2019年俄羅斯在莫斯科展覽中推出了蘇-57戰(zhàn)斗機，以及其出口版蘇-57E。那么，俄軍的五代機，它與美軍的五代機相比較，優(yōu)劣究竟如何呢？
作為五代機，蘇-57戰(zhàn)斗機具有前面提到的五代機特點：隱身能力、超音速巡航能力、超機動能力和超級信息優(yōu)勢。而作為蘇俄系戰(zhàn)斗機，蘇-57又與美制的F-22和F-35有較大差異。除了兩大軍工體系本身優(yōu)劣特色之外，蘇-57作為服役時間比F-22晚15年左右，比F-35晚5年左右的飛機，又具備一些后發(fā)優(yōu)勢。
從機身尺寸上，蘇-57長19.8米，翼展13.95米，機翼面積78.8平方米，空重18噸，最大起飛重量35噸。相比之下，F(xiàn)-22長18.9米，翼展13.56米，機翼面積78.04平方米，空重19.7噸，最大起飛重量38噸。而F-35長15.67米，翼展10.7米，機翼面積42.7平方米，空重13.2噸，最大起飛重量31.8噸。由此可以看出，蘇-57的塊頭基本上和F-22相當（長寬略大，重量略?。h遠高于F-35?？紤]到F-35本來就是低配版的多功能戰(zhàn)機，這個比較并不意外。
從動力和速度上，蘇-57采用雙發(fā)，配備2臺AL-41F1-117S加力發(fā)動機，其最大推力為2X10.7萬牛頓，而加大推力為2X16.7萬牛頓，最大時速為2600公里，最大航程4300公里，作戰(zhàn)半徑120公里，爬升率350米每秒。F-22同樣采用雙發(fā)，配備2臺惠普F-119-PW-100發(fā)動機，最大推力2X10.4萬牛頓，加大推力2X1.56萬牛頓，最大時速2419公里，最大航程3000公里。F-35則是單發(fā)，配備1臺惠普F135發(fā)動機，最大推力12.5萬牛，加大推力19.1萬牛，最大時速1930公里，最大航程2220公里。由此可見，由于后發(fā)優(yōu)勢，蘇-57在動力方面是領先于F-22的，更是大大領先F-35。三者的推重比分別為0.97,0.84和0.61。這實際上使得蘇-57具備更好的機動性。由于裝備了新型的矢量發(fā)動機，使得蘇-57可以完成諸多復雜的動作。過去視為飛行員終極挑戰(zhàn)的“眼鏡蛇”之類機動，在矢量發(fā)動機的面前，已經變成了小菜一碟。
隱形方面，一般而言認為蘇俄系比起美國來有所差距。之前的十年里，外界一般也如此評價蘇-57和F-22的差距。不過，目前另有一派觀點認為，蘇-57的隱身性能不比F-22遜色。它的機頭、機艙、進氣道等都采用了獨特的形狀設計，雷達波難以探測。同時武器艙也采取內置方式。整體而言，蘇-57的外觀布局和對手F-22相似，采取了實用性較強的菱形翼布局，而水平和垂直控制面則進行縮小。當然，到底蘇-57隱形性能如何，現(xiàn)在還是一個爭議話題。
航電方面，一向被視為蘇俄系戰(zhàn)機、戰(zhàn)艦的短板。但蘇-57的航電則有了新的突破。首先是季赫米洛夫研究所設計的N036雷達，具備五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，更與機載電腦結合，能發(fā)現(xiàn)400公里以外的目標，同時跟蹤30個目標，還可以在同一時間向其中8個目標發(fā)起攻擊。蘇-57還集成了主動和被動雷達和光學定位系統(tǒng)，可以根據接收到的雷達和光學信號，調整本機的參數(shù)，進一步提升隱形能力和戰(zhàn)斗實力。蘇-57的SH121雷達系統(tǒng)包括三部X波段雷達，機翼則裝備L波段雷達，應付X波段不易發(fā)現(xiàn)的目標，此外還有新型無線電偵察和對抗系統(tǒng)。所有的信息和指令都實現(xiàn)了數(shù)字化，座艙內以彩色液晶大屏幕為飛行員提供信息。當然，這個比起F-35的頭盔式操作還是少了些絢爛。
