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空降裝甲車輛的設(shè)計要突出一個"輕"字。各軍事強國設(shè)計的這類車輛也都體現(xiàn)出這一特點，例如美國的M551"謝里登"輕型坦克，全重15噸；英國的"蝎"式超輕型坦克，重量僅8噸。但德國人把減重做到了極致，研制出了最輕的空降裝甲車，這就是"鼬鼠"。
別誤會，這是M551，主角還在后頭呢
研制過程"鼬鼠"的研制可追溯到1969年,當(dāng)時西德陸軍考慮用一種后繼車型替換空降部隊中重0.75t的"克拉卡"機動板車。經(jīng)過在輪式和履帶式車輛之間的權(quán)衡后,波爾舍（即保時捷）公司開始研制一種履帶式車輛。
1971年，西德國防部則提出了研制空降戰(zhàn)車的技術(shù)指標(biāo)，當(dāng)時西德軍方意識到其輕裝的空降部隊在實戰(zhàn)中作為快速反應(yīng)部隊，幾乎肯定會頭一批和蘇軍或東德人民軍的主戰(zhàn)坦克遭遇，到時候缺乏遠(yuǎn)射程反坦克武器的西德空降兵會被蘇制的T系列坦克好好教育作人的。因此軍方提出要研制一種能攻擊敵主戰(zhàn)坦克的輕型空降裝甲車，且要求能夠用北約當(dāng)時普遍裝備的戰(zhàn)術(shù)運輸機（C130、C160、CH53直升機）運載并空投，也就是說要越小越好。
Ich hei?e T-62. Sollen wir spa? haben?（德語：我叫T62，一起玩玩？）
當(dāng)時有5家德國公司投標(biāo)。到了1974年4月，波爾舍公司的履帶式戰(zhàn)車的方案中標(biāo)。并在1975年10月完成一輛1：1的木制概念模型，到1977年，波爾舍公司制成了6輛樣車，并開始在國防技術(shù)勤務(wù)站以及空降和空運學(xué)校對裝有20毫米機炮和`陶"式反坦克導(dǎo)彈的試驗車進行了行駛試驗。哪知到了1978年時軍方把這項目給叫停了，原因有說經(jīng)費不足的，也有說軍方本來就猶猶豫豫的。不過波爾舍比較有耐心，估計在沉重的軍事壓力面前，軍方早晚還是要當(dāng)回頭客的，所以并沒馬放南山，而是繼續(xù)發(fā)展準(zhǔn)備尋求其他國家軍隊的訂單。到了1980年，果不其然軍方終于又找上門了，并將其命名為"鼬鼠"。 四輛鼬鼠原型車在1982年4-5月進行測試，而西德聯(lián)邦政府于1984年也決定購買312輛鼬鼠，其設(shè)計在1985年正式定型，并將總訂單數(shù)提高至343輛。1987年研制工作結(jié)束，獲準(zhǔn)裝備。1989年開始正式生產(chǎn)。
不過有意思的是波爾舍做的設(shè)計，但生產(chǎn)卻是別的公司來：總共有三家西德廠商參與生產(chǎn)競標(biāo)，包括蒂森.亨舍爾（Thyssen Henschel）、克虜伯.馬克（Krupp Mak）與克勞斯.瑪菲（Krauss Maffei），直到1989年1月才確定由克虜伯.馬克得標(biāo)。后來克虜伯.馬克被萊茵金屬并購，就屬于萊茵金屬地面系統(tǒng)分部了。
西德軍方的要求除了要體型小之外，還有：
較低的車輛重心;較小的轉(zhuǎn)彎半徑;較小的單位壓力,只相當(dāng)于主戰(zhàn)坦克或輪式車輛的1/3;較強的越壕能力(超過1.3米);具有優(yōu)良的爬坡能力;適宜于從松軟地面經(jīng)跳板直接駛?cè)酥鄙龣C載貨艙;10噸載重汽車1次可運輸2輛當(dāng)當(dāng)當(dāng)，主角榮譽出場
