本文將整理分析俄國(guó)檔案館的相關(guān)史料，介紹蘇聯(lián)對(duì)中國(guó)空軍的援助，并從這一側(cè)面分析新中國(guó)建立初期的中蘇關(guān)系。
中國(guó)空軍組建于國(guó)共內(nèi)戰(zhàn)后期，力量十分薄弱。開(kāi)國(guó)大典檢閱時(shí)，也僅僅是拼湊的17架飛機(jī)。建國(guó)后，開(kāi)始在蘇聯(lián)支援下有計(jì)劃的實(shí)行空軍建設(shè)，但是成效并不明顯。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)打破了中國(guó)空軍的正常發(fā)展計(jì)劃，使得中國(guó)空軍建設(shè)在較短的時(shí)間內(nèi)取得了新突破。
在與蘇聯(lián)幾次秘密商議后，“1950年6月25日，朝鮮人民軍向南方發(fā)動(dòng)全面進(jìn)攻，并迅速越過(guò)三八線(xiàn)”。當(dāng)時(shí)，美國(guó)駐日本空軍5個(gè)航空隊(duì)，9個(gè)團(tuán)，并且有四個(gè)中隊(duì)能夠馬上投入戰(zhàn)斗。但仍感覺(jué)空軍力量不足，遂增派145架F-51飛機(jī)。運(yùn)送飛機(jī)的航空母艦“拳師”號(hào)，創(chuàng)造了8天8小時(shí)橫渡太平洋的世界紀(jì)錄。美國(guó)對(duì)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中空軍的重視程度可見(jiàn)一斑。
斯大林曾幾次要求中國(guó)出兵，毛澤東始終以準(zhǔn)備不充分、裝備差、沒(méi)有空軍掩護(hù)等理由拒絕。中國(guó)發(fā)兵以前，做了大量關(guān)于空軍的準(zhǔn)備工作。1950年7月22日，在毛澤東關(guān)于對(duì)中國(guó)提供空軍掩護(hù)等問(wèn)題致斯大林電中，主要講了兩方面要求：
一、噴氣式飛機(jī)師的配置問(wèn)題：鞍山 遼陽(yáng) 有助于在駐安東地區(qū)混成航空兵旅各殲擊機(jī)航空兵團(tuán)配合下，完成對(duì)我軍及沈陽(yáng)、安東、撫順工業(yè)區(qū)進(jìn)行掩護(hù)的任務(wù)。二、為培養(yǎng)機(jī)組人員的訓(xùn)練計(jì)劃：先后將原有機(jī)組人員和飛行學(xué)校部分畢業(yè)生進(jìn)行改裝訓(xùn)練。并就這些問(wèn)題派顧問(wèn)到莫斯科商量。1950年8月27日，周恩來(lái)要求蘇聯(lián)向華東軍區(qū)和東北軍區(qū)派遣軍事顧問(wèn)，蘇聯(lián)派遣防空專(zhuān)家10名，空軍專(zhuān)家28名，向中國(guó)輸入了優(yōu)秀的空軍軍事人才。但是，這些都還不夠，1950年10月7日，毛澤東再次強(qiáng)調(diào)中國(guó)必須要有空軍部隊(duì)，原因有三點(diǎn)：
一、為了掩護(hù)派到朝鮮的中國(guó)地面部隊(duì)。二、為了前線(xiàn)地區(qū)的作戰(zhàn)行動(dòng)。三、為了掩護(hù)中國(guó)重大的工業(yè)中心：上海、天津、北京、沈陽(yáng)（鞍山和撫順）。毛澤東還指出，中國(guó)也沒(méi)有足夠的資金購(gòu)買(mǎi)空軍所必需的武器和彈藥。即使動(dòng)用1951年度財(cái)政預(yù)算也是資金不足。這樣，就必需依靠蘇聯(lián)對(duì)中國(guó)的援助了。1950年10月8日，毛澤東發(fā)布組成中國(guó)人民志愿軍的命令。10月16日，中華人民共和國(guó)第42軍從集安秘密渡過(guò)鴨綠江。隨后，又有三個(gè)軍團(tuán)秘密渡江，展開(kāi)抗美援朝的斗爭(zhēng)。此時(shí)，蘇聯(lián)的掩護(hù)空軍并沒(méi)有到達(dá)。
