每次寫到中國(guó)的蘇式戰(zhàn)機(jī)，都有很多讀者老爺都在底下留言，說(shuō)對(duì)中國(guó)空軍裝備的“側(cè)衛(wèi)”機(jī)隊(duì)傻傻分不清楚，尤其是搞不清哪個(gè)是殲-11BS型戰(zhàn)機(jī)，哪個(gè)是殲-16型戰(zhàn)機(jī)。
空軍開(kāi)放日上的殲-11BS
不過(guò)細(xì)細(xì)想想，這種情況也屬于正常。畢竟敵我識(shí)別作業(yè)、尤其是目視敵我識(shí)別作業(yè)對(duì)大多數(shù)國(guó)家的軍隊(duì)而言，始終都是大問(wèn)題。對(duì)部分總體外形特征相似、只在部分分系統(tǒng)細(xì)節(jié)上有細(xì)微差別的同型號(hào)裝備的不同改進(jìn)型，要把它識(shí)別準(zhǔn)確，對(duì)大多數(shù)人來(lái)講也的確不容易。這種“識(shí)別之惑”體現(xiàn)出的極端表現(xiàn)形式，就是之前發(fā)生的諸如美國(guó)國(guó)會(huì)眾議員把俄軍的1144級(jí)核動(dòng)力巡洋艦當(dāng)做美軍戰(zhàn)艦，
臺(tái)軍把我軍的直-20型直升機(jī)列入目視識(shí)別范疇、結(jié)果讓阿兵哥們叫苦不迭這種事。因此今天咱們就來(lái)專門開(kāi)一篇文章，算是一篇加長(zhǎng)版的“大伊萬(wàn)問(wèn)答”，談一談我軍“側(cè)衛(wèi)”多個(gè)改進(jìn)型號(hào)的不同識(shí)別特征，權(quán)當(dāng)做科普吧。
文章開(kāi)始前大家先預(yù)習(xí)一下
中國(guó)空軍的蘇-27
眾所周知，中國(guó)空軍的蘇-27型殲擊機(jī)的進(jìn)口與改進(jìn)計(jì)劃，來(lái)自于1990年6月軍委常務(wù)會(huì)所作出的戰(zhàn)略決策與1990年10月中蘇兩國(guó)簽訂的《中蘇間軍事技術(shù)合作委員會(huì)第二次會(huì)議紀(jì)要》，根據(jù)這兩次會(huì)議和紀(jì)要的精神，1990年12月28日中國(guó)方面與蘇方正式簽訂了供貨合同，向蘇聯(lián)采購(gòu)24架蘇-27型殲擊機(jī)。首批戰(zhàn)機(jī)實(shí)際交付26架，分為20架蘇-27SK型殲擊機(jī)和6架蘇-27UB型同型教練機(jī)。
第二批供貨合同則于1994年簽訂，1996年交付完畢，分為16架蘇-27SK型殲擊機(jī)和6架蘇-27UB型同型教；第三批供貨合同是在1999年簽訂的，向俄方采購(gòu)28架蘇-27UB型同型教。因此中國(guó)空軍原裝進(jìn)口自俄羅斯的蘇-27SK/UB型殲擊機(jī)總數(shù)只有76架，在這些飛機(jī)中，36架蘇-27SK型是由位于共青城的KnAAPO生產(chǎn)的，40架蘇-27UB則是由位于伊爾庫(kù)茨克的IAPO生產(chǎn)的。
蘇-27SK
這些飛機(jī)作為“原汁原味”的“俄國(guó)造”，其“毛味兒”還是比較濃厚的，諸如全機(jī)深灰色涂裝、機(jī)頭雷達(dá)罩兩側(cè)的淺灰色弧形色塊、進(jìn)氣道兩側(cè)的RWR天線、單輪式前起落架、一字形翼尖導(dǎo)發(fā)架（實(shí)戰(zhàn)中經(jīng)常會(huì)攜帶翼尖干擾莢艙）、切尖垂尾都是典型的識(shí)別特征。因此大家只要看到一架具備以上特征的“側(cè)衛(wèi)”，不用懷疑，你看到的即使不是俄羅斯原版蘇-27SK/UB，起碼也是中國(guó)空軍通過(guò)許可證組裝生產(chǎn)的型號(hào)。
