來源：北國防務(wù)
日前，《簡氏防務(wù)周刊》發(fā)文報道中巴FC-1“梟龍”/JF-17“雷電”戰(zhàn)機項目的最新進展，其中包括了“梟龍”最新改進型“梟龍”Block III的一手信息，報道稱第一架“梟龍”Block III原型機已于2019年12月17日在成都首飛，第二架原型機也將于今年5月投入試驗。
報道首度對外披露“梟龍”Block III最終選定南京中國電科14所的KLJ-7A作為其機載有源相控陣火控雷達，而這是飛機的所有升級的核心。報道作者為與巴基斯坦空軍關(guān)系極為密切的英國記者，因此報道的可信度非常高。“梟龍”Block III究竟選用何種雷達可謂一波三折，今天，CN軍工臺（微信ID：sinomilitary）就來說說這背后的故事。
△“梟龍”Block III已于2019年底首飛，但首架原型機似乎并未安裝雷達
“梟龍”Block III使用機載有源相控陣火控雷達是項目啟動之初便早早確定的，唯一的不確定性在于究竟是選用哪款雷達，中國電科14所和中航工業(yè)607都提供了各自的機載有源雷達產(chǎn)品參加競標。兩家單位實力都實力不俗，相關(guān)產(chǎn)品也以一定數(shù)量級在中國空軍中服役。
從公開信息來看，小巴幾乎是在最后時刻才確定的雷達型號，這也令這場“雷達大戰(zhàn)”曠日持久。兩家單位各懷優(yōu)勢，仍使出渾身解數(shù)爭奪這一訂單量以百計、利潤頗高的軍貿(mào)大單。
△14所的KLJ-7A型機載有源相控陣火控雷達于2016年首次展出，這是國產(chǎn)機載有源雷達首度對外展出
此次“雷達大戰(zhàn)”雖是在2家中國軍工企業(yè)之間展開，但背后的意義卻不一般，這場“雷達大戰(zhàn)”的背后堪稱中國軍工占領(lǐng)高端軍用電子技術(shù)領(lǐng)域的縮影，這可以從兩個角度來看：
其一，中國雖是小巴的主要武器供應(yīng)商，但中國向小巴提供武器絕不是“我給啥你買啥”，幾乎任何一款武器，尤其是主戰(zhàn)武器出口小巴都或多或少的有與歐洲、俄羅斯等國參與競爭的影子?！皸n龍”戰(zhàn)機研制之初，小巴就想著給“梟龍”裝歐洲火控雷達，14所的出手才讓小巴說“我不想”。
此次圍繞“梟龍”Block III的“雷達大戰(zhàn)”，從始至終都沒有歐洲廠商的戲份，可謂時移世易。高性能機載有源雷達算的上軍用電子技術(shù)領(lǐng)域的高峰，歐洲廠商缺席“雷達大戰(zhàn)”雖不能說中國在該領(lǐng)域已超越歐洲，但隨著科研投入和使用規(guī)模不斷拉開距離，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域見高下將是遲早的。
△美國版“雷達大戰(zhàn)”最終由APG-83取得勝利，其廠商諾·格公司也是F-22、F-35的研制單位，但APG-83顯然是這對出口和升級市場的折中產(chǎn)品
其二，這場“雷達大戰(zhàn)”也證明了中國軍用電子技術(shù)的整體水平達到相當高度，目前世界上只有中、美、俄三個國家同時擁有超過2家企業(yè)具備研制機載有源雷達的能力，而俄羅斯產(chǎn)品尚未投入服役，因此當前在機載有源雷達車道上高速推進的還得屬中、美兩國。
有趣的是，類似的“雷達大戰(zhàn)”在8年前的美國也開打過，彼時美國的諾·格和雷神公司為爭奪韓國、新加坡等國家和地區(qū)的F-16升級訂單（有明確的使用有源雷達需求，數(shù)量超過300架），分別推出APG-83和APG-84型機載有源雷達，并展開曠日持久的競爭，諾·格的APG-83最終笑到最后。不過，APG-84在2019年也獲得美國海軍陸戰(zhàn)隊F-18的升級訂單，總算沒白摻和。
