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新能源的國運之戰(zhàn),中國電能汽車與日本氫能汽

時間:2021-03-02 17:44來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
新能源汽車對中國來說,有多重要?三個字,輸不起?。?!其中的戰(zhàn)略意義呢就是“石油依存度”。國際上公認(rèn)的能源安全紅線是50%,但是作為全球最大的

新能源汽車對中國來說,有多重要?

三個字,輸不起!?。?/strong>


其中的戰(zhàn)略意義呢就是“石油依存度”。

國際上公認(rèn)的能源安全紅線是50%,但是作為全球最大的石油進口國,我們的石油依存度一直高于70%!

新能源的國運之戰(zhàn),中國電能汽車與日本氫能汽車,誰能笑到最后?

也就是說,一旦有人控制了波斯灣、馬六甲海峽的運輸通道,我們就會受到嚴(yán)重的能源威脅!

能做到這一點的,印度、美國都可以。

新能源的國運之戰(zhàn),中國電能汽車與日本氫能汽車,誰能笑到最后?

所以新能源這場仗我們不能輸!

怎么辦呢?引入特斯拉。

在引入特斯拉之前,我們前前后后大概補貼了3000億進去,希望用這天文數(shù)字的錢,補貼出一個我們自己的電動汽車企業(yè)。

但是,過于豐厚的補貼,引來的卻是大量騙補的車企。

套個車殼子,裝個電池,就躺著拿補貼!

于是國家失望了,開始引入特斯拉,和當(dāng)年引入蘋果工廠一樣,讓整個產(chǎn)業(yè)鏈重新洗牌。


引入特斯拉的時候,我們做出的讓步還是非常大的。

大家都知道,所有的外國車企進入中國,都必須拿出50%的股權(quán),進行中外合資。這是規(guī)矩,幾十年不變的規(guī)矩。甭管你是寶馬奔馳,想來中國市場,就得守這個規(guī)矩。

但是為了特斯拉,中國改了這個規(guī)矩,允許特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)獨資建廠,繳納25%的關(guān)稅就行了。可以說是有錢給錢有地給地,有政策給政策,就為了拉起這一整條產(chǎn)業(yè)鏈。

新能源的國運之戰(zhàn),中國電能汽車與日本氫能汽車,誰能笑到最后?

因為當(dāng)年蘋果工廠的到來,然后孵化出了新的產(chǎn)業(yè)鏈,中國才崛起了一批能和國際巨頭抗衡的國產(chǎn)手機品牌。

華為、小米OPPO、ViVO、一加等等

同樣,如果特斯拉能夠完成中國燃油車的替代工作,那中國配套的充電站網(wǎng)絡(luò),也會隨之建立,有了基礎(chǔ)設(shè)施,我們再孕育出新的電動車企業(yè)就沒那么困難了。這賬啊是這么算的。

接下來我們再說,和我們發(fā)展路徑不太一樣的日本,日本的氫能源汽車。

為什么發(fā)現(xiàn)氫能源?因為日本不像中國一樣,我們雖然油少但是煤多,發(fā)電不愁。

新能源的國運之戰(zhàn),中國電能汽車與日本氫能汽車,誰能笑到最后?

而日本呢能源很依賴進口,不管是石油還是煤炭,他們大部分都沒有。反正都是進口能源,所以它不像中國那樣迫切的打破能源安全威脅。

還有一點就是日本的燃油車技術(shù)積累了很多年,無論是發(fā)動機還是變速箱在全球都是排的上號的,所以向鋰電池過渡是有產(chǎn)業(yè)壓力的,發(fā)展氫能源是這些車企的較好選擇。


現(xiàn)在氫能源汽車相比純電動汽車的優(yōu)勢在哪呢?是在,充能時間。

氫能源汽車加氫3分鐘,可以行駛大概700公里。而純電動汽車,最快充滿也得2~3個小時。

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但是它的劣勢在哪呢?是在,制氫、儲氫和加氫。氫能源汽車的難點不在車上,而是在配套設(shè)施上面。

首先制氫問題。

很多人認(rèn)為呀制氫不就是電解水嘛,兩個水分子通電生成兩個氫氣和一個氧氣。然后再把氫氣加到車?yán)?,氫氣燃燒又生成了水是吧?非常清潔?/p>新能源的國運之戰(zhàn),中國電能汽車與日本氫能汽車,誰能笑到最后?

其實不是這樣的,電解水的制氫效率是非常低的!1標(biāo)準(zhǔn)立方的氫氣就需要消耗5~6度的電!

現(xiàn)在日本主流的制氫方法還是依靠化石能源和工業(yè)副產(chǎn)氫。

1.化石能源煤制氫,煤或者煤焦與蒸汽反應(yīng)制氫。

2.化石能源天然氣制氫,天然氣與水蒸氣重整制氫。

3.工業(yè)副產(chǎn)氫,氯堿廠用食鹽水做原料,物理吸附制氫。

但是這些制氫工藝你放在日本可以,小規(guī)模應(yīng)用還行,可是放在十幾億人口的中國,這種制氫效率是跟不上的。

況且氫運輸沒有輸電快。

其次,氫氣也并不是和燒天然氣車一樣是直接燒的,而是氫氣加在車?yán)镏笫亲鰹槿剂想姵匕l(fā)電的,發(fā)電儲存在鋰電池中,鋰電池再帶動電機運轉(zhuǎn),相當(dāng)于還是電動車。我們是直接充電,他是氫能轉(zhuǎn)化為電能,大家都知道能量守恒定律,能量轉(zhuǎn)化一次,利用效率就低一次。所以還是不適合大規(guī)模應(yīng)用。

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接下來我們再說氫燃料電池里面的重要催化劑——鉑。

也就是我們買首飾那個白金,氫燃料電池是需要鉑金的,99%純度的鉑,甚至比黃金還要貴。

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鉑的主要產(chǎn)地是在南非,也就是說鉑的開采量,可以制約氫能源汽車的發(fā)展。

芯片剛被卡脖子,自主自控太重要了,我們不可能把主動權(quán)交出來,所以氫能源汽車還是不適合我們的國情。

最后再說儲氫和加氫。

儲氫就需要特種罐了吧,時間長了,罐體老化了怎么辦?車禍后高溫燃燒了怎么辦?就像有些人說的,這不往車上綁個炸彈嗎?

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加氫站建立的成本是建立加電站成本的5倍之多,氫能網(wǎng)絡(luò)工程巨大,加氫站不得儲存大量氫氣嗎?輸電成本可比氫運輸成本低多了。

說到這你應(yīng)該明白,為啥我們不優(yōu)先發(fā)展氫能源了吧。因為國家戰(zhàn)略方面的決策都是經(jīng)過深思熟慮的!


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