蘇-27SK
但是，既然咱們提到了中國(guó)空軍通過(guò)許可證組裝的型號(hào)，那就必然引申出“怎樣識(shí)別原版蘇-27SK和國(guó)產(chǎn)殲-11A”的問(wèn)題了——蘇-27UB倒不存在這個(gè)問(wèn)題，畢竟一是中國(guó)空軍沒(méi)有組裝過(guò)蘇-27UB，二是它的那個(gè)安裝在座艙中部的暗艙支架（用于訓(xùn)練前座進(jìn)行儀表著陸科目）堪稱“獨(dú)一份兒”，識(shí)別特征不要太明顯。
蘇-27UB
而中國(guó)空軍于1993年開(kāi)始計(jì)劃、1995年12月同俄方正式談妥、1998年開(kāi)始組裝首批2架量產(chǎn)型的“934”工程（即蘇-27SK的生產(chǎn)線引進(jìn)工程）所造出來(lái)的那多個(gè)批次、共103架殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)（后續(xù)升級(jí)為殲-11A）的識(shí)別就要稍微麻煩一些了，畢竟這些飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)基本沿用的是共青城于1995年組裝的第39批次狀態(tài)，涂裝、外部電子系統(tǒng)等特征和原版的蘇-27也基本一樣，在這里大伊萬(wàn)跟大家說(shuō)兩個(gè)典型的、一看就知的識(shí)別特征：一是前風(fēng)擋擋風(fēng)玻璃鍍膜，早期的由共青城制造的蘇-27SK在前風(fēng)擋玻璃上沿用了第38批次的茶色玻璃鍍膜，而國(guó)產(chǎn)的殲-11系列則使用了無(wú)鍍膜透明風(fēng)擋。
蘇-27SK的茶色玻璃鍍膜
但是由于21世紀(jì)初這些蘇-27SK進(jìn)廠技改的時(shí)候又把這些風(fēng)擋全部換成了全透明玻璃，因此咱們還得求助第二種識(shí)別特征，二是進(jìn)氣道兩側(cè)、位于RWR天線上方的俄方生產(chǎn)序列號(hào)，KnAAPO制造的蘇-27SK沿用了“38”和“39”兩個(gè)批次號(hào)開(kāi)頭的五位序列號(hào)，后續(xù)使用了更長(zhǎng)的改進(jìn)序列號(hào)。這是俄羅斯原版的蘇-27比國(guó)產(chǎn)最明顯識(shí)別特征沒(méi)有之一。
殲-11
此外，我國(guó)制造的殲-11還有部分機(jī)體狀態(tài)較好的飛機(jī)在2010年左右進(jìn)行了有限升級(jí)，在機(jī)身上部?jī)蓚?cè)及垂尾兩側(cè)加裝了MAWS紅外導(dǎo)彈逼近告警器的探頭，也可作為區(qū)分國(guó)產(chǎn)與俄制的輔助識(shí)別特征。
MAWS探頭的位置如下
在“906”和“934”工程推進(jìn)的同時(shí)，中國(guó)軍隊(duì)也在同步推進(jìn)著吸收、消化、升級(jí)、改進(jìn)蘇-27SK系列的計(jì)劃。其要義是通過(guò)對(duì)蘇-27SK進(jìn)行一定程度的技術(shù)改進(jìn)，確保其航電和火控系統(tǒng)達(dá)到典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)的后期型水準(zhǔn)，能夠抗衡美國(guó)空軍的F-15C與日本空自的F-15J型戰(zhàn)斗機(jī)，并具備相當(dāng)程度的多用途性能。這一計(jì)劃最后的產(chǎn)物那就是大名鼎鼎的殲-11B/BS型戰(zhàn)斗機(jī)了（含海軍型殲-11BH/BSH）。