在武裝方面，蘇-57擁有一門機炮，并可裝備超遠距、遠距、中距和格斗的空對空導彈，射程涵蓋從40公里到420公里。武器的攜帶總量為10噸，武器艙室?guī)缀跽硷w機容量的1/3。按照俄羅斯方面專家的觀點，蘇-57在空戰(zhàn)方面的實力絕對碾壓F-35，而對地面攻擊的能力又超越F-22，是“一身兼二長”的厲害機種。當然，一身兼而長，也可以理解為一身兼二短。實際上F-22和F-35本來就是美軍的兩種分工搭配戰(zhàn)機。F-22負責爭奪空中優(yōu)勢，而F-35則負責對地、對海攻擊。蘇-57在戰(zhàn)爭中遭遇F-22，只怕空戰(zhàn)是要吃虧的（雖然有些人認為隱身性能不吃虧）；而F-35的對地攻擊能力，恐怕也在蘇-57之上。
總之，蘇-57雖然還存在諸多不足之處，但對俄羅斯而言，從無到有的這款戰(zhàn)機，確實足以使得其與美軍在空中的爭奪對峙，向著更加平衡的方向邁進了不大不小的一步。
在莫斯科展出的是蘇-57E，也就是蘇-57的出口轉向版。一般而言，各大軍事強國的最新式武器，是不會出口到外國的，原因是怕其他國家泄露了本國的最新軍事機密。如果貪圖利潤實在要出口，也會采取一些措施，把核心技術的部分稍微削減下。這樣，拿到出口武器的國家，或者通過國際軍火市場活動的敵對國家，也沒法逆向研究出核心科技機密了。當然，削減技術內核，必然會造成產品本身的質量下降，這也是無可奈何的事情。各國的出口，基本就是在性能和保密兩方面折中。俄羅斯過去的軍機出口，很多也是遵循這個規(guī)律。比如當初蘇聯(lián)出口到伊拉克的米格-25最新版，其中的導彈和雷達卻是用的米格-25較早的舊貨色，這么新舊搭配，讓伊拉克人吃虧不少。
那么，蘇-57E相比俄軍自用的蘇-57，會在哪些方面有變化呢？目前還沒有國家正式拿到貨，所以各路專家都只是猜測。
當然，蘇-57E改變的不僅僅是一個字母，在性能上也會有所不同。俄羅斯以及蘇聯(lián)，包括一些西方國家都有出口“猴版”武器的“傳統(tǒng)”，也就是出口型武器會刪減一些高度敏感的技術和設備，性能稍微降低一些?？梢灶A料，蘇-57E也會在一些性能上打些折扣。但一般來說，“殼子”不會改，也就是氣動外形不會大動，因為這需要復雜的吹風試驗和試飛，工作量比較大。從現(xiàn)場的蘇-57E模型來看，確實在外形上沒有明顯變化。
其中一個變化應該在航電方面。蘇俄系飛機航電系統(tǒng)本身較美國和北約要略微落后，本次蘇-57上裝備的則是堪與美歐比肩的最新航電設備。然而正因為其最新，如果原封不動賣到外國，等于壓箱底的寶貝就一次露餡了，甚至還可能給美國干擾與偵查部門提供現(xiàn)成的模板。因此，雷達和電子設備很可能是要砍削一番的。比如說，雷達的帶寬降低一些、工作模式削減一些，或者抗干擾的性能降低一些。機載“喜馬拉雅”電子對抗系統(tǒng)的功率也可能壓縮。而更核心的功能，比如具備AI能力的輔助飛行系統(tǒng)，是不是會從出口版中拿掉，也是未知。
當然，也不是說蘇-57E出口準備純粹是破壞添亂。實際上因為不同國家的客戶，原本擁有的作戰(zhàn)平臺和信息系統(tǒng)不同，為了購買蘇-57E之后能有效融入本國的作戰(zhàn)體系，俄羅斯軍工部門也會應客戶需求，做一些通信、導航方面兼容性的改進。除此之外，還可能有定制版的需求，例如印度曾經想要把蘇-57（當時還叫T-50）做成雙座艙版的，讓兩個飛行員一起來，增加保險系數(shù)。這種改造的難度就大得多了。不過只要印度肯出錢，俄羅斯沒什么事情是不能做的。
還有一點就是發(fā)動機。蘇-57配備的是俄羅斯最新發(fā)動機，其功率超過美國同類產品，又具備矢量轉向功能，可以說是俄羅斯軍工體系的重寶。有人懷疑，出口版中的發(fā)動機也會換成廉價貨。當然若是如此，對飛機性能的影響可就大了。還有人認為，出口版蘇-57E的機身也是水貨。具體而言，采用的是T-50研發(fā)初期的機身結構，而沒有采用改進后的第二種版式。后者比前者更加緊湊，也因此，出口版蘇-57E的隱身性能比起自用的蘇-57會有少許影響。
至于價格方面，據稱蘇-57E的出口價格約為每架1億美元。作為參照，美國的低配版五代機F-35，盡管在特朗普嚴令下，美軍自購價下降到每架8000多萬美元，但出口的F-35價格依然在1-2億美元。而綜合性能更接近蘇57E的F-22，自用單價則高達2億美元以上（而且根本不會賣）。加上美制五代機本身養(yǎng)護成本高昂，毛子貨則是皮糙肉厚耐用。這么綜合算起來，對中等強國而言，蘇-57E還是頗有競爭優(yōu)勢的。