"鼬鼠"滿足了這些要求。該車長度3.5米，寬1.82米，高1.82米；戰(zhàn)斗全重2.9噸、發(fā)動機額定功率為86馬力 (64千瓦)的標(biāo)準(zhǔn)車型,其功重比為29.5馬力/噸(21.7千瓦/噸)，大大超過當(dāng)代主戰(zhàn)坦克的同一性能（豹2的功重比也就25馬力/噸）。憑著如此強悍的動力，"鼬鼠"車從0加速到75公里/時的最大速度所需時間僅為24秒。
結(jié)構(gòu)、動力及行走機構(gòu)"鼬鼠"空降戰(zhàn)車采用全焊接鋼裝甲車體,可防7.62mm輕兵器和炮彈破片的攻擊。駕駛員位于車體內(nèi)右前方,配有3部晝用潛望鏡,用于前方和兩側(cè)的觀察,中間那部可用夜間駕駛用的被動潛望鏡替代。
動力裝置縱向布置在車輛前部左側(cè),包括帶空氣過濾裝置的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和自動變速箱,還有減速及轉(zhuǎn)向裝置。發(fā)動機為大眾公司的水冷5缸、四沖程、渦輪增壓柴油機，氣缸容量2升，采用頂置凸輪軸配氣裝置，實際上該發(fā)動機是大眾公司一種已投人批量生產(chǎn)的民用發(fā)動機。該車還采用了其它民用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品：ZF公司的3速3HP2自動變速器、2速減速器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)。在駕駛員左側(cè)車首斜甲板上有發(fā)動機檢查窗蓋。整個動力傳動裝置可在10分鐘內(nèi)完成拆卸和更換。轉(zhuǎn)向裝置由駕駛員通過方向盤操縱,轉(zhuǎn)彎半徑可從無限大調(diào)至2.3米。通過接合一側(cè)的停車制動器,該車甚至可在一條履帶上實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。
待修的動力及傳動系統(tǒng)
發(fā)動機排氣系統(tǒng)位于車體左側(cè),外有冷風(fēng)管進行冷卻。廢氣一直通到車后,在此過程中冷卻。密閉乘員艙室位于車體后部,乘員通過車體兩側(cè)的艙門進出。在車體后部外側(cè)安裝了帶防爆聚亞胺脂襯里的可塑自密封橡膠燃油箱。
該車為扭桿懸掛，每條履帶布置有連接扭桿懸掛系統(tǒng)的4個負(fù)重輪和一個托帶輪,最后一個負(fù)重輪比其他負(fù)重輪要大得多,兼作誘導(dǎo)輪使用,"拜勒韋爾"彈簧總成在車輛行駛時自動張緊履帶。前、后負(fù)重輪還裝有液壓減振器。履帶為迪爾公司的輕型鋼履帶，由鋼絲加強的無端點橡膠帶組成。后來迪爾公司又為"鼬鼠"研制出稱為62型的新型履帶。經(jīng)過廣泛的試驗,62型履帶已經(jīng)通過驗收并開始被德國陸軍采用。該履帶為雙銷履帶,使用壽命為大約6000公里。
在營區(qū)集結(jié)的“鼬鼠”
空中機動性空投試驗其實也做過，不過四次測試都失敗了，所以"鼬鼠"的實際空中機動方式也就只剩下空運了。不過"鼬鼠"畢竟很緊湊且重量輕，所以既可在密閉的運輸設(shè)施中儲運,也可用運輸直升機吊運至作戰(zhàn)地域。"鼬鼠"車可搭載的空中平臺有:
“鼬鼠”與CHA53的搭配最常見
裝20毫米機炮的AWC"鼬鼠"(MK20A1)
小巧玲瓏的機炮型
該車安裝一座庫卡E6-Ⅱ-A1型單人炮塔，炮塔上裝1門萊茵金屬公司的20毫米雙向供彈機炮并備有160發(fā)待用彈(左側(cè)60發(fā)、右側(cè)100發(fā))。炮長可根據(jù)選擇彈種對付不同目標(biāo)。機炮俯仰范圍為負(fù)10度-正45度,水平回轉(zhuǎn)范圍為左45度-右45度。機炮的高低和水平轉(zhuǎn)動為手動控制。炮長用蔡斯PERI-Z-16型潛望式瞄準(zhǔn)鏡來瞄準(zhǔn)。車上還備有被動式夜用瞄準(zhǔn)鏡。乘員2名:駕駛員和車長/炮長。該型車西德陸軍裝備了133輛。