殲-11B
但是，由于研發(fā)進(jìn)度的問(wèn)題，殲-11B/BS在立項(xiàng)之初一度要求具備的多用途能力最后并未“落地成錘”，在中國(guó)空軍中承擔(dān)的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)長(zhǎng)期以建立空中戰(zhàn)斗巡邏區(qū)、奪取并保持戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)為主。而空軍在本世紀(jì)初要求相當(dāng)急迫的戰(zhàn)役縱深遮斷任務(wù)則改為向俄方進(jìn)口76架蘇-30MKK型重型雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)（后來(lái)海軍也進(jìn)口24架蘇-30MK2型戰(zhàn)斗機(jī)）臨時(shí)加以解決。這就是我軍“側(cè)衛(wèi)”計(jì)劃在“第二階段”的技術(shù)成果，即國(guó)產(chǎn)化的殲-11B/BS型戰(zhàn)斗機(jī)和進(jìn)口的蘇-30MKK/MK2型戰(zhàn)斗機(jī)。那么，這些飛機(jī)又是如何識(shí)別的呢？
中國(guó)空軍的殲-11
相對(duì)蘇-27SK/UB與殲-11A，殲-11B/BS的識(shí)別特征可謂明顯了很多，畢竟是全國(guó)產(chǎn)化的東西，“中華田園側(cè)衛(wèi)”的味道也濃厚了不少。大伊萬(wàn)在這里再跟大家講幾個(gè)殲-11B/BS的典型識(shí)別特征。
殲-11B
一看座艙，相對(duì)于原版的蘇-27/殲-11，殲-11B/BS使用了全金屬鍍膜座艙蓋，座艙內(nèi)將蘇機(jī)多年不變的折射式平顯換成了西方式的大型衍射式平顯，當(dāng)然在綜合航電系統(tǒng)上改進(jìn)更大，但咱們一般看不見(jiàn)就不說(shuō)了。
殲11B的座艙
二看掛架，由于殲-11B/BS將殲-11A經(jīng)常掛在翼尖的ECM莢艙集成到了機(jī)體內(nèi)部，因此蘇-27/殲-11經(jīng)常掛在翼尖的兩根“棒棒”在殲-11B/BS上就不見(jiàn)了蹤影。替代的則是殲-11B/BS上極富特征的L型翼尖導(dǎo)發(fā)架：由于掛載PL-8B型格斗彈的翼展較大，故掛架被修改成了L型。
殲-11B
三看發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)不用說(shuō)了殲-11B/BS除了第一支部隊(duì)，后續(xù)部隊(duì)都裝備了國(guó)產(chǎn)的FWS-10A“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，銀光閃閃的白菊堪稱它的標(biāo)志。
殲-11BS
四看機(jī)頭，相比殲-11的灰色頭部+兩側(cè)的淺灰色弧形色塊，殲-11B/BS直接沿用和殲-10A、殲轟-7A等戰(zhàn)機(jī)完全一樣的純黑色雷達(dá)罩涂裝，且雷達(dá)罩上有防雷條。盡管空軍型和海軍型的殲-11B/BS在涂裝色調(diào)上有一定區(qū)別（海軍型的顏色更接近于白色），但是您直接拿著這四個(gè)識(shí)別特征去套，保證不會(huì)把俄羅斯制造或國(guó)產(chǎn)組裝的蘇-27/殲-11A與我們講的殲-11B/BS給弄混了。
殲-11B
中國(guó)空軍的殲-15
