來源：胡謅施佬
上周施佬在寫三哥“光輝”戰(zhàn)機文章的時候，萬萬沒有想到就在之后沒幾天，“光輝”完成了該機研制歷史上的一個重要節(jié)點：1月10日，“光輝”海軍型的第二架原型機——KH3002號機在印度國家試飛中心首席飛行員Jaideep Maolankar海軍準(zhǔn)將的駕駛下成功在印度海軍唯一的現(xiàn)役航母“超日王”號航母成功著艦；隨后在1月12日，同一架飛機在航母上成功實現(xiàn)了滑躍起飛。印度因此也繼中國之后成為又一個能夠自主研制艦載戰(zhàn)斗機的國家——考慮到殲-15與蘇-33從設(shè)計和結(jié)構(gòu)上存在的一看便知的緊密聯(lián)系，“光輝”艦載型的含金量沒準(zhǔn)還高一點。
▲一直被咱們笑話的“光輝”以某種形式走到了中國的前面，確實是挺有趣的
“光輝”海軍型的研制起點不像空軍型那么明顯，畢竟雖然“光輝”戰(zhàn)斗機項目上馬沒多久有關(guān)該機要開發(fā)海軍型的說法就遍地都是，但相對于最先開始研制的空軍型，海軍型從什么時候開始不再只是印度斯坦航空公司高層吹牛的設(shè)想而進入正式工程研制這事兒施佬目前也無從知曉，不過從技術(shù)角度看，“光輝”海軍型與同一家族的雙座同型教倒是有不淺的淵源，原因也很簡單：海軍型“光輝”在氣動布局上采取了單雙座一致的設(shè)計。
▲進行陸上著艦測試的KH3001號機，其整體外形就和陸基雙座一模一樣
在“光輝”海軍型原型機下線前的2006-2010年，印度海軍航空兵從俄羅斯接收了后來成為“超日王”號航母艦載機的米格-29K和米格-29KUB戰(zhàn)斗機。與此前的米格-29UB型機頭外形和米格-29大相徑庭，甚至連機載雷達也沒有不同，米格-29K/KUB采用了單雙座統(tǒng)一的氣動構(gòu)型，直接將雙座型的后座替換為設(shè)備艙，在外形甚至座艙蓋上沒有任何的區(qū)別。
▲全副武裝的KH-3002，可見HAL對該機的戰(zhàn)斗力還是寄予厚望的
這樣做的優(yōu)點主要就是“省事兒”，畢竟米格-29KUB雙座機本身的生產(chǎn)數(shù)量只有個位數(shù)，單獨為其設(shè)計一個機頭再做一整套測試的效費比實在太低，而如果單雙座都用同一個構(gòu)型，那么不僅研制工作可以簡化，生產(chǎn)以及使用中二者的區(qū)別也會顯著減小。雖說單座機用那么大一個座艙蓋沒有必要，對戰(zhàn)機的飛行性能和后向視野也可能有一定影響，但在省錢省事的大前提下，這確實算是一個不錯的主意。
▲這一排29K，在這個距離上想看出誰是雙座型確實有點難度
很難說印度是否從這批米格-29K中受到了什么啟發(fā)，但“光輝”海軍型確實也走了這么個路線：“光輝”戰(zhàn)斗機雙座型的第一架原型機KH-T2009在2009年11月26日正式下線，而“光輝”海軍型第一架原型機KH-T3001是在2010年7月正式下線，該機不僅采取了雙座機的機頭構(gòu)型，而且干脆也是一架雙座機，而直到更晚的KH-T3002號機上才實現(xiàn)了海軍型的單座機。這一單座一雙座兩架飛機的氣動構(gòu)型基本一樣，只是單座機在原來后座的位置上用一個設(shè)備艙（也可能是油箱）進行了替換，并且用蒙皮替換了后座艙蓋。
▲當(dāng)然，這樣一看海軍型的后向視野真的就那么回事
這么做的好處顯而易見，海軍型“光輝”單雙座型的氣動設(shè)計可以統(tǒng)一，而且和“光輝”雙座型在氣動上也完全統(tǒng)一，等于只要研制一個氣動構(gòu)型就能解決三款不同型號的戰(zhàn)機，加上“光輝”艦載單座型的后座空間可以被用作燃油艙，對于需要上艦必然要增重的艦載型而言，能夠多帶一點燃油維持作戰(zhàn)半徑不下降也是不錯的選擇（畢竟“光輝”本身的作戰(zhàn)半徑就只有300公里，再掉就真的沒法用了）。雖然受制于“光輝”的基礎(chǔ)設(shè)計，海軍型“光輝”性能也沒法有太多的突破，而且其單座型的后向視角肯定很差，不過在研制海軍型“光輝”中的這個“一個氣動多種構(gòu)型”的理念倒是頗有意思。
▲兩款“單雙座同構(gòu)”的飛機同框，也是很有意思
