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停工,斷供,一批汽車廠商要撐不住了!

時間:2020-04-10 18:03來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
2020年最可怕的,莫過于疫情帶來的一連串“蝴蝶效應(yīng)”,恐怕身處其中的每一家企業(yè)都不能獨善其身。隨著歐美疫情的加重,包括寶馬、奔馳、大眾等2
停工,斷供,一批汽車廠商要撐不住了!

2020年最可怕的,莫過于疫情帶來的一連串“蝴蝶效應(yīng)”,恐怕身處其中的每一家企業(yè)都不能獨善其身。

隨著歐美疫情的加重,包括寶馬、奔馳、大眾等20多家車企相繼關(guān)閉了100多家工廠。隨之,博世、大陸、麥格納等10多家汽車零部件廠商也開始停工減產(chǎn)。

停工,斷供,一批汽車廠商要撐不住了!

整個汽車制造和零售環(huán)節(jié)猶如按下暫停鍵。

由于全球疫情蔓延存在不確定性,各大停工車企能否按計劃完全復(fù)工,依然存在不確定性。

你以為只是歐美車市會受到影響,那就錯了。在如今全球經(jīng)濟一體的當(dāng)下,歐洲市場的“停滯”將對全球車市造成不可估量的“重創(chuàng)”,中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)同樣會受到巨大影響。

例如中國大量的汽車零部件、材料、裝備等需要從國外進口,德國、美國等歐美國家的進口額占比超8成,其中汽車芯片、基礎(chǔ)元器件等更是基本依賴進口;同時中國汽車和零部件出口訂單也會大幅銳減。

一旦進口和出口受阻,都可能使中國車企及零部件企業(yè)二度停工,由此將帶來巨額損失。

零部件中斷危機

歐洲超100家工廠停產(chǎn),導(dǎo)致零部件供應(yīng)出現(xiàn)短缺,目前包括大眾、豐田、特斯拉等海外車企已經(jīng)發(fā)布了供應(yīng)鏈中斷預(yù)警。

大眾集團董事在公開報道中表示,“隨著歐洲疫情的嚴(yán)重,供應(yīng)一天比一天困難,我們預(yù)計下周起會出現(xiàn)供應(yīng)鏈斷裂。”其中,大眾集團俄羅斯分公司已經(jīng)由于歐洲零部件供應(yīng)短缺而停工。

停工,斷供,一批汽車廠商要撐不住了!

“一輛汽車的零部件數(shù)量高達萬個,哪怕汽車上的一顆螺絲釘不能按時組裝到新車上,這輛車也不能正常出廠?!?/p>

有業(yè)內(nèi)人士表示,目前大部分車企采取的都是趨近于“零庫存”的運作模式,需要零部件時,才會向上游企業(yè)采購?!耙坏┝悴考?yīng)受阻,車企只能停工停產(chǎn)。”

中國大部分車企的供應(yīng)鏈體系都有不少國外的零部件企業(yè),就算一級供應(yīng)商沒有,二級、三級供應(yīng)商甚至原材料供應(yīng)商也必定有國外零部件企業(yè)參與。

國外車企已經(jīng)出現(xiàn)了零部件中斷危機,不久的將來,國內(nèi)合資品牌和部分自主品牌恐怕也會受到影響。

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,2019年我國汽車零部件進口額為367.11億美元。其中,來自德國、日本、美國、韓國、墨西哥五個國家的零部件占進口額超八成,單從德國進口的零部件規(guī)模達到了102.8億美元。

停工,斷供,一批汽車廠商要撐不住了!