美國(guó)的空軍當(dāng)時(shí)號(hào)稱(chēng)“世界第一”，飛行員中有許多是二戰(zhàn)老兵和王牌飛行員，對(duì)中朝軍隊(duì)造成了很大威脅。直到11月，蘇聯(lián)提出了加強(qiáng)空軍的建議：通過(guò)給中國(guó)補(bǔ)充兩批共120架米格-15飛機(jī)來(lái)加強(qiáng)別洛夫空軍師的力量，并建立航空兵指揮部。
1951年2月初，中國(guó)政府向蘇聯(lián)表示正在組建自己的空軍集團(tuán)軍，并準(zhǔn)備用以參加朝鮮戰(zhàn)役。遂向蘇聯(lián)提出顧問(wèn)要求：
一、空軍集團(tuán)軍司令員顧問(wèn)1人。
二、集團(tuán)軍參謀長(zhǎng)顧問(wèn)1人。
三、作戰(zhàn)處處長(zhǎng)顧問(wèn)1人。
四、情報(bào)處處長(zhǎng)顧問(wèn)1人。
五、機(jī)械工程師顧問(wèn)1人。
六、專(zhuān)用設(shè)備和無(wú)線(xiàn)電顧問(wèn)1人。
七、軍械工程師顧問(wèn)1人。
八、野戰(zhàn)修理工程師顧問(wèn)1人。
九、集團(tuán)軍后勤部長(zhǎng)顧問(wèn)1人。
十、后勤參謀長(zhǎng)顧問(wèn)1人。
十一、專(zhuān)用汽車(chē)部主任顧問(wèn)1人。
十二、技術(shù)處處長(zhǎng)顧問(wèn)1人。
十三、地面導(dǎo)航站主任顧問(wèn)1人。
十四、地面導(dǎo)航設(shè)備主任顧問(wèn)1人。
十五、通信處處長(zhǎng)顧問(wèn)1人。
以上要求蘇聯(lián)全部予以滿(mǎn)足，可以說(shuō)，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)是中國(guó)空軍發(fā)展壯大的契機(jī)。2月23日，中國(guó)大規(guī)模的向蘇聯(lián)購(gòu)買(mǎi)空軍武器裝備，明細(xì)如下：
一、米格-15 飛機(jī)5 架，ＰД-15Ф發(fā)動(dòng)機(jī)44 臺(tái)，Аш-82ФН9/16 發(fā)動(dòng)機(jī)28 臺(tái)，ＡＭ-42-24，發(fā)動(dòng)機(jī)24 臺(tái)。二、彈藥：圖-2 航空?qǐng)F(tuán)彈藥基數(shù)32個(gè)、米格-15 航空?qǐng)F(tuán)彈藥基數(shù)240個(gè)、拉-11 航空?qǐng)F(tuán)彈藥基數(shù)60個(gè)、伊爾-10 航空?qǐng)F(tuán)彈藥基數(shù)20個(gè)。26 毫米信號(hào)彈：紅光8800發(fā)、綠光4400發(fā)、黃光4400 發(fā)、白光4400發(fā)；米格-15飛機(jī)用電擊發(fā)動(dòng)機(jī)心座5000個(gè)；ΠΠＢ-17電點(diǎn)火管360個(gè)；發(fā)煙罐：黑煙2600個(gè)、白煙500個(gè)、橙黃煙2600個(gè)。三、專(zhuān)用汽車(chē)：ＫЗ-200 汽車(chē)44 輛、ＭЗ-51 汽車(chē)20 輛、加油車(chē)66 輛、Ｃ-80 拖拉機(jī)20輛、ＡΠＭ-90探照燈車(chē)1輛、ＭΠＣЛ燃滑油料化驗(yàn)車(chē)10輛、消防車(chē)8輛、ΠＡＰＭ-1野戰(zhàn)航空修理車(chē)5 輛、ПＡＰＭ-4 野戰(zhàn)航空修理車(chē)4 輛、ПＡＰＭ-10野戰(zhàn)航空修理車(chē)1 輛；ＡＫＣ-2航空空氣壓縮車(chē)12輛、ＡＫДＣ-12制氧車(chē)6 輛、ＡＫЗＣ-40充氧車(chē)6輛；ＡЗＣ-4 加油車(chē)6輛、油泵汽車(chē)10輛。四、通信器材：航空照相電臺(tái)10個(gè)；轟炸指揮電臺(tái)10個(gè)；雷達(dá)6部；Л-6/3 滑座10個(gè)、Л-3/2 滑座10個(gè)；航空照相電臺(tái)和轟炸指揮電臺(tái)用無(wú)線(xiàn)電電子管各10套、雷達(dá)用4-3Ａ無(wú)線(xiàn)電電子管6套。