【編者按】疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)與汽車需求下跌，導(dǎo)致車企不得不將屠刀揮向員工。全球的裁員究竟會對汽車產(chǎn)業(yè)的前景帶來怎樣的影響，不禁要打一個問號。
本文來自蓋世汽車，原作者占亞娥；由億歐汽車整理，供業(yè)內(nèi)人士參考。
疫情下的海外車企當(dāng)前面臨兩大不確定性，一是工廠不知何時(shí)才能復(fù)工，二是汽車需求不知何時(shí)才能恢復(fù)；工廠關(guān)閉、銷量下滑導(dǎo)致車企運(yùn)營成本急速增加、現(xiàn)金流承壓。為此，各大汽車制造商紛紛采取應(yīng)急舉措，一邊通過裁員、降薪、延發(fā)工資等方式勒緊腰帶，一邊尋求增加信貸以支撐現(xiàn)金流。
日產(chǎn)：暫時(shí)裁撤約2萬名員工 尋求46億美元信貸額度
日產(chǎn)表示，該公司將暫時(shí)裁撤大約1萬名美國小時(shí)工，對象是田納西州的整車組裝工廠和發(fā)動機(jī)工廠，以及密西西比州的整車生產(chǎn)基地的工人，此決定于4月6日生效。受疫情爆發(fā)的影響，日產(chǎn)暫停了其在美國的生產(chǎn)工作，停產(chǎn)將持續(xù)到4月底。
除美國以外，日產(chǎn)還暫時(shí)解雇了英國工廠的6000多名員工，隨后又讓西班牙巴塞羅那工廠的3000多名員工在家臨時(shí)待業(yè)。這樣大規(guī)模裁員是2008年全球金融危機(jī)以來的首次。
另據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)正向瑞穗金融集團(tuán)、日本開發(fā)銀行和另外兩家主要商業(yè)銀行集團(tuán)申請5000億日元（約46億美元）的信貸額度。
本田：1.84萬名員工被迫進(jìn)入“待業(yè)模式”
據(jù)外媒報(bào)道，由于本田在美國的工廠將停產(chǎn)至4月底，該公司已讓其俄亥俄州和阿拉巴馬州等地的5家整車廠約1.84萬名員工啟動休假模式。其中在工廠第一輪關(guān)閉期間（3月23日至4月12日），公司將全額支付工人的工資。但4月13日及以后，工人將沒有工資，但能申請停業(yè)補(bǔ)助金。
豐田：裁撤5000名臨時(shí)工 尋求1萬億日元信貸
4月8日，豐田汽車表示，該公司不會要求其美國、加拿大和墨西哥的正式員工接受無薪休假，將繼續(xù)向全職工人支付工資，但是要求員工在停工期間使用兩天的帶薪假期，或是放棄兩天的工資。不過豐田表示，將不再向大約5000名臨時(shí)工支付工資，但暫時(shí)將繼續(xù)為這些員工提供醫(yī)療福利。
受疫情和需求降低的影響，豐田第三次延長了北美汽車和零部件工廠的停工時(shí)間。除了北美之外，豐田還關(guān)閉了歐洲工廠，并且降低了日本和其他亞洲工廠的產(chǎn)量?？覆蛔」S關(guān)閉和銷量下降的壓力，豐田據(jù)稱已經(jīng)向三井住友銀行及三菱日聯(lián)銀行等尋求總計(jì)1萬億日元（約合658億人民）的信貸額度。
斯巴魯：部分員工無薪休假
斯巴魯印第安納州工廠是其在北美唯一一家工廠，該工廠最初于3月23日停工，后來因政府限制令關(guān)閉延長到4月6日，日前再次延長到4月20日。
該工廠已于本周一（4月13日）開始讓部分員工無薪休假，為期一周。該公司發(fā)言人在一份電子郵件中表示，“盡管公司樂意提供4月10日前三周的全薪，但4月13日開始我們的小時(shí)工將沒有薪水?！辈贿^，斯巴魯表示，醫(yī)療保險(xiǎn)和所有其他福利將被保留，小時(shí)工還將有資格向政府領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金。
特斯拉：全球范圍內(nèi)降薪 美國挪威解雇部分員工
