在上一篇文章中，我們談到了自主品牌純電動(dòng)都在沖擊高端，以比亞迪漢EV為代表的國產(chǎn)自主品牌進(jìn)入了3S俱樂部，有車型在今年還上升到了700km續(xù)航。2019年外資和合資產(chǎn)品儼然被壓倒一頭，大部分還在油改電，續(xù)航400km上下徘徊，因此我們的高端產(chǎn)品大多習(xí)慣將對(duì)手聚焦在特斯拉身上。
但從2020年開始，以BBA為代表的高端豪車品牌的純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品已經(jīng)開始量產(chǎn)，并且還在不斷地發(fā)布新車，同樣一出手就是4s的加速性能、700km的續(xù)航，加上有品牌的加持，售價(jià)往往能賣到50萬不是問題，未來還會(huì)陸續(xù)國產(chǎn)，來看看這些車有哪些，比國產(chǎn)車真的強(qiáng)嗎？
寶馬從i3到i4
寶馬剛剛推出了i4純電動(dòng)概念車正式發(fā)布，這是寶馬旗下首款純電動(dòng)四門轎跑車。據(jù)悉新車將在2021年于總部慕尼黑工廠投產(chǎn)。
寶馬i4的前身是2017年發(fā)布的i Vision Dynamics概念車，同樣基于寶馬CLAR平臺(tái)打造。
動(dòng)力部分，i4概念車搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)390kW，0-100km/h加速時(shí)間只需4s，最高時(shí)速超過200km/h，續(xù)航方面，新車配備了容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，在WLTP工況下續(xù)航里程為600km。
BMW i4概念車從靜止加速到100公里僅需約4秒鐘，最高時(shí)速超過200公里。
寶馬在2013年就推出了旗下首款純電動(dòng)車型——寶馬i3，但此后多年并未有更多的純電動(dòng)車型上市，更多的是發(fā)力插電混動(dòng)車型。
I3只是一款小型車，算得上是寶馬純電動(dòng)初生代產(chǎn)品，接下來的產(chǎn)品才還是真正發(fā)力。
不久前，就有大量媒體報(bào)道了即將量產(chǎn)的寶馬7系電動(dòng)版，頂配版車型是四驅(qū)車型，搭載了最大功率為485kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合工況續(xù)航達(dá)到700km。
目前這些車暫時(shí)還不會(huì)國產(chǎn)，如果等不及的朋友可以先看看即將國產(chǎn)的寶馬iX3。
該車以燃油版寶馬X3為原型，今年會(huì)在沈陽的華晨寶馬工廠量產(chǎn)，上市指導(dǎo)價(jià)或在55萬元左右。
車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。量產(chǎn)版iX3車型最大功率為210kW，最大扭矩400N·m，最高時(shí)速達(dá)到200km/h，百公里加速僅需6秒；車身配備容量為74kWh 的電池組，根據(jù)歐洲WLTP測(cè)試的續(xù)航里程為440公里。
奔馳的EQS和EQC
奔馳EQC已經(jīng)在今年上市，并會(huì)在年底完成國產(chǎn)。這是奔馳首款純電動(dòng)SUV，用電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判奔馳EQC，沒有純電平臺(tái)，沒有極致動(dòng)力，沒有超長(zhǎng)續(xù)航。
所以我們并不認(rèn)為這就是奔馳在純電動(dòng)領(lǐng)域的有水準(zhǔn)的產(chǎn)品，還是要看純電平臺(tái)的產(chǎn)物。
明年會(huì)上市的EQS可以了解下，這是EQS為奔馳旗下中大型轎車，定位和奔馳S級(jí)一樣，都為旗艦級(jí)，將會(huì)是基于電動(dòng)模塊化構(gòu)架（MEA）平臺(tái)打造。
該車采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局方式，并且最大功率可達(dá)350Kw，百公里加速時(shí)間不到4.5秒。將配備容量為115kWh的動(dòng)力電池組，使得新車的續(xù)航里程可達(dá)700Km。
這款車在去年的廣州車展上曾亮相，預(yù)計(jì)明年會(huì)正式上市。
繼EQC與EQS之后，奔馳計(jì)劃推出一款尺寸更小的純電轎車EQE， EQE將是第二款基于全新的MEA電動(dòng)車平臺(tái)打造的奔馳車。
根據(jù)此前曝光的信息，EQE將會(huì)基于梅賽德斯-奔馳全新MEA電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)，車身將采用大量輕量化的鋁合金材質(zhì)；EQE車身尺寸將小于目前的E級(jí)車型，但內(nèi)部空間將看齊目前的S級(jí)。
EQE預(yù)計(jì)將于2020年推出，先期推出的EQE為四驅(qū)版本，配備雙電機(jī)，分別位于車輛的前軸和后軸，另外后期還將會(huì)推出后驅(qū)版本車型。預(yù)計(jì)其系統(tǒng)總功率可達(dá)300kW（408Ps），最大扭矩為765N·m，最大續(xù)航可達(dá)600km（未說明測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）
EQE還會(huì)配備包括主動(dòng)空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向，以及奔馳新款ESF實(shí)驗(yàn)車上的一些安全技術(shù)，并擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
據(jù)稱，EQE不僅會(huì)在德國本土生產(chǎn)，也會(huì)同步進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)，成為引入國內(nèi)的第二款純電動(dòng)EQ車型。
大眾ID3與ID4
有人說，大眾從ID3開始才是開啟了真正的電動(dòng)車時(shí)代。
大眾ID3原計(jì)劃于2020年夏季推出，國產(chǎn)版 ID.3 由上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但由于軟件問題，上市時(shí)間或由原定的2020年夏季推遲至2021 年左右。
這是一款緊湊級(jí)車型，將有ID.3 Pure，ID.3 Pro和ID.3 Pro S幾個(gè)版本。其中ID.3 Pro S車型為頂配車型，搭載了最大功率150 kW的電動(dòng)機(jī)，電池容量為77 kWh，WLTP工況下純電續(xù)航里程為550km。
但iD3也只是開始，真正值得期待的其實(shí)是大眾旗下全新純電SUV—ID.4。據(jù)悉，新車將基于大眾MEB平臺(tái)打造而來，續(xù)航里程可達(dá)500公里，將在年內(nèi)正式上市。
目前大眾官方尚未公布ID.4的動(dòng)力參數(shù)。動(dòng)力方面，ID.4將先期推后驅(qū)版本，后推四驅(qū)版本。
綜合續(xù)航里程可達(dá)805km（合500英里，未說明NEDC或WLTP工況）。據(jù)悉，新車將于年內(nèi)上市，在中國、歐洲和美國生產(chǎn)銷售。內(nèi)飾方面，ID.4將采用全數(shù)字化的駕駛艙設(shè)計(jì)，車輛操控將主要通過觸控或語音控制實(shí)現(xiàn)。不過對(duì)于ID.4來說，目前談及上市時(shí)間還為時(shí)尚早。