中美兩國的“雷達大戰(zhàn)”頗有類似之處，兩國企業(yè)都是相關(guān)技術(shù)發(fā)展到一定程度，且滿足國內(nèi)五代機和四代半戰(zhàn)機需求后，逐步將衍（jiang）生（ji）產(chǎn)品推向國際市場，單子規(guī)模也都不小?？梢哉f，相關(guān)技術(shù)既然獲得出口許可，對于這個國家也就不再是什么敏感技術(shù)，將其外銷不僅可以提升自己在國際市場（甚至地緣政治）的影響力，對于企業(yè)本身的長期良性發(fā)展也非常有幫助。
△巴基斯坦的“梟龍”被拍到掛載霹靂-15導(dǎo)彈，但如果沒有有源火控雷達，這種導(dǎo)彈的遠程優(yōu)勢將無從發(fā)揮
此次圍繞“梟龍”Block III的“雷達大戰(zhàn)”都是中國企業(yè)，大家旁觀起來自然“輕松愉悅”?？蓪τ诰种衅髽I(yè)而言，面對這數(shù)以億計的單子怎么敢有絲毫的馬虎？從兩家企業(yè)的實力對比來看，14所作為中國雷達工業(yè)的發(fā)源地、行業(yè)“巨無霸”，壟斷了殲-10、殲-11B、殲-15、殲-20等全系飛機的火控雷達研制，整體實力自然更勝一籌。2016年的珠海航展上，KLJ-7A作為中國首款對外展出的機載有源相控陣雷達成為全場焦點，“雷達大戰(zhàn)”或許從那時候也就開始了。
607所若是推出與14所KLJ-7A相似的產(chǎn)品進行“四平八穩(wěn)”的競爭，那么結(jié)果或許早已失去懸念。607所為此獨辟蹊徑，在2017年對外宣稱已成功研制國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達LKF-601E，并經(jīng)試飛驗證，取得重大突破。LKF-601E的出現(xiàn)讓競爭出現(xiàn)了微妙變化，在外界看來，產(chǎn)品型號的競爭一定程度上變成了“技術(shù)路線之爭”。
△607所及時推出風冷型LKF-601E機載有源雷達展現(xiàn)了自身的應(yīng)變能力和技術(shù)實力，也算雖敗猶榮
所謂的風冷是飛機雷達系統(tǒng)的一種散熱方式，有源相控陣雷達性能好，但功率也高，需要更好的散熱方式，這是所有“老式”飛機要升級有源雷達必須解決的一個難點?！皸n龍”Block III雖然采用新的設(shè)計，但限于本就嬌小的機體，原有結(jié)構(gòu)很難有根本改變，因此它的升級也就類似F-16這些飛機的“原位升級”，即無機體結(jié)構(gòu)或布線變動，甚至不得改變飛機僅有風冷接口的現(xiàn)狀和它的冷卻分配量。
而高性能有源相控陣雷達往往采用液冷的方法帶走天線熱量（飛機液體引入雷達系統(tǒng)進行循環(huán)冷卻），這樣的散熱效果最佳。但全套液冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，“老式”飛機和機體有限的戰(zhàn)機要直接使用非常困難，美國人（F-16V）采用方法是折中的辦法，即雷達天線內(nèi)部仍采用液冷，再用原來的風冷通道給冷卻液冷卻，從而達到散熱效果。F-16這樣做的好處是最大限度將液冷轉(zhuǎn)換單元的重量和體積在雷達內(nèi)部消化，并且讓天線結(jié)構(gòu)最大限度保持與F-22、F-35等“常規(guī)雷達”保持一致，利于與現(xiàn)有成熟設(shè)計實現(xiàn)系列化、通用化發(fā)展。一般認為，KLJ-7A至少在早期采用的是類似技術(shù)路線。
