普通磷酸鐵鋰電池更安全。


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這就解決問(wèn)題了?


不然,實(shí)際上刀片電池還是目前常見(jiàn)電池,即便單次續(xù)航再高,依然不能解決多次續(xù)航和實(shí)際續(xù)航的問(wèn)題。


加上目前電動(dòng)車(chē)車(chē)企受到特斯拉國(guó)產(chǎn)降價(jià)的影響,紛紛開(kāi)始想辦法降低成本,無(wú)鈷電池就是辦法之一,在降低成本的同時(shí)也影響了實(shí)際續(xù)航里程,這就是企業(yè)利潤(rùn)和用戶(hù)體驗(yàn)的沖突。


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說(shuō)到底,電池問(wèn)題無(wú)法得根本解決,電池技術(shù)沒(méi)有大的突破,電動(dòng)車(chē)只能當(dāng)做代步車(chē)型,這也是為什么續(xù)航僅120km的五菱宏光MINI EV能夠在半年賣(mài)出15萬(wàn)輛,月銷(xiāo)量迅速超越特斯拉Model 3的重要原因。


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解決這個(gè)問(wèn)題,目前已知答案有石墨烯電池、固態(tài)電池等等,實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航500km的夢(mèng)想不是難事,可到目前為止,這些電池都還無(wú)法實(shí)現(xiàn)商用,或是成本過(guò)高,或是技術(shù)不夠成熟,只能靜觀其變。


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新能源不只是電動(dòng),還有無(wú)限可能


回想一下,新能源車(chē)真的只能是電動(dòng)車(chē)嗎?


新能源汽車(chē)大致可以分為電動(dòng)汽車(chē)、氣體燃料汽車(chē)、生物燃料汽車(chē)和氫燃料汽車(chē),其中電動(dòng)車(chē)和氫燃料汽車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)FVEV)人們較為熟悉,電動(dòng)車(chē)不用多說(shuō),氫燃料汽車(chē)目前則是由豐田在世界范圍內(nèi)主導(dǎo)。


新能源,真的是指電動(dòng)車(chē)嗎?今年起政策開(kāi)始偏向另一新能源車(chē)型?


豐田從1992年開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē),并在2014年成功地將Mirai轎車(chē)推向全球市場(chǎng),作為全球首款量產(chǎn)氫燃料汽車(chē),已經(jīng)在日本、北美等地區(qū)上市銷(xiāo)售,并且目前已經(jīng)更新至第二代產(chǎn)品。


新能源,真的是指電動(dòng)車(chē)嗎?今年起政策開(kāi)始偏向另一新能源車(chē)型?


全面重新設(shè)計(jì)的燃料電池系統(tǒng),智能包覆和空氣動(dòng)力學(xué)效率幫助其行駛里程延長(zhǎng)至650公里,除了純凈的水,沒(méi)有其他任何排放。并且其加注燃料的方式與現(xiàn)在的汽油車(chē)基本相同,加注時(shí)間也僅需要3分鐘。


豐田Mirai就很好的代表了氫燃料汽車(chē),零排放、長(zhǎng)續(xù)航、燃料加注快、噪音低等所有優(yōu)勢(shì),相比于電動(dòng)車(chē)而言,這樣的新能源汽車(chē)是否更符合未來(lái)汽車(chē)世界的暢想呢?


目前國(guó)內(nèi)小部分地區(qū)和企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)氫燃料汽車(chē),同時(shí)政策也開(kāi)始略微注意到這個(gè)更適合的新能源車(chē)型。


從去年9月,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局五部門(mén)宣布,將原本只要購(gòu)買(mǎi)就有補(bǔ)貼的“燃料電池汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策”,調(diào)整為只針對(duì)個(gè)別氫能示范城市進(jìn)行補(bǔ)貼的“燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用支持政策”。

今年開(kāi)始,燃料汽車(chē)受到了更多注意:

1月15日,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與廣州市廣州開(kāi)發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議,成立現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司,規(guī)劃生產(chǎn)搭載在現(xiàn)代氫燃料電池車(chē)NEXO上的氫燃料電池系統(tǒng)。


2月3日,東風(fēng)汽車(chē)與佛山市政府、佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室及佛山南海區(qū)政府四方簽訂了戰(zhàn)略合作。東風(fēng)將與佛山市、南海區(qū)聯(lián)合成立氫燃料電池乘用車(chē)示范運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。

2月18日,大連市人民政府官網(wǎng)發(fā)布《大連市加氫站管理暫行辦法》。

2月19日,中石化發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃,在未來(lái)五年間,計(jì)劃布局近千座加氫站或油氫合建站。

2月21日,阿雷斯汽車(chē)公司與奇瑞控股下屬與中集集團(tuán)合資企業(yè)集瑞聯(lián)合重工有限公司在北京宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。聚焦新能源商用汽車(chē)特別是氫能源及電動(dòng)重卡的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)研發(fā)等業(yè)務(wù)達(dá)成全面整合及合作。

2月22日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》,意見(jiàn)提出,推動(dòng)能源體系綠色低碳轉(zhuǎn)型。大力推動(dòng)氫能等可再生能源發(fā)展,另外還提及加強(qiáng)加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2月24日,成都市正式審議《成都市加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法(試行)(送審稿)》。明確了加氫站的供地原則、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、建設(shè)類(lèi)型、鼓勵(lì)方向等。

2月25日,《上海市加快新能源汽車(chē)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》中提出,五年后上海的氫燃料電池車(chē)的投入要達(dá)到1萬(wàn)輛,加氫站要超過(guò)70座。

2月26日,《東莞市人民政府關(guān)于加快打造新動(dòng)能 推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)》正式印發(fā)。指出,推動(dòng)燃料電池基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件研發(fā)創(chuàng)新,進(jìn)一步完善制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。


新能源,真的是指電動(dòng)車(chē)嗎?今年起政策開(kāi)始偏向另一新能源車(chē)型?


除了氫燃料汽車(chē)之外,氣體燃料汽車(chē)、生物燃料汽車(chē)等方向依然是可行的新能源汽車(chē)研發(fā)發(fā)現(xiàn),可就目前來(lái)說(shuō),氫燃料汽車(chē)可能是比電動(dòng)車(chē)替代傳統(tǒng)汽車(chē)的更好解決方案。


新能源,真的是指電動(dòng)車(chē)嗎?今年起政策開(kāi)始偏向另一新能源車(chē)型?


當(dāng)然,如果電池技術(shù)能夠得到突破性進(jìn)展,大幅縮短充電時(shí)間,穩(wěn)定實(shí)際續(xù)航里程,電動(dòng)車(chē)依然會(huì)是不錯(cuò)的選擇,可是就目前來(lái)看,電動(dòng)車(chē)并不是最好的解決辦法。


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最后,新能源汽車(chē)最終心態(tài)是否是電動(dòng)車(chē),現(xiàn)在不應(yīng)該下定論,也許電池技術(shù)得以突破,那電動(dòng)車(chē)也是很好的選擇,但其他心態(tài)的新能源汽車(chē),同樣可以齊頭并進(jìn),也許未來(lái)新能源汽車(chē),不光是一種新能源。


不要忘了,新能源汽車(chē)誕生之初的目的是節(jié)能減排。

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