裝"陶"2反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架的AWC"鼬鼠"(TOW A1)
反坦克型與三條好好
該車在可升降支架上安裝了雷西昂系統(tǒng)公司的"陶"式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架。水平回轉(zhuǎn)范圍為左45度一右45度,高低俯仰范圍為負(fù)10度-正10度。車上攜有7枚"陶"式導(dǎo)彈,其中2枚為待用彈。乘員3名:駕駛員、炮長和裝填手。該型車西德陸軍裝備了210輛。
目前343輛“鼬鼠”裝備了國防軍的空降反坦克營、山地步兵營和輕步兵營的重裝連。其中232山地營的"鼬鼠"還在2018年愛沙尼亞的演習(xí)中露過面。
2018年愛沙尼亞演習(xí)中的“鼬鼠”
作戰(zhàn)使用探討從使用特點看，"鼬鼠"由于乘員少，不能作為主要的兵力地面輸送平臺，更適合作為機動火力點使用，利用體型小，便于偽裝，機動靈活的特點，以打一槍換一個地方的方式支援步兵防御作戰(zhàn)。
先藏好再打
另外，網(wǎng)上的一些說法稱：西德軍方提出裝備空降戰(zhàn)車是為了能通過空中機動，迅速投入戰(zhàn)區(qū)，在敵方裝甲部隊抵達(dá)前直接突入敵后方或兵力薄弱處，進而取得局部勝利，甚至直接空運至敵方敏感節(jié)點如指揮部、補給單位、通信中心、后勤補給車隊等進行攻擊。現(xiàn)在看起來，這類想法也有可能成為"鼬鼠"的一種作戰(zhàn)方式。不過范圍應(yīng)該只限于被防御方剛剛放棄的非常熟悉的地區(qū)。因為"鼬鼠"的空中機動方式只有機降/空運這一種。在戰(zhàn)時，幾乎只有直升機才能比較自由地裝載"鼬鼠"做戰(zhàn)場機動。而直升機的飛行距離并不遠(yuǎn)，從己方的野戰(zhàn)起降場裝載沉重的"鼬鼠"起飛進入敵后方卸載并返回，也只能在敵方淺近縱深的范圍里。這種戰(zhàn)法的實質(zhì)就是利用敵方進攻部隊迅速推進，還不太熟悉被占領(lǐng)地區(qū)的弱點，由己方熟悉地形的輕裝機械化部隊乘直升機迅速切入一些疏于防范的節(jié)點附近、攻擊后立即撤離。
與BO105的空地配合
還有一種戰(zhàn)法就是對付游擊戰(zhàn)。德國曾在阿富汗部署了一個裝備"鼬鼠"的步兵旅。2001年冬季，塔利班武裝在坎大哈省山區(qū)與阿富汗政府軍對峙，阿政府軍向北約聯(lián)軍求援。北約出動了一批直升機將一些"鼬鼠"運至戰(zhàn)區(qū)附近加入戰(zhàn)斗，從而扭轉(zhuǎn)了形勢。這是在己方占據(jù)壓倒優(yōu)勢時的一種打法。
在阿富汗的陽光下
總體上看，"鼬鼠"不失為一種很有特色的空降裝甲車，其最大的特點是輕小靈活。缺點是裝載量少，特別是沒有步兵攜帶能力。但是作戰(zhàn)中由于防護薄弱，卻又必須和步兵密切協(xié)同才能生存，可步兵要另想辦法才能跟上"鼬鼠"的機動性，這個矛盾在一定程度上限制了其使用范圍。由于西德軍隊的戰(zhàn)場機動平臺豐富，直升機、裝甲車、卡車一應(yīng)俱全，但其它國家未必有足夠的平臺。所以，"鼬鼠"可能是符合西德聯(lián)邦軍隊要求的一種武器，但對其它國家而言卻未必如此。因此，"鼬鼠"自面世以來，除了西德軍隊購買了以外，只有美國購買了7輛作為無人系統(tǒng)試驗評估只用，此外再無外銷記錄。
