中國空軍在新世紀(jì)來臨之前，對(duì)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的渴望表現(xiàn)的非常熱切，在中美短暫的蜜月期間，中國空軍代表團(tuán)考察了美軍所有戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員甚至登上F-16試飛，但是經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重短缺使得快速擁有先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的打算變成泡影，就戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)來說，總體設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)，航電系統(tǒng)，機(jī)載武器是四大支柱，中國曾經(jīng)做過嘗試，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載武器嚴(yán)重受限，得不到任何像樣的幫助，總體設(shè)計(jì)也很難。
最終最大的收獲是：先進(jìn)航空電子系統(tǒng)，從美國我們得到了1553B航空數(shù)據(jù)總線，HOTAS（雙手不離桿系統(tǒng)），以及脈沖多普勒雷達(dá)，不過只有成品，沒有生產(chǎn)技術(shù)資料，最終依靠自己的努力逆向研發(fā)成功，這是最大的印象，但是從細(xì)節(jié)來看，以美國為代表的先進(jìn)航電，給我們的沖擊還是非常大的，體現(xiàn)在方方面面！
大家都知道，現(xiàn)代航空電子設(shè)備，大多以標(biāo)準(zhǔn)盒子形式出現(xiàn)
除了航空電子功能先進(jìn)之外，美制航空電子系統(tǒng)給中國航空人的沖擊還是很大的，過去中國戰(zhàn)斗機(jī)沿襲了蘇聯(lián)俄羅斯的傳統(tǒng)，航空電子設(shè)備廠家各自為戰(zhàn)，大大小小不一定，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，那時(shí)候飛機(jī)設(shè)計(jì)師最覺得難辦的是，特別難于安排設(shè)備，要么就是多一塊用不上浪費(fèi)，要么就是少一塊裝不進(jìn)去，這種問題司空見慣，也沒有任何好的辦法，最終的解決辦法是就是見縫插針，哪里有空哪里塞。
而且最糟糕的是，幾十臺(tái)設(shè)備，不僅僅尺寸規(guī)格不同，而且接口也五花八門，電氣連接不同，電纜走向也是五花八門，而且更麻煩是通風(fēng)散熱也要重新搞一套，這么一來，設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)難度暴增，而且?guī)砹藝?yán)重的電磁兼容問題，飛機(jī)設(shè)備內(nèi)耗極其嚴(yán)重，而且冷卻通風(fēng)也是冷熱不均，設(shè)備故障高發(fā)，這也是俄制飛機(jī)雖然性能不算差，但是這種缺乏標(biāo)準(zhǔn)化考慮的根本架構(gòu)差距，卻給維修使用可靠性帶來了巨大的麻煩，維修人員甚至憤怒稱為：設(shè)計(jì)師反人類！
這是中國傳統(tǒng)飛機(jī)，可以看到航電盒子大大小小，亂的很
引進(jìn)西方航空電子設(shè)備之后，中國航空部門最先做的是，引進(jìn)西方的標(biāo)準(zhǔn)化盒子設(shè)計(jì)規(guī)范，其中包括了統(tǒng)一設(shè)備高度，寬度有一定的序列，這種設(shè)計(jì)下，設(shè)計(jì)師很容易根據(jù)飛機(jī)機(jī)體空間安排設(shè)備，而且設(shè)備廠家也比較容易協(xié)調(diào)，最終各個(gè)廠家航電設(shè)備交付到飛機(jī)制造廠，制造廠工人需要做的是就是按照預(yù)定的卡槽將設(shè)備裝上即可。
原來俄羅斯傳統(tǒng)的航電設(shè)備，最麻煩的還是拆卸，每種設(shè)備的安裝固定設(shè)計(jì)都不同，而且從來沒有考慮過快速更換問題，最終在美國航電技術(shù)下，得到了完美的解決，所有航電設(shè)備安裝固定方式都是統(tǒng)一的，而且拆卸很方便快捷，就這種標(biāo)準(zhǔn)化，使得美國戰(zhàn)斗機(jī)可靠性和維修性比俄制戰(zhàn)斗機(jī)提高了一個(gè)檔次！
殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是中國第一款從飛機(jī)設(shè)計(jì)到設(shè)備設(shè)計(jì)采用西方先進(jìn)規(guī)范的戰(zhàn)斗機(jī)。
中國從上世紀(jì)90年代開始引進(jìn)西方的航空電子規(guī)范，但是美國這一套規(guī)范研發(fā)時(shí)間很早，從1956年就開始發(fā)布了多個(gè)版本ATR規(guī)范，最初版本的要點(diǎn)是，所有航電一律為長方形盒子，高度完全相同，在長度和寬度方向有一定的變動(dòng)范圍，長度2種，寬度6種，寬度設(shè)置比較方便利用空間。
外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)化之后，立即提出電氣連接標(biāo)準(zhǔn)化，冷卻通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)化，電子廠和飛機(jī)制造廠設(shè)計(jì)飛機(jī)和設(shè)備就可以獨(dú)立完成，只需要約定盒子規(guī)格編號(hào)就可以，所有電子設(shè)備全部對(duì)外接口，避免了電纜線路之間的蛇形交叉，節(jié)省了大量的排查時(shí)間，而且冷卻通風(fēng)從安裝架上統(tǒng)一機(jī)上環(huán)境控制系統(tǒng)直接通入設(shè)備內(nèi)，不再單獨(dú)為每個(gè)設(shè)備搞一套，極大提高了效率。
從二戰(zhàn)開始，美國人就發(fā)現(xiàn)航空電子的重大作用，立即不遺余力發(fā)展，最終在多種多樣的航電上遇到了很大的問題，最終利用標(biāo)準(zhǔn)版完美解決了這個(gè)問題，而且推廣到民航，起了極佳的作用，而且也成為了當(dāng)之無愧的世界標(biāo)準(zhǔn)。（作者署名：大水）
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