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奇點汽車5年燒170億 首款車仍“難產(chǎn)”

時間:2020-04-11 15:21來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
本報記者/付魁/夏治斌/童海華/上海報道近日,一家名為安徽奇點智能新能源汽車有限公司(以下簡稱“安徽奇點”)因經(jīng)營范圍新增測溫儀及監(jiān)控系統(tǒng)

本報記者/付魁/夏治斌/童海華/上海報道

近日,一家名為安徽奇點智能新能源汽車有限公司(以下簡稱“安徽奇點”)因經(jīng)營范圍新增測溫儀及監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及進(jìn)出口貿(mào)易,而獲得輿論的關(guān)注。

資料顯示,安徽奇點成立于2016年10月,注冊資本為13.5億元,先前經(jīng)營范圍主要包括汽車整車、新能源汽車等,而它的第一大股東便是奇點汽車的運營主體智車優(yōu)行科技(上海)有限公司,持股比例為70.37%。

提及奇點汽車,其入局造車行業(yè)并不算晚,成立至今,融資總額超過170億元。但在產(chǎn)品的進(jìn)展上,與已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢力相比,奇點汽車“掉隊”頗遠(yuǎn)。首款產(chǎn)品因上市時間屢屢跳票,而被外界戲稱為“跳票王?!?/p>

針對首款產(chǎn)品的上市時間,子公司“跨界”造測溫儀緣由等問題,《中國經(jīng)營報》記者致電致函奇點汽車方面,相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,由于領(lǐng)導(dǎo)沒有時間回復(fù),暫不接受采訪。

量產(chǎn)遙遙無期

公開資料顯示,智車優(yōu)行科技(上海)有限公司成立于2014年10月,業(yè)務(wù)涵蓋了新能源汽車、智能汽車系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)與云計算的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和解決方案、創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的投資等,智車優(yōu)行的主要產(chǎn)品便為奇點汽車。

作為造車新勢力,奇點汽車的經(jīng)營模式可謂獨特。據(jù)悉,奇點汽車采用“特斯拉+小米”的模式,即在智能電動汽車產(chǎn)品層面,對標(biāo)特斯拉;在營銷層面,以成本價定價,爭取到更大市場空間后,依靠后續(xù)一系列衍生服務(wù)實現(xiàn)盈利后置,與小米生態(tài)供應(yīng)鏈模式類似。

不過,巧婦難為無米之炊,這就使得奇點汽車的“特斯拉+小米”經(jīng)營模式始終處于尷尬局面,因為在產(chǎn)品層面上,奇點汽車首款量產(chǎn)車型始終未能交付量產(chǎn)。

在業(yè)界看來,量產(chǎn)和交付是評價造車新勢力的兩大關(guān)鍵指標(biāo)。以造車新勢力頭部玩家蔚來汽車為例,自2018年6月開始交付以來,蔚來全品牌累計交付35751臺,包括20675臺ES8和15076臺ES6。

奇點汽車也曾多次宣布首款產(chǎn)品上市的消息,早在2017年4月,奇點汽車便發(fā)布首款中大型純電動SUV iS6,并宣布當(dāng)年底小批量生產(chǎn)。然而在2018年1月,奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅宣布,奇點iS6將于當(dāng)年底量產(chǎn)上市。2018年10月,沈海寅宣布,奇點iS6推遲上市,預(yù)計在2019年春節(jié)前后。截至目前,奇點汽車仍未有量產(chǎn)車型上市。

2019年上海車展期間,沈海寅回應(yīng)稱,iS6遲遲未能量產(chǎn)的原因主要有幾個方面。其一,奇點汽車為代工廠模式,這種模式容易受制于人。

據(jù)悉,奇點汽車的代工廠為北汽集團(tuán)。其二,從造車新勢力已經(jīng)量產(chǎn)交車的情況來看,奇點希望能避免“踩坑”,更愿意花時間打磨產(chǎn)品。除此之外,更換供應(yīng)商也耽誤了不少時間。

在汽車分析師任萬付看來,如今資本寒冬下,車企產(chǎn)品能上市就盡量上市,這樣會稍微抵抗一些風(fēng)險,越晚上市,對于企業(yè)的融資和未來的發(fā)展,風(fēng)險就會越高 ,“互聯(lián)網(wǎng)造車可能只有少數(shù)會成功,大多數(shù)會以失敗告終。對于企業(yè)來講,不到萬不得已的情況,也不可能推遲上市?!?/p>

5年燒錢超170億

天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至目前,奇點汽車已完成8輪融資,融資總額已超過170億元,投資方包括奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊資本、博雍基金等。最近一輪融資的時間為2019年10月12日,融資數(shù)額近億美元。

奇點汽車融得超170億元用途何在?據(jù)了解,為了給車型量產(chǎn)做準(zhǔn)備,奇點汽車計劃在多地投資建設(shè)工廠。根據(jù)奇點汽車披露的安徽銅陵工廠建設(shè)規(guī)劃,產(chǎn)業(yè)園項目總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛,一期工程占地400畝,主體廠房于2017年6月開工建設(shè),2018年10月底全面完成一期廠房建設(shè)。

2019年3月底,沈海寅宣布與蘇州市相城區(qū)以及高鐵新城全面開展合作,未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發(fā)中心、奇點汽車蘇州生產(chǎn)基地,并合作成立100億元的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。

記者了解到,今年以來,造車新勢力的淘汰賽逐漸加劇,大部分企業(yè)都或多或少面臨著資金難題,截至目前,已有博郡汽車、前途汽車等新造車企業(yè)也被曝出陷入“欠薪”的泥潭之中。

即便是身處第一梯隊的蔚來汽車也不例外,3月18日,蔚來汽車(NYSE:NIO)公布上市后的第二份財報。數(shù)據(jù)顯示,蔚來汽車2019年營收78.25億元,較2018年的49.51億元增長58%;凈虧損114.13億元,較2018年的凈虧損233.28億元減少51.1%。

除此之外,對于公司的現(xiàn)金流,蔚來汽車方面也發(fā)出預(yù)警稱,現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月持續(xù)經(jīng)營所需的營運資金和流動資金。

業(yè)內(nèi)人士向記者表示,2020年對造車新勢力來講比較艱難,新冠肺炎疫情造成較大損失,市場需求低迷,融資困難等,都在觸動著造車新勢力的神經(jīng)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹亦向記者表示,新能源市場出現(xiàn)了短暫的調(diào)整期,補(bǔ)貼退坡后,市場壓力比較大,需求相對比較低,造車新勢力企業(yè)分化比較嚴(yán)重,目前在加速洗牌,未來可能面臨“大面積”退出的局面。

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