而伴隨著殲-11B/BS的大批量生產(chǎn)入役，國(guó)產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”第二階段改進(jìn)型還衍生出了一個(gè)極其著名的型號(hào)：殲-15型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。這架飛機(jī)由于生產(chǎn)數(shù)量較少且氣動(dòng)面非常特殊，識(shí)別起來(lái)就更加簡(jiǎn)單了：一看涂裝，所有的殲-15在垂尾上都有“碧海飛鯊”的LOGO，并在機(jī)身背部側(cè)面繪制中國(guó)海軍軍旗與“中國(guó)海軍”字樣。
山東艦上的殲-15
二看氣動(dòng)面，殲-15型艦載機(jī)是目前國(guó)產(chǎn)側(cè)衛(wèi)中唯一一型三翼面戰(zhàn)斗機(jī)，且垂尾切尖相對(duì)更加平緩一些；三看細(xì)節(jié)，殲-15型艦載機(jī)的尾椎相比蘇-27/殲-11系列更短且增加著艦攔阻鉤，在前鼻錐附近加裝可伸縮式空中加油管與夜間空中加油照明燈，相應(yīng)的位于座艙正前方的EOTS（光電雷達(dá)）探頭也被移到了座艙的右側(cè)。此外，位于進(jìn)氣道兩側(cè)的RWR（雷達(dá)告警探頭）則被取消、在大翼內(nèi)側(cè)增加的一對(duì)導(dǎo)發(fā)架都可以作為殲-15型艦載機(jī)的較為典型的識(shí)別特征。
殲-15艦載機(jī)
中國(guó)空軍的蘇-30
而作為“兩航”部隊(duì)世紀(jì)初進(jìn)口的新銳戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-30MKK與蘇-30MK2的識(shí)別也并不困難——首先，它們都是雙座型戰(zhàn)斗機(jī)，起碼不會(huì)跟諸如殲-11A、殲-11B這樣的飛機(jī)弄混；其次，它們依然“毛味十足”，諸如機(jī)頭雷達(dá)罩兩側(cè)的淺灰色弧形色塊也都保留著，絕對(duì)不會(huì)跟國(guó)產(chǎn)的殲-11BS弄混。
蘇-30MKK
同時(shí)，蘇-30MKK/MK2還做了一定程度細(xì)節(jié)優(yōu)化，諸如加裝的空中受油管和夜間加油照明燈、大翼內(nèi)側(cè)加裝一對(duì)可以用來(lái)攜帶大型對(duì)面載荷的導(dǎo)彈掛架、將進(jìn)氣道兩側(cè)的RWR刀狀天線轉(zhuǎn)移到大翼前緣等等，也昭示著這架飛機(jī)跟蘇-27UB的不同。其實(shí)，蘇-30有一個(gè)最獨(dú)特的識(shí)別特征，在這里大伊萬(wàn)跟大家說(shuō)一下吧：我軍引進(jìn)的蘇-30MKK/MK2的垂尾使用了獨(dú)特的平頂垂尾，無(wú)切尖。
蘇-30MK2
這在我軍目前裝備的所有“側(cè)衛(wèi)”中可謂是獨(dú)一無(wú)二的，您拿不定主意、尤其是在那篇文章中分不清殲-16和蘇-30MKK的讀者，在遇到這種事兒的時(shí)候可以直接去看飛機(jī)的垂尾，只要看到了獨(dú)特的平垂尾，就是引進(jìn)自俄羅斯的蘇-30系列沒(méi)跑了。
殲-16
咱們的“識(shí)別側(cè)衛(wèi)”的文章就先到這里，由于中國(guó)空軍的“側(cè)衛(wèi)”第三階段改進(jìn)型的型號(hào)更多更復(fù)雜，且牽涉到好幾個(gè)專門的改進(jìn)型。因此咱們不得不先把坑挖這么多，各位讀者老爺如果感興趣的話，咱們后續(xù)再繼續(xù)填坑。因?yàn)榇笠寥f(wàn)發(fā)現(xiàn)起碼還有六七個(gè)“側(cè)衛(wèi)”的識(shí)別特征可以寫，我都覺(jué)得挺吃驚。
