為了靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，戰(zhàn)斗機(jī)的短距起飛能力越來(lái)越受到重視，特別是在發(fā)展到第五代戰(zhàn)機(jī)時(shí)，各國(guó)更是將戰(zhàn)機(jī)的短距起飛能力作為一個(gè)重要的指標(biāo)。而戰(zhàn)斗機(jī)想要實(shí)現(xiàn)更短距離的起飛，必然離不了強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)秀的氣動(dòng)布局，那作為我國(guó)第一款五代機(jī)的殲-20有著怎樣的短距起飛性能呢？
按照美國(guó)對(duì)外公布的數(shù)據(jù)中，F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)在開加力的情況下，可以做到滑跑240米迅速升空，這是一個(gè)非常喜人的數(shù)字，而這主要得益于F-22戰(zhàn)機(jī)那強(qiáng)勁的動(dòng)力，該戰(zhàn)機(jī)采用兩臺(tái)單臺(tái)推力16噸的F119-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以為F-22提供最大32噸的推力，從而使得該戰(zhàn)機(jī)輕松實(shí)現(xiàn)“旱地拔蔥”。
而殲-20戰(zhàn)機(jī)與之相比，發(fā)動(dòng)機(jī)性能并不占優(yōu)，采用兩臺(tái)單臺(tái)推力14.5噸的渦扇-10C/AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大總推力大約為29噸，略遜于F-22所用發(fā)動(dòng)機(jī)的32噸；另外，殲-20戰(zhàn)機(jī)也是目前全球所有五代機(jī)中體型最大的，似乎也是起飛重量最大的，而重量大更不利于戰(zhàn)機(jī)的短距起飛。
但是，殲-20戰(zhàn)機(jī)采用鴨式布局對(duì)其提升短距起飛性能也有一定的幫助，因?yàn)槌Ｒ?guī)氣動(dòng)布局的戰(zhàn)機(jī)，飛機(jī)的整體重心位于采用機(jī)翼前部，為了保持重心平衡位于尾部的尾翼就要產(chǎn)生負(fù)升力，以將機(jī)頭“壓起來(lái)”，這樣一來(lái)采用常規(guī)氣動(dòng)布局的戰(zhàn)機(jī)其整體升力是減小的。
而采用鴨式布局的殲-20戰(zhàn)機(jī)，其整體重心位于前置鴨翼和主機(jī)翼之間，這樣鴨翼也能產(chǎn)生正升力以增加飛機(jī)整體的升力；而且，氣流在經(jīng)過(guò)鴨翼時(shí)會(huì)產(chǎn)生脫體渦流，渦流經(jīng)過(guò)機(jī)翼上方會(huì)增大機(jī)翼上下表面的壓力差，進(jìn)一步提升機(jī)翼產(chǎn)生的升力。鴨翼的正升力和主機(jī)翼的升力都有助于殲-20實(shí)現(xiàn)更短距離的起飛。
綜合來(lái)說(shuō)，影響殲-20戰(zhàn)機(jī)短距起飛性能的有兩點(diǎn)，一個(gè)是目前的發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠強(qiáng)勁、另外一個(gè)是起飛重量較重（最大35噸+）；而有助于殲-20戰(zhàn)機(jī)短距起飛的則是其采用了鴨式布局，增加了戰(zhàn)機(jī)的整體升力，這樣一來(lái)二去使得殲-20的短距起飛能力還是弱于F-22，大概能達(dá)到300米左右的水平。
而待殲-20換裝渦扇-15以后，他的短距起飛性能將進(jìn)一步提升。
