如今國內(nèi)汽車市場的日新月異，讓很多品牌廠商都為此絞盡腦汁，推出了一款又一款的車型，以爭取拿到更多的市場份額。先不說我們發(fā)展非?？焖俚膰a(chǎn)自主品牌，就合資車型方面，還是德系的大眾和日系三兄弟占據(jù)主流市場地位。其中日系的車型在轎車領域當中有著非常大的優(yōu)勢，比如豐田卡羅拉的銷量就一直名列前茅，讓其他競爭對手們很是眼紅。不過今天要跟大家講的并不是卡羅拉，而是同樣來自日系家族的本田享域。
首先相遇的價格非常親民，起售價9.98萬。其次外觀表現(xiàn)的潮流動感，配置也比較豐富，重點是空間大后備箱寬敞，油耗更是感人。自身的綜合表現(xiàn)在同級別車型當中絕對是比較出色的，日常使用的成本也不高，開出去面子十足。又一日系代步車，比豐田卡羅拉更大氣，百公里油耗4.9L。
在外觀的造型上面，享域采用了本田的家族式設計風格，中網(wǎng)的造型類似于四邊形，內(nèi)部使用了熏黑的處理方法，看上去比較簡單并且運動感十足。兩側(cè)大燈的造型十分犀利，給人一種攝人心魄的感覺。對比卡羅拉比較圓潤一點的造型來說，享域前臉部分的線條十分豐富，較多鋒利的菱角讓整個車頭部分看起來非常具有攻擊性。圓形的霧燈結(jié)合網(wǎng)格狀的出風口設計，也增添了不少年輕時尚的運動風味，加上寬大的下格柵，讓整個車頭部分看上去極有視覺張力。
車身側(cè)面的造型也非常凌厲，呈現(xiàn)出一種內(nèi)凹的姿態(tài)，結(jié)合比較突出的輪拱看上去肌肉感十足。上腰線比較硬朗修長，一直貫穿到車尾部分，下腰線勾勒出一種強烈的俯沖感，營造出比豐田卡羅拉更為濃烈的運動氛圍。車尾的造型也十分炫酷，一體貫穿式的尾燈中間采用了熏黑處理的手法，漸變色看起來非常好看。雙色搭配的燈源，讓整體的視覺效果更為驚艷，辨識度極高。整個尾部的立體感也非常鮮明，各種框線設計的非常到位，看起來凹凸有致，將年輕運動的風格彰顯得淋漓盡致，非常符合現(xiàn)代年輕消費者的審美追求。
比較值得一提的是它的車身尺寸，本田享域的長寬高分別為4756×1804×1509mm，最大軸距2730mm，對比很多同級車型來說有明顯的優(yōu)勢。比如豐田卡羅拉的長寬高為4635×1780×1455mm，最大軸距2700mm。在車身尺寸上，本田享域明顯比卡羅拉要大上一圈，加上本田空間魔術師的設計風格，所以在乘坐空間的表現(xiàn)上，遠勝同級大多數(shù)車型。
座椅采用織物或仿皮材質(zhì)包裹，柔軟適中，舒適度還是比較可觀的。不過座椅上搭載的配置就比較簡單，沒有主副駕電動調(diào)節(jié)等功能，看起來比較老套。雖然第2排座椅不支持按比例放倒，但是自身攜帶的儲物空間就非常可觀，因此這方面倒是可有可無了，而且高配車型上，后排小飯桌的裝配也比較令人驚喜。
走進車內(nèi)，本田享域的內(nèi)飾風格看起來非常大氣簡潔，入眼的拼接式設計風格看起來非常溫馨時尚。雖然車內(nèi)還是有大量的塑料材質(zhì)覆蓋，但沒有絲毫的廉價感，而且日常能夠觸碰到的地方都使用了軟質(zhì)材料包裹，觸感還是相當可以的。
配置方面雖然比較簡陋，但這個是同級別合資車型的一種通病，所以也沒有太多值得挑剔的地方，起碼最基本的一些主流功能都有搭載。高配版車型支持車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、駕駛模式切換等功能，還是比較到位的。
動力方面，本田享域全系搭載1.0T的三缸發(fā)動機，匹配有6擋手動和CVT無級變速箱，最大馬力122匹，工信部綜合油耗4.9L，底盤懸架則采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。
整體上來看，本田享域在同級別車型當中算是比較省油的，雖然動力不夠強勁，但是輸出平穩(wěn)，換擋邏輯比較清晰，駕駛起來操控感相當不錯。本田享域一直以來銷量不高的主要原因，想必都在于它搭載的三缸發(fā)動機，主要是三缸機有很多比如抖動還有噪音大等劣勢，讓很多消費者都對此抱有敬而遠之的心態(tài)。但是如果只是用來作為短途的代步車的話，其綜合實力的表現(xiàn)還是相當不錯的。
