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中國西北三省合建的高鐵,全長達(dá)618公里,預(yù)計(jì)

時(shí)間:2020-04-13 17:13來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
我國國土面積遼闊,從地理位置上可以劃分為東西南北不同部分,各個(gè)部分的資源。氣候環(huán)境以及風(fēng)光景色都有著一定的差異,相比較西北地區(qū),很多人更喜歡

我國國土面積遼闊,從地理位置上可以劃分為東西南北不同部分,各個(gè)部分的資源。氣候環(huán)境以及風(fēng)光景色都有著一定的差異,相比較西北地區(qū),很多人更喜歡南方的小橋流水,更喜歡南方秀麗的風(fēng)景。

中國西北三省合建的高鐵,全長達(dá)618公里,預(yù)計(jì)今年年底通車!

然而在我們眼中,相對貧瘠的 西北地方同樣極具魅力,這里的黃沙大漠是另一種壯觀的美麗,只是因?yàn)樾麄鞯牟坏轿灰约敖煌ǖ牟粫惩?,影響了人們對于西北地區(qū)的印象,如今我國西北三省合建高鐵,全長達(dá)到了618公里,預(yù)計(jì)今年年底全線通車,沿途13個(gè)地區(qū)有福了。

這條高鐵線路叫做銀西高速鐵路,這條高速鐵路連接的兩端分別為我國寧夏回族自治區(qū)的銀川市以及我國陜西省的省會城市西安市,而除了寧夏與陜西兩個(gè)省份之外,銀西高速鐵路還將經(jīng)過甘肅這一省份,均是西北地區(qū)的代表性省份。

中國西北三省合建的高鐵,全長達(dá)618公里,預(yù)計(jì)今年年底通車!

由于地處西北,銀西高速鐵路沿線經(jīng)過的地區(qū)多為黃土丘陵地形,這給工程的進(jìn)行帶來了一定難度,需要充分考慮到線路的安全性問題。

其中很多路段是不適宜修建高速鐵路的,為此我國工程隊(duì)只能通過橋梁以及隧道工程來解決這一問題。

根據(jù)工程師介紹,銀西高速鐵路整條線路的橋梁隧道占據(jù)的比例達(dá)到了整條線路長度的62.97%,單單是橋梁的數(shù)量就達(dá)到了180座以上,如此高的比例在全國都是很少見的,可見這一高速鐵路修建的難度之大。

中國西北三省合建的高鐵,全長達(dá)618公里,預(yù)計(jì)今年年底通車!

考慮到地形的特殊性,銀西高速鐵路將按照每小時(shí)250公里的速度設(shè)計(jì),尚未達(dá)到我國高鐵運(yùn)行的最快速度。

銀西高速鐵路作為我國西北地區(qū)的重要交通線路,將于西北地區(qū)其他交通線路相連接,形成西北地區(qū)相對完善的交通網(wǎng)絡(luò),一方面能夠促進(jìn)西北三省的交流,雖然同處西北,相對來說,陜西的發(fā)展要強(qiáng)于甘肅與寧夏地區(qū)。

中國西北三省合建的高鐵,全長達(dá)618公里,預(yù)計(jì)今年年底通車!

?另外銀西高速鐵路的修建也將促進(jìn)西北地區(qū)與其他地區(qū)的交流,能夠讓人們改變對于西北地區(qū)舊有的認(rèn)知,更好的領(lǐng)略大漠風(fēng)光。

好了,今天就為大家介紹到這里,我們下一期再見!

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