五、燃滑油料：Ｔ-1航空煤油，3月提供10000噸，4月提供20000噸；Б-95/130航空煤油。3月提供60000噸，4月提供60000噸；Б-70航空煤油，3月提供1000噸；Ｐ-9石油產(chǎn)品10噸；ＭＣ-20石油產(chǎn)品，3月提供340噸，4月提供200噸；變壓器油14.4噸；ＨＫ-50變壓器油，3月提供5噸，4月提供5噸；ＨＫ-30變壓器油，3月提供5噸，4月提供5噸； 59潤(rùn)滑油1噸；ГＯИ-54潤(rùn)滑油4噸；工業(yè)用凡士林5噸；甘油脂8噸；ГＭЦ-2滑油0.5噸；骨髓油0.2噸；硬脂酸14公斤；槍油4噸；堿4噸；錠子油2噸。為坦克團(tuán)和汽車(chē)運(yùn)輸需提供： 4月1日前，汽車(chē)汽油10000噸、汽車(chē)滑油500噸、黑機(jī)油100噸、黃油120噸、制動(dòng)液200噸、柴油130噸。為保障1951 年上半年部隊(duì)的戰(zhàn)斗訓(xùn)練和飛行員的培訓(xùn)，需提供：雅克-11飛機(jī)12架、雅克-18飛機(jī)28架、圖-2教練機(jī)3架、圖-2轟炸教練機(jī)3架、圖-2飛機(jī)10 架；ＰД-10A發(fā)動(dòng)機(jī)20臺(tái)、Ｍ-11ФＰ發(fā)動(dòng)機(jī)40臺(tái)、ＡШ-21發(fā)動(dòng)機(jī)40臺(tái)。飛機(jī)全套起落架主支柱和前支柱：米格-15 型2套，雅克-17型2套。飛機(jī)起落架緩沖支柱備件：拉-11型6套、圖-2型10套、伊爾-10型12套、雅克-11型25套、雅克-18型25套。飛機(jī)尾輪緩沖支柱：拉-11型4套、圖-2型10套、雅克-10型7套、雅克-18型10套。飛機(jī)減速板筒、著陸襟翼筒、主起落架和前起落架：米格-15型20套、雅克-17 型6套。飛機(jī)起落架收放動(dòng)作筒、尾輪動(dòng)作筒、襟翼動(dòng)作筒：拉-11型4套、圖-2型5套、伊爾-11型15套、雅克-18型15套。飛機(jī)起落架和著陸襟翼收放開(kāi)關(guān)：米格-15型20套、拉-11型4套、伊爾-10型10套、雅克-17型10套。圖-2飛機(jī)起落架、著陸襟翼、炸彈艙門(mén)操縱臺(tái)4套；起落架、著陸襟翼、制動(dòng)系統(tǒng)收放軟管：米格-15型50套、拉-11型10套、伊爾-10型30套、雅克-17型12套。圖-2起落架側(cè)支柱10套；伊爾-10起落架可折支柱10套。圖-2飛機(jī)液壓系統(tǒng)單向活門(mén)10套；ПУ-7活門(mén)40個(gè)；ПУ-8活門(mén)40個(gè)；П-6活門(mén)和ПУ-1活門(mén)50個(gè)。ПУ-7和ПУ-8活門(mén)橡皮膜50套。圖-2飛機(jī)ПＨ-1增壓泵5個(gè)。圖-2連通開(kāi)關(guān)12個(gè)，圖-2滑油散熱器10 個(gè)，液壓蓄壓器振動(dòng)膜25個(gè)，圖-2炸彈艙門(mén)5套，圖-2飛機(jī)起落架和尾輪液壓收放動(dòng)作筒15套，圖-2 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙5套。米格-15飛機(jī)起動(dòng)板15套，液壓蓄壓器20個(gè)，ГＡ-13電動(dòng)起動(dòng)機(jī)20臺(tái)，自動(dòng)卸荷活門(mén)20個(gè)，ＡＰＴ-1燃料分配器15個(gè)，ПＨ-2Ф高壓燃油泵25個(gè)，ПＨ-3Ф高壓燃油泵25個(gè)，ＣＴ-2電動(dòng)起動(dòng)機(jī)15臺(tái)，滑油濾芯15個(gè)，帶Ｍ-102電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)泵10個(gè)燃油軟管50個(gè)。