4月下旬，剛剛出臺了關(guān)于新能源車補貼延長至2022年底。同時，對于享受新能源車補貼的車型有了詳細的說明。其中一項就是，補貼前售價在30萬以下。需要強調(diào)的是，無論是純電動車還是插電混動車型以及氫燃料電池車，只要售價高于30萬元，無法享受補貼，可以說是個硬性指標。
就在新的補貼政策出臺的當(dāng)天，特斯拉也做出了一個決定：國產(chǎn)版特斯拉Model3漲價，其中標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版車型分別上漲4500元和5000元。
所以在4月23日當(dāng)天，新能源車補貼政策出臺和特斯拉上價格上漲，成了整個汽車界關(guān)注度最高的兩件事情。
然而沒過幾天，事情又出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。特斯拉又宣布：降價。
5月1日，特斯拉官方發(fā)布消息稱國產(chǎn)版特斯拉Model3標準續(xù)航升級版車型價格調(diào)整為291800元，這款車此前的售價為30.355萬元。特別說明一下，長續(xù)航版車型價格沒有變動。價格下調(diào)后，可以享受正常的新能源車補貼。按照標準計算，國產(chǎn)版特斯拉Model3標準續(xù)航升級版車型補貼后的售價為27.155萬元。
如此算來，國產(chǎn)版特斯拉Model3續(xù)航升級版車型價格下調(diào)了3.2萬元。
對于特斯拉這種先漲價再降價的做法，受到了不少車主以及網(wǎng)友的吐槽，有部分購買國產(chǎn)特斯拉Model3標準續(xù)航升級版的車主表示非常氣憤，剛訂了車幾天的時間價格就降了幾萬元，感覺自己被“割了韭菜”，希望特斯拉可以退還差價，甚至還有車主留言不降價就退車。
對此，特斯拉全球副總裁陶琳在接受記者采訪時表示，特斯拉對所有車主一視同仁，員工也不享受折扣，還稱這是由定價策略決定的。余量本就不多，給部分人折扣或補貼，就意味著讓其他人買單。所以，對于車主提出的補償問題，沒有可能。
另外，特斯拉首席財務(wù)官扎克柯克霍恩表示，上海生產(chǎn)一臺特斯拉Model3成本在不斷降低，在固定成本的吸收和大規(guī)模生產(chǎn)的條件下，特斯拉會不斷的降低價格和生產(chǎn)成本，也可以做到在降價的情況下提高利潤率。
在車快評看來，特斯拉先漲后降的做法無非有兩點原因：一是提升品牌曝光度，第二就是在享受新能源補貼的基礎(chǔ)上，提升銷量。
綜上所述，近期有意向購買國產(chǎn)版特斯拉Model3的朋友等等再出手，價格說不定更有驚喜。
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