作為這次疫情重發(fā)區(qū)的武漢，如今是大家關注的焦點。為了爭分奪秒地搶救病患，我空軍航空兵部隊連續(xù)兩批次出動多架大型運輸機向武漢緊急搶運醫(yī)療人員和物資，堪稱是一場及時雨。不過細心的網友們發(fā)現，兩次空運行動的參加對象都是俄制伊爾76（第一批出動3架伊爾76，第二批出動8架伊爾76），而我國自行研制生產的運20卻一直沒有露面。俗話說養(yǎng)兵千日用兵一時，被廣大國人寄予厚望的運20難道在關鍵時刻掉鏈子了嗎？
對此有的人還煞有其事地進行了一番技術分析：他們認為運20畢竟是一款新裝備，可靠性和安全性還有待進一步驗證，搶險救災這種急難險重任務，堪稱是十萬火急、不容閃失，為了保險起見，不貿然將運20投入使用也在情理之中。相比之下伊爾76算得上是久經考驗的老兵了，先后在汶川地震、青海玉樹地震、利比亞撤僑等突發(fā)事件中承擔起了快速空中運輸的重任，此次馳援武漢自然也是首當其沖、輕車熟路。由此可見，國產大飛機要想真正挑起大梁尚需繼續(xù)努力。
這個說法有一定的道理，不過也存在著諸多片面主觀的臆斷之處。首先，運20自從裝備我軍空軍以來，已經多次執(zhí)行各類人員和物資運送任務，還與空降兵部隊聯(lián)合開展了空降空投演練，充分體現了部隊對于運20性能的認可，質疑運20的可靠性和安全性是沒有依據的。其次，武漢的地理位置屬于我軍中部戰(zhàn)區(qū)的轄區(qū)，而中部戰(zhàn)區(qū)裝備的大型運輸機目前只有伊爾76，駐扎的基地就位于距離武漢200多公里的當陽機場，毫無疑問派遣伊爾76前往武漢最為方便快捷。
反觀運20目前基本上全部都在西部戰(zhàn)區(qū)的基地服役，新裝備優(yōu)先靠近生產廠家部署也是我軍長期以來的慣例，以便于廠家和部隊之間進行溝通協(xié)調。在運輸任務還不算繁重的情況下，部隊就近組織運力是完全正常的操作，沒有必要放著近在咫尺的伊爾76不用，非得千里迢迢地調動運20前來趕場，只是為了讓國產大型運輸機露露臉、搞搞形象工程嗎？而且武漢機場保障伊爾76是輕車熟路，保障運20還沒有經驗，需要提前派遣人員和設備前來打前站，也會延誤救災時間。
當然隨著救災工作的不斷深入，不排除需要調派西部戰(zhàn)區(qū)的力量前往武漢增援的可能性，屆時運20就可以正式披掛上陣了。而且根據官方報道，運20的生產廠家——西飛公司也派出了外場服務團隊前往相關地區(qū)執(zhí)行伴隨保障任務，為運20加入到疫情防控一線做好了必要的準備。比起伊爾76，運20在運輸能力、裝卸效率等方面都更具優(yōu)勢，隨著裝備規(guī)模的進一步鋪開，在不遠的將來必將取代日益老舊、數量有限的伊爾76機隊，成為我國架設空中運輸橋梁的頂梁柱。
作者：刻雨無痕
