紅旗自從開始推出品牌復(fù)興計(jì)劃之后，新車發(fā)行馬不停蹄，而最近大家
續(xù)航和動力到底怎樣？
作為一個油里程焦慮的人而言，電動車的續(xù)航能力是我最為關(guān)心的點(diǎn)。目前E-HS9共發(fā)布了四款車型，其中旗·悅和旗·享車型的電池容量為84kWh，NEDC續(xù)航里程超過400公里，而旗·暢和旗·領(lǐng)車型電池容量為99kWh，續(xù)航里程超過510公里，對于我而言，如果要選擇E-HS9的話，旗·暢和旗·領(lǐng)車型是必須的。
而動力上，四款車型均采用了前電機(jī)+后電機(jī)的動力組合，在前電機(jī)方面，四款車型均使用了最大功率160kW，最大扭矩300牛米的電機(jī)，而旗·暢和旗·領(lǐng)車型在后電機(jī)上性能更卓越，245kW的最大功率和450牛米的最大扭矩相較旗·悅和旗·享車型分別高了85kW和150牛米。
如此強(qiáng)大的動力搭配為紅旗E-HS9帶來了不錯的加速能力，官方數(shù)據(jù)0-100km/h的加速成績小于5秒，如果你將駕駛模式切換到運(yùn)動模式，這輛車就像變了一個性格，深踩電控踏板后，車子會一直保持抬頭姿勢向前猛沖，不過由于自身車重的影響，雖然推背感十足但并不會讓你覺得很"躥"。與蔚來相比，紅旗E-HS9稍顯劣勢，畢竟蔚來4.9秒的加速確實(shí)很強(qiáng)。
行駛質(zhì)感怎么樣？
雖然紅旗的動力儲備足夠強(qiáng)勁，但當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)時卻完全不會產(chǎn)生想要激烈駕駛它的沖動，你只會希望享受這輛大型SUV給你帶來的舒適和愜意。轉(zhuǎn)向手感是你最容易感受到這輛車細(xì)膩的點(diǎn)，E-HS9并非一款追求操控和運(yùn)動性的車型，因此它并不追求極致的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，但它非常適合輕松地巡航。
底盤方面，這輛車采用了前雙橫臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，整體的調(diào)校和質(zhì)感比較出色，尤其是濾震效果上，在經(jīng)過一些坑洼路段和細(xì)碎路面時，E-HS9都能很好地隔絕路面多余的震動。
NVH的表現(xiàn)上，E-HS9整體不錯，這也是其豪華性的體現(xiàn)，前排使用的雙層隔音玻璃能有效隔絕大部分情況下的噪音，不過一些粗糙路面下的胎噪還是有些稍大。
氣場能匹敵庫里南嗎？
其實(shí)將E-HS9與庫里南作比較確實(shí)有些難為它，畢竟售價方面，E-HS9還不到庫里南的十分之一，但是它透露出來的氣場的確足夠霸氣，這種氣場一方面來源于紅旗自身的品牌效應(yīng)，另一方面來源于大型SUV的體量和莊嚴(yán)的設(shè)計(jì)語言。
車頭部分是E-HS9氣場的來源，大面積的直瀑式中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個前臉，作為電動車型的它使用了封閉式設(shè)計(jì)，一下將莊重的氛圍烘托出來，這也是自L5一直延續(xù)到現(xiàn)款車型的家族化設(shè)計(jì)語言。另外紅旗全新的LOGO也是外觀的亮點(diǎn)之一，氣貫山河的氣勢相當(dāng)足。
尺寸上，紅旗E-HS9的長寬高分別為5209*2010*1731mm，軸距為3110mm，目前國內(nèi)還沒有這么大型的純電動SUV，與同級別的特斯拉Model X相比，除了車寬稍有劣勢之外，車型的長、高和軸距都有絕對的優(yōu)勢，但比庫里南更寬大。
車尾的采用了大量平直的線條設(shè)計(jì)，在保持了紅旗一貫的穩(wěn)重基調(diào)外，還多了一些厚重感，尾燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，夜晚的點(diǎn)亮效果很好，既帶來了高辨識度，還增加了一些時尚氣息。
寫在最后
單從尺寸上來看，紅旗E-HS9在國產(chǎn)品牌中沒有對手，如此巨大的尺寸不僅帶來了寬敞的車內(nèi)空間，還帶來了遠(yuǎn)超同級的豪華氣場。目前四款車型售價從50.98-72.98萬不等，可選7座、6座與4座版，雖然這個售價可能并不會帶來太多的消費(fèi)者，但這對于紅旗品牌價值與形象的提升起到了相當(dāng)大的作用。