△殲-20、F-35這類全新飛機的機載雷達使用的都是液冷技術(shù)，因為他們代表的都是本國的最新技術(shù)，相關(guān)技術(shù)必然會被用的其它機型上，若針對單一機型搞風冷，就不利于系列化和通用化發(fā)展
LKF-601E所用的風冷設(shè)計是液冷、液冷/風冷混用之外的第三條技術(shù)路徑，即通過對天線熱傳導(dǎo)性能進行優(yōu)化，直接使用飛機自帶的冷卻風散熱，這種設(shè)計過往也曾在直升機載雷達上用過，607所將其率先用在機載有源相控陣雷達確是首創(chuàng)。機載有源雷達采用風冷設(shè)計的優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)相對簡單，不會占用飛機太多資源，但3個弊端也很突出：一是嚴重限制雷達功率；二是天線陣面散熱很難均勻；三是不利于與主流產(chǎn)品系列化、通用化發(fā)展。
如果是在新型重型、中型戰(zhàn)機上，風冷技術(shù)可以說是絕對沒有出路的，但在輕型的“梟龍”上卻頗有“可為”之處。原因是戰(zhàn)機選用何種雷達，需在結(jié)構(gòu)、工藝和性能等方面做出權(quán)衡和取舍。而“梟龍”本身的飛機資源就有限，即便使用有源相控陣雷達，也只能是折中的產(chǎn)品。在本就沒有太多功率可以“浪費”的情況下，“梟龍”若選用風冷有源雷達，又能達到簡化飛機設(shè)計的目的也不失為一種選擇。
△在運-7上試驗的KLJ-7A型雷達，14所試驗條件應(yīng)該不如背靠中航集團的607所
607所顯然是瞄準這個機會，果斷搶下風冷雷達的“頭彩”（KLJ-7A一開始也有類似方案），從而讓“雷達大戰(zhàn)”愈發(fā)激烈。從中，我們不難看出607所的出色的應(yīng)變能力和技術(shù)眼光，當然也有解決風冷技術(shù)難題的技術(shù)實力。
只是607所的對手實力實在太強，2018年珠海航展上，14所進一步展示了KLJ-7A的“廣角解決方案”，可以說是以一己之力將美國、歐洲以及俄羅斯等國產(chǎn)品的技術(shù)特點完全吸收，并迅速轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品，這樣的行動力即便在國際上也無出左右；強大技術(shù)實力之外，公開信息顯示14所和小巴的關(guān)系也非常密切，該國的陸基和空基預(yù)警體系幾乎是14所包辦的，14所還向小巴提供了“梟龍”早期批次所用的KLJ-7型機掃火控雷達生產(chǎn)線。因此，KLJ-7A能夠最終勝出并不令人意外。
△14所在珠海展出的KLJ-7A型雷達廣角方案集歐洲、俄羅斯等國產(chǎn)品的優(yōu)點于一身
值得注意的是，在2018年珠海航展上，14所曾指出KLJ-7A同樣可以采用風冷設(shè)計，并且有相關(guān)方案。而《簡氏》的報道中恰恰指出，KLJ-7A正是憑借風冷技術(shù)方案取勝！有人向原文作者提問這是否筆誤，但作者回復(fù)稱KLJ-7A向小巴提供的方案中的確包括液冷和風冷兩種技術(shù)形式。那么，這就可能是一個非常戲劇化的結(jié)果，LKF-601E在掀起“技術(shù)路線之爭”后最終還是被絕對實力更為強大的KLJ-7A 以同樣的技術(shù)“反殺”。
綜合來看，中國版的“雷達大戰(zhàn)”在技術(shù)水平和激烈程度上并不遜色于數(shù)年前的美國版本。而結(jié)果之外，中國軍工的眾多企業(yè)在電子技術(shù)領(lǐng)域齊頭并進的整體提升更值得欣喜……
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