從4月13日開始，特斯拉將在全球范圍內(nèi)暫時(shí)削減所有受薪員工的薪資。對美國員工，副總裁及以上職位的減薪幅度為30%，董事及以上職位的減薪幅度為20%，其他員工將減薪10%。對于美國地區(qū)以外的員工，薪資也會相應(yīng)的削減，具體減薪幅度將由各地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)根據(jù)當(dāng)?shù)胤珊凸M(jìn)行溝通。降薪措施預(yù)計(jì)將持續(xù)到第二季度末。
對于不能在家辦公也未被分配到關(guān)鍵現(xiàn)場工作的特斯拉員工，將被迫無薪休假。休假期間，員工依然可以享受公司提供的醫(yī)療福利。但在公司于5月4日重啟生產(chǎn)之前，將不能返回工作，也沒有收入。此外，特斯拉還宣布其內(nèi)華達(dá)州電池廠的現(xiàn)場員工裁減75%左右，并根據(jù)員工職位的必要性、工作年限以及其他條件解雇挪威部分員工。
FCA：裁減2000名合同工 獲38億美元銀團(tuán)信貸
菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）因疫情暫停了北美地區(qū)項(xiàng)目，這導(dǎo)致該公司近2000名合同工遭到解雇。FCA在一份聲明中指出，受疫情影響，該公司暫時(shí)關(guān)閉了北美所有工廠，工廠停產(chǎn)無法產(chǎn)生收益，需要節(jié)省資金，該公司因此暫停一些內(nèi)部項(xiàng)目，其在美國、加拿大和墨西哥的近2000名合同工也因此被裁退。
此外，F(xiàn)CA宣布，該公司已經(jīng)獲得了35億歐元（約38億美元）銀團(tuán)信貸。這筆信貸的初始期限為12個月，但是未來可再延長6個月，獲得這筆信貸之后，F(xiàn)CA當(dāng)前的信貸額度達(dá)到了77億歐元，其中包括該公司已經(jīng)提取的15億歐元信貸額度。
福特：5000多名員工無薪休假 啟用154億信貸額度
日前，福特令1500至2000名非生產(chǎn)員工開始了無薪休假，此前該公司已經(jīng)讓3500名發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工人無薪休假。其他一些員工被強(qiáng)制休假兩周，直至4月20日。另從5月1日起，福特將把公司前300名高管薪酬的20%至50%至少推遲5個月發(fā)放，其中執(zhí)行董事長比爾·福特全部工資將推遲發(fā)放（其2018年基本工資為170萬美元），而首席執(zhí)行官韓愷特一半的薪水將延期發(fā)放（其2018年基本工資為180萬美元），首席運(yùn)營官吉姆·法利以及首席財(cái)務(wù)官蒂姆?斯通50%的工資也將延期發(fā)放。推遲發(fā)放的積存工資將在公司償還至少70億美元的汽車債務(wù)后發(fā)放。
為確保現(xiàn)金流穩(wěn)定，福特還宣布將完全使用兩筆高達(dá)154億美元的信貸額度，包括134億美元的企業(yè)信貸安排以及20億美元的補(bǔ)充信貸安排。
通用：暫時(shí)削減近7萬名員工的20%工資 6500名員工帶薪停工
通用汽車宣布，為節(jié)省現(xiàn)金流并避免裁員，從4月1日起，該公司將延遲發(fā)放約6.9萬名白領(lǐng)員工20%的現(xiàn)金薪酬，推遲發(fā)放的薪資連同利息將于明年3月15日前一次性付清，員工的醫(yī)療福利不會受到影響。此外，約6500名無法遠(yuǎn)程工作的員工，公司將實(shí)行“帶薪停工”，員工將獲得全部工資的75%，并保留工齡和醫(yī)療福利。除白領(lǐng)員工外，高管工資也將有25%~30%被推遲發(fā)放，其中首席執(zhí)行官瑪麗·博拉也將暫時(shí)減薪30%，公司董事會成員的總薪酬也將被削減20%。
此前，受新冠病毒疫情的影響，通用汽車已經(jīng)撤回了2020年財(cái)務(wù)業(yè)績目標(biāo)。同時(shí)，該公司還從現(xiàn)有信用額度中借款160億美元，增加現(xiàn)金儲備至320億美元，以應(yīng)對疫情帶來的沖擊。
