文：懂車帝原創(chuàng) 許博
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 插電式混合動(dòng)力車型作為燃油車與純電動(dòng)車型的“結(jié)合體”，即擁有在城市通勤中發(fā)揮其以純電行駛、出行成本低的優(yōu)勢(shì)，又有著長(zhǎng)途行駛中能夠添加燃油、補(bǔ)充能源時(shí)間成本低的特點(diǎn)，所以這類車型只要價(jià)格方便比較合適，還是屬于比較值得推薦的車型的。那么今天我們就試駕了一款售價(jià)在16萬(wàn)以內(nèi)的插混緊湊級(jí)車——榮威ei6 MAX，看看它是否是一款值得關(guān)注插混車型。
駕駛感受榮威ei6 MAX搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124千瓦，峰值扭矩為250?！っ祝或?qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為100千瓦，峰值扭矩為230牛·米。官方公布，該車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.2秒。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是EDU智能電驅(qū)10速（發(fā)動(dòng)機(jī)端6速、驅(qū)動(dòng)電機(jī)端4速）變速箱。
該車的動(dòng)力電池安裝于車身后半部的底盤處，電池容量為11.1千瓦時(shí)，在NEDC工況下可為車輛提供70公里的純電續(xù)航里程。而在質(zhì)保政策方面，該車對(duì)于三電系統(tǒng)的質(zhì)保期為8年或15萬(wàn)公里。
該車配備了17英寸的輪輞，其尺寸對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)剛剛好，在視覺(jué)效果上很協(xié)調(diào)。輪胎則選用了米其林的浩悅3st，主打靜音和節(jié)能效果，實(shí)際使用中確實(shí)對(duì)NVH表現(xiàn)做出了一定的貢獻(xiàn)。
在行駛過(guò)程中，由于有混動(dòng)系統(tǒng)，ECO（經(jīng)濟(jì)）和COMFORT（舒適）模式下，只要油門開度不是很大，且動(dòng)力電池電量充足，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)介入動(dòng)力輸出，所以車輛的靜音表現(xiàn)會(huì)非常的好。而且，超過(guò)70公里的NEDC純電續(xù)航里程，對(duì)于日常出行來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是足夠了。不過(guò)，當(dāng)電量低、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)輸出動(dòng)力時(shí)，會(huì)有一些噪音傳入車內(nèi)，但也不是很明顯，不會(huì)有擾人的情況出現(xiàn)。
在駕駛模式切換到SPORT或是油門開度大的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也不會(huì)有明顯的振動(dòng)和噪音。在動(dòng)力表現(xiàn)上，混動(dòng)系統(tǒng)在各個(gè)階段都能提供比較不錯(cuò)的加速感，而且在高速巡航加速時(shí)，動(dòng)力基本上可以做到隨叫隨到，并能提供持續(xù)的加速感，并沒(méi)有乏力、后勁不足的感覺(jué)。
制動(dòng)方面的表現(xiàn)也比較不多，剎車力度釋放的比較線性。而動(dòng)能回收系統(tǒng)有3擋可調(diào)，不能完全關(guān)閉，不過(guò)即使設(shè)定在回收效率最高的3擋，完全松開加速踏板時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)釋放的制動(dòng)效果并不會(huì)給人強(qiáng)烈的拖拽感。
該車的懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，但由于在燃油版車型的基礎(chǔ)上增加了三電系統(tǒng)，所以車重也隨之增加了195千克，不過(guò)這為車輛帶來(lái)了更加沉穩(wěn)的形式表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向助力會(huì)根據(jù)行車速度進(jìn)行調(diào)整，而整體力度比較偏向于輕柔的調(diào)校，駕駛起來(lái)會(huì)很輕松。
靜態(tài)回顧外觀方面，榮威ei6 MAX采用了同為最新的數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造出更加運(yùn)動(dòng)化的外觀，在視覺(jué)上極具年輕活力。前中網(wǎng)上方的鍍鉻飾條一直延伸至大燈內(nèi)部，提升了車頭的層次感。前燈組采用了全LED光源，具備大燈高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉等功能，日行燈的造型設(shè)計(jì)也很犀利。
車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4722/1835/1465毫米，軸距為2715毫米，寬度在同級(jí)車型中相對(duì)比較突出，同時(shí)能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客提供更寬松舒適的乘坐體驗(yàn)。黑化處理后輪輞，也彰顯著年輕人不羈的時(shí)尚品位。
車尾的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上與前臉進(jìn)行了呼應(yīng)，比如燈組的造型，以及連接左右尾燈的鍍鉻飾條。在后包圍部分，新車采用了雙邊共兩出式的排氣造型，包圍底部還加入了類似擴(kuò)散器的造型，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，榮威ei6 MAX采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中控臺(tái)配備14.3英寸觸摸式液晶中控屏，并標(biāo)配有斑馬智行VENUS車機(jī)系統(tǒng)，支持AI自然交互語(yǔ)音、大數(shù)據(jù)人工智能導(dǎo)航系統(tǒng)、智慧出行云娛樂(lè)等功能。
新車還配有3平方米超大面積的全景玻璃天幕，給前后排帶來(lái)了不錯(cuò)的乘坐空間感，同時(shí)也考慮到隔熱和遮光的需求，前排天窗加入了頂部電動(dòng)遮陽(yáng)簾，而后風(fēng)擋則加裝了隔熱膜。
安全配置方面，榮威i6 MAX配備L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA高速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)在內(nèi)的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LKA車道居中保持系統(tǒng)、IHC智能大燈控制系統(tǒng)等駕駛輔助功能。
編輯點(diǎn)評(píng)榮威ei6 MAX的官方指導(dǎo)價(jià)為13.68-15.68萬(wàn)元，頂配車型不到16萬(wàn)元。個(gè)人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格雖然比同級(jí)別的燃油車型貴了一些，但是在一些有限牌政策的城市還是可以接受的，特別是對(duì)新能源購(gòu)車指標(biāo)施行免費(fèi)政策的城市，購(gòu)買一臺(tái)同級(jí)別的燃油車型加上燃油車指標(biāo)的費(fèi)用，很可能就超出了ei6 MAX頂配的官方指導(dǎo)價(jià)。而該車70公里的NEDC純電續(xù)航里程，基本上可以滿足您的單日的通勤需求，且輔助駕駛系統(tǒng)也能夠?yàn)槟陂L(zhǎng)途駕駛中，節(jié)省一部分精力?？傮w來(lái)說(shuō)，該車的外觀、配置以及駕駛感受都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，還是比較值得關(guān)注。如果您對(duì)配置和輔助駕駛等方面有比較高的要求的話，我比較建議您選擇頂配車型，還是可以為您提供一個(gè)不錯(cuò)的出行體驗(yàn)的。