米格-15副煤油箱3600個(gè)，米格-15飛機(jī)2號(hào)和3號(hào)煤油箱15套，雅克-17飛機(jī)2號(hào)和3號(hào)煤油箱6套，伊爾-10水散熱器10個(gè)，伊爾-10蛇形油管10 套伊爾-10 起落架輪盤(pán)和開(kāi)關(guān)橡皮閥50 套。汽油箱：拉-11型5套、圖-2型10套、雅克-10型15套、伊爾-10型3套。飛機(jī)滑油箱：拉-11型6個(gè)、圖-2轟炸教練機(jī)型20個(gè)。飛機(jī)螺旋槳及螺旋槳盤(pán)：圖-2型10個(gè)、雅克-11型40個(gè)、圖-2轟炸教練機(jī)型30個(gè)?？諝饴菪龢海粒?5-167型15個(gè)、ＡＢ-5Л-124型10個(gè)、ＢИШ-111Ｂ-20型30個(gè)、Ｂ-501Д-81型30個(gè)。用于Ｂ-501Д-81槳?dú)さ臐L柱軸承和滾珠軸承100套。雅克-11飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩和整流環(huán)5套及頭罩百葉窗5套。雅克-11飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)架10個(gè)，雅克-18飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)架5個(gè)。起落架輪：660×160型30套、800×260型20 套、400×150型20套、1100×395型20套、600×180型25套、500×150型25套、570×140型12套、255×110型15套、200×80型40套、530×230型10套。外胎和內(nèi)胎：660×160 型400套、800×260型50套、1100×395型40套、530×230型4套、400×150型50套、600×180型200套、255×110型60套、500×150型200套、570×140型30套。發(fā)動(dòng)機(jī)成套備件：Ｍ-11ФＰ-1發(fā)動(dòng)機(jī)10套、ＡШ-21發(fā)動(dòng)機(jī)10套。飛機(jī)用電嘴：ＡＣ-170型2000個(gè)、ＡＣ-130 型4000個(gè)。拉-11、雅克-18、雅克-11飛機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)三針指示器各40個(gè)。12-Ａ-5蓄電池型60個(gè)，12-Ａ-10蓄電池50個(gè)。ГＣＨ-3000發(fā)電機(jī)10臺(tái)，ГＣＫ-1500發(fā)電機(jī)40臺(tái)，ГＣ-10-350Ｍ發(fā)電機(jī)20臺(tái)。飛機(jī)專(zhuān)用設(shè)備檢測(cè)儀器5套。飛機(jī)用電氣設(shè)備、領(lǐng)航儀表和無(wú)線(xiàn)電：米格-15型10套、拉-11型4套、圖-2型10套、伊爾-10型10套、雅克-11型10套、雅克-18型10套。
中國(guó)還提出，將在4月初，以10個(gè)航空兵團(tuán)（4個(gè)米格-15殲擊機(jī)團(tuán)、1個(gè)拉-11殲擊機(jī)團(tuán)、3個(gè)圖-2轟炸機(jī)團(tuán)、2個(gè)伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)）參加朝鮮的軍事行動(dòng)。
至此，中國(guó)空軍各方面準(zhǔn)備工作、武器配置、戰(zhàn)略分工已經(jīng)基本完善，下面，總結(jié)一下中朝聯(lián)合空軍出戰(zhàn)后的顯著成果：
注：所列戰(zhàn)役為1951年9月下旬主要空戰(zhàn)。中方指中朝聯(lián)軍 。表格內(nèi)容參見(jiàn)中國(guó)軍事科學(xué)院軍事歷史研究所：《中