大眾：暫時(shí)解雇1500名員工
日前，大眾汽車集團(tuán)也加入了“裁員大軍”，計(jì)劃暫時(shí)解雇美國田納西工廠近1500名員工，其中生產(chǎn)和維修員工的臨時(shí)緊急休假預(yù)計(jì)將持續(xù)不超過四周時(shí)間，上述員工能領(lǐng)到截至4月11日之前的全額工資。
現(xiàn)階段除中國工廠外，大眾在全球其他國家的生產(chǎn)、銷售工作均已陷入停擺狀態(tài)，大規(guī)模的停產(chǎn)令這家車企要承擔(dān)每周20億歐元（約合人民幣158億元）的損失，這意味著“不吃不喝”的大眾每天都要“燒”掉2.86億歐元（約合人民幣22.6億元）。
寶馬：美國工廠停產(chǎn)期間員工無薪休假
寶馬公司表示，其南卡羅來納州斯帕坦堡工廠將額外停產(chǎn)3周，在此期間該公司將不會向休假員工支付工資，但員工依然可以享受醫(yī)療福利。該公司最初計(jì)劃在3月29日至4月12日期間停產(chǎn)，之后又將停產(chǎn)時(shí)間延長至4月30日。
由于新型冠狀病毒疫情大流行，寶馬歐洲約80%的零售網(wǎng)點(diǎn)和美國約70%的零售網(wǎng)點(diǎn)已暫時(shí)關(guān)閉，不過該公司目前還沒有裁員計(jì)劃。
戴姆勒：高管降薪 獲120億歐元信貸額度
為了應(yīng)對新冠病毒危機(jī)所產(chǎn)生的影響，今年年底以前，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）和該公司管理委員會成員的薪資將減少20%，監(jiān)事會成員也將降薪20%。未來三個月，該公司其他高級管理人員的薪資也將下調(diào)10%。薪資調(diào)整于4月1日起正式生效。
此外，戴姆勒還宣布，該公司已經(jīng)獲得了120億歐元（約130億美元）的信貸額度，從而在新冠病毒危機(jī)期間增加其財(cái)務(wù)靈活性。此前戴姆勒已經(jīng)獲得110億歐元（約119億美元）的循環(huán)貸款（包括延期貸款），期限至2025年。
德國汽車專家費(fèi)迪南德?杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）表示，疫情致當(dāng)前汽車業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，而沒有車企可以維持閑置產(chǎn)能，因此裁員降薪是不可避免的措施。
根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）整理的數(shù)據(jù)，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月30日，新冠肺炎疫情導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)，已經(jīng)直接影響到歐洲汽車制造業(yè)111萬人的工作崗位。其中，受影響人員中超過一半是在德國。在德國，將近57萬的汽車行業(yè)工作者受到“短時(shí)工作”計(jì)劃的影響，10萬人可能面臨失業(yè)。
南非汽車制造商協(xié)會（NAAMSA）發(fā)布的一項(xiàng)全行業(yè)調(diào)查顯示，由于該國為期三周的封鎖措施，其汽車行業(yè)可能不得不裁員10%。該國汽車業(yè)共雇傭了46.8萬名員工，這意味著近5萬名員工將面臨失業(yè)。而以上還不是全部，實(shí)際數(shù)據(jù)更加嚴(yán)峻。
就銷量而言，費(fèi)迪南德?杜登霍夫預(yù)計(jì)今年世界汽車銷量都將大幅度減少，德國降低15%，中國減少20%，法國和美國25%，意大利30%。世界經(jīng)濟(jì)可能會重現(xiàn)2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的局面，美國和歐洲需要多年恢復(fù)。
責(zé)任編輯：