雖然博世、大陸、采埃孚、偉世通、法雷奧等跨國零部件都在中國成立了本土化工廠,但這些企業(yè)的部分材料和基礎(chǔ)配件仍然需要從國外進口。

總體來看,一旦上游企業(yè)斷供,全球汽車廠商都不得不處于被動狀態(tài),由此將帶來數(shù)億、百億甚至千億元的巨額損失。

就拿法拉利來說,受疫情和停工影響,短短一個月,市值已經(jīng)蒸發(fā)了670億元。

而此前北京奔馳也公開表示,受中國疫情影響,相關(guān)供應(yīng)商停限產(chǎn),導(dǎo)致公司僅剩1天安全庫存,如次日不能復(fù)工,公司將面臨停產(chǎn),屆時每日損失將超過4億元。

出口訂單取消

近年來,國內(nèi)汽車及零部件廠商積極響應(yīng)“走出去”戰(zhàn)略,目前不少品牌國外布局甚廣。

隨著海外疫情的加劇,中國車企及零部件廠商的海外訂單銳減,而對于一些海外收入占比較高的零部件企業(yè)來說,短時間會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩和商品積壓問題,嚴(yán)重的還將導(dǎo)致二度停工。

其中,有某零部件廠商相關(guān)人員坦言,“我們的產(chǎn)品主要出口到美國和意大利目前國外多家廠商取消訂單,剛復(fù)工,預(yù)計又要放假了?!?/p>

而全球第二大、中國出口量最大的汽車玻璃生產(chǎn)供應(yīng)商——福耀玻璃公開表示,目前公司海外收入占總收入的50%左右,海外車企停產(chǎn)將導(dǎo)致其出口量銳減,業(yè)績大幅下降,隨之公司總市值也會遭受重挫。

“如果海外疫情進一步蔓延,市場需求得不到釋放,零部件企業(yè)的損失只會進一步加大?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示,單是產(chǎn)品運輸、通關(guān)受阻,導(dǎo)致出口交付期延遲,就會產(chǎn)生一筆巨額損失。

“牽一發(fā)而動全身”,上游供應(yīng)鏈中斷和出口訂單銳減,每一項都是致命打擊,業(yè)內(nèi)有人預(yù)測,“未來兩個月內(nèi),汽車產(chǎn)業(yè)或出現(xiàn)連鎖倒閉?!?/p>進口豪華車或面臨斷貨

根據(jù)《高工新汽車評論》了解,目前在中國市場,一些庫存較少、供應(yīng)較為緊張的車型,優(yōu)惠幅度已經(jīng)開始收縮,而奧迪Q7、奧迪Q8、保時捷等進口車的售價已經(jīng)上調(diào)。

隨著奔馳、寶馬、奧迪、法拉利等進口豪華車市場產(chǎn)能受阻,不少人擔(dān)心進口豪華車會迎來漲價潮。

對于中國市場來說,進口車型主要是超豪華品牌、豪華品牌,如法拉利、保時捷、奔馳、寶馬等等。

停工,斷供,一批汽車廠商要撐不住了!

“寶馬進口車源肯定會緊張,即便是4月20日恢復(fù)了生產(chǎn),新車到店至少也要8月份了。” 有寶馬經(jīng)銷商坦言,進口車庫存一般都不多,目前寶馬熱銷的X5、X7基本上都是需要等車的狀況。

而更為嚴(yán)重的是,受疫情影響以及歐洲進口發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件缺貨,寶馬最大的汽車出口基地——美國南卡羅來納周工廠將于4月3日暫停生產(chǎn),預(yù)計停產(chǎn)時長至少2周,而中國熱銷的寶馬X5、X3、X7等進口車均產(chǎn)自該工廠。

與此同時,對國內(nèi)影響較大的還有大眾捷克斯洛伐克工廠停產(chǎn),該工廠主要生產(chǎn)奧迪Q7、Q8、保時捷卡宴等。

至于法拉利、蘭博基尼、賓利這樣的超級豪華品牌,由于還未國產(chǎn),因此國內(nèi)市場的交付必然會受到很大影響。

總體來看,受疫情影響,產(chǎn)自美國、意大利等國家的進口車肯定會受影響,車源會越來越緊張,一些熱銷進口車型加價銷售是必然。

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