注：上表中所列戰(zhàn)役為1951年9月下旬主要空戰(zhàn)。中方指中朝聯(lián)軍 。表格內(nèi)容參見(jiàn)中國(guó)軍事科學(xué)院軍事歷史研究所：《中國(guó)人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)史》，北京：軍事科學(xué)出版社，1990年，附件之抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)重要戰(zhàn)斗一覽表
據(jù)統(tǒng)計(jì)，至朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)停戰(zhàn)，中國(guó)空軍擊落美軍戰(zhàn)機(jī)330架，自損231架，戰(zhàn)損比大大低于美軍。參加戰(zhàn)斗前，中國(guó)空軍飛行員大多沒(méi)有承擔(dān)過(guò)空戰(zhàn)任務(wù)，甚至沒(méi)有碰過(guò)飛機(jī)。但是，充分保持了陸軍的傳統(tǒng)，每打一仗必總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，“一域多層四四制”的形成和運(yùn)用，標(biāo)志著中國(guó)空軍已經(jīng)很快成為一支成熟的空中力量。從參戰(zhàn)數(shù)量上看，1951年6-9月中國(guó)空軍有5個(gè)師加入戰(zhàn)斗，到了1953年7月，已經(jīng)有9個(gè)師加入戰(zhàn)斗，幾乎增加了一倍。
在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，中方曾十余次致電蘇聯(lián)，提到空軍建設(shè)問(wèn)題。和平是時(shí)代的主題，但是不可置否朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)鍛煉了中國(guó)空軍，可以說(shuō)使中國(guó)空軍勁旅從無(wú)到有，從軟弱到強(qiáng)大。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)空軍與世界第一的美國(guó)空軍對(duì)峙，由躲閃到主動(dòng)迎戰(zhàn)。
朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后，大陸空軍南下，在閩浙沿海上空與臺(tái)灣國(guó)民黨空軍爭(zhēng)奪沿海制空權(quán)。歷時(shí)三個(gè)月，使國(guó)民黨空軍炸、傷飛機(jī)共27架。而大陸空軍炸、傷僅十架。事實(shí)如此，在蘇聯(lián)的支援和協(xié)助建設(shè)下，中國(guó)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中迅速發(fā)展。中蘇關(guān)系的密切也可見(jiàn)一斑。
參考書(shū)目：
1沈志華：《朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)：俄國(guó)檔案館的解密文件》，臺(tái)北：中央研究院近代史研究所，中華民國(guó)92年
2《當(dāng)代中國(guó)》叢書(shū)編輯部：《抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)》，北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，1987年
3中國(guó)軍事科學(xué)院軍事歷史研究所：《中國(guó)人民志愿軍抗美援朝戰(zhàn)史》，北京：軍事科學(xué)出版社，1990年
4【日】陸戰(zhàn)史研究普及會(huì)：《朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)》，北京：國(guó)防大學(xué)出版社，1990年
5沈志華：《朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)揭密》，香港：天地圖書(shū)有限公司，1995年