由于“光輝”海軍型到現(xiàn)在總共就只有這兩架原型機，用來定型一個新型號數(shù)量上也不大夠，而且在下線的時候連阻攔索都沒有掛，加上印度采購的米格-29K/KUB的數(shù)量足以滿足“超日王”號和將來的首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”兩艘航母使用，而且印度海軍雖然一開始表達過采購“光輝”海軍型的愿望，但后來就因戰(zhàn)機超重的原因放棄了“光輝”艦載機。因此外界長期以為HAL在艦載機領(lǐng)域的努力只是“玩玩而已”，結(jié)果就憑著這兩架原型機，HAL一點一點的完成了包括飛機從地面滑躍臺起飛和在地面上阻攔著陸的試驗，并且在如今完成了里程碑式的艦上起降工作。
▲這張照片肯定也會被印度媒體反復(fù)引用
從2016年到現(xiàn)在，施佬也不知道“光輝”海軍型在沒有生產(chǎn)新的原型機的情況下是如何解決超重問題的，不過對于干凈構(gòu)型（沒有外掛），從180米的長起飛點開始滑跑且很有可能不滿油的“光輝”艦載型而言，既然能夠在陸上滑躍甲板成功起飛，在航母上成功起飛自然不在話下。雖然單發(fā)的“光輝”海軍型尺寸小，適裝性好，但由于印度海軍已經(jīng)正式拒絕了“光輝”海軍型量產(chǎn)上艦的請求，因此目前KH-3002號機的相關(guān)測試更多是作為“練兵”行動，一方面鍛煉HAL的戰(zhàn)機研發(fā)團隊，另一方面則是為印度艦載機的研制項目累計更多的數(shù)據(jù)，以便印度開展新型艦載機的研制。
▲試飛員、試驗團隊、飛機制造部門……都可以從中獲取經(jīng)驗
印度海軍所謂的“新型艦載機”便是所謂的TEDBF（雙引擎艦載戰(zhàn)斗機）方案，從這個明顯為了把“光輝”海軍型給摘出去的方案要求就能看出，印度海軍對于“光輝”乃至后來的“光輝”Mk2方案都不是很滿意，而至于如何在短時間內(nèi)鼓搗出一個合適的雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機這事兒，印度方面也沒拿出什么可行性特別高的計劃。目前展示的所謂TEDBF方案，某種程度上很像殲-20公開之前“雙發(fā)版殲-10”的那種設(shè)計，即以“光輝”的整體布局為基礎(chǔ)，加寬機體改為雙發(fā)，和“光輝”Mk2一樣增設(shè)鴨翼，同時把各類時髦的保形油箱、精確制導(dǎo)武器什么的全給安上，順便再讓三角主翼進行一定的折疊。這樣一個“大不一樣”的方案什么時候能夠造出樣機來，怕是大多數(shù)觀察家看了以后都要大搖其頭——鍵盤軍事家這樣玩玩也就罷了，HAL好歹也是印度航空工業(yè)的臉面啊，怎么也能如此隨意呢？
▲當(dāng)然這么樣一來，“光輝”的尺寸就逼近陣風(fēng)了……為什么不買陣風(fēng)呢？
在下一代戰(zhàn)機的研制上，印度方面已經(jīng)提出的方案就有一大堆了，除去可行性相對較高的“光輝”Mk1A、“光輝”Mk2和已經(jīng)因為和俄方“鬧掰”暫時擱淺的FGFA之外，還有TEDBF/ORCA、AMCA等多個下一代中型戰(zhàn)斗機方案，這一規(guī)模對于印度這樣搞一款戰(zhàn)斗機還不利索的國家而言，真的是超出太多了。但后起的印度有他的苦衷：底子薄，要是再按部就班，那就永遠(yuǎn)也趕不上了……在這一大堆方案和有限的技術(shù)能力之間，印度最后會做出什么樣的選擇，反映的，更多是印度對本國工業(yè)能力的認(rèn)知。
▲到底是“大干快上”還是“聯(lián)系實際”，印度也需要自己琢磨
至于咱們自己……雖然所謂“自主知識產(chǎn)權(quán)艦載機”這事兒嚴(yán)格意義上印度搶了先，但武器裝備研制本身就不是一個比誰名頭多的比賽，中國之所以在四代機（傳統(tǒng)的三代機）上艦上如此著急，和我們下一代艦載機的定位與水平有關(guān)，在好消息將近的時刻，純粹的虛名，咱們看看就好。
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