作為國(guó)產(chǎn)五代機(jī)殲-20升級(jí)換代的重點(diǎn)工程，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作可以說(shuō)牽動(dòng)著無(wú)數(shù)國(guó)人的心。自上世紀(jì)90年代立項(xiàng)以來(lái)，中國(guó)航空科研人員從仿制、借鑒起步，經(jīng)歷了百般波折，終于在近兩年來(lái)取得了重大突破。不過(guò)，就在殲-20已經(jīng)試飛成功達(dá)9年，并且已經(jīng)小規(guī)模量產(chǎn)列裝的當(dāng)下，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)距離真正換裝還有一段不小的距離?？陀^分析來(lái)說(shuō)，對(duì)標(biāo)美制F-22專屬發(fā)動(dòng)機(jī)F-119的研發(fā)、改進(jìn)和應(yīng)用進(jìn)程，中國(guó)科研人員對(duì)于渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目探索在21世紀(jì)才真正起步?？梢哉f(shuō)，一款航發(fā)，直接體現(xiàn)了中國(guó)與老牌航空強(qiáng)國(guó)美國(guó)之間的差距。
根據(jù)資料顯示，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的正式立項(xiàng)時(shí)間，幾乎和殲-20的項(xiàng)目啟動(dòng)同步。當(dāng)然，由于在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面的欠缺，我國(guó)在航發(fā)領(lǐng)域一直存在不小的短板。特別是在尚未吃透四代戰(zhàn)機(jī)航發(fā)技術(shù)的前提下，航天科研人員就直接對(duì)標(biāo)世界一流水平，研發(fā)五代機(jī)專用的渦扇-15，由此帶來(lái)的眾多技術(shù)難題自然無(wú)法避免。不僅如此，在研發(fā)思路方面，我國(guó)也走了不少?gòu)澛?。因?yàn)樵诤桨l(fā)領(lǐng)域，中國(guó)一直采取仿制和整體引進(jìn)的路子，早期并沒(méi)有對(duì)自主研發(fā)方面給予足夠的重視。因此，渦扇15最早參考的模板居然是俄制雅克-141戰(zhàn)機(jī)的R-79-300發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，雅克-141戰(zhàn)機(jī)是一款垂直起降戰(zhàn)機(jī)，與殲-20五代戰(zhàn)機(jī)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能需求有著明顯差異。因此，在浪費(fèi)了不少資金、資源及研發(fā)時(shí)間后，這個(gè)錯(cuò)誤的研發(fā)路線不得不被迫中止。
當(dāng)然，在經(jīng)歷了一番臥薪嘗膽之后，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目推進(jìn)可謂捷報(bào)頻傳。按照一些業(yè)內(nèi)專家的分析，目前已經(jīng)問(wèn)世的幾批次渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)樣品最大加力推力可以達(dá)到181.3千牛。僅僅是這一數(shù)據(jù)，就要全面超過(guò)F-119，但卻低于另兩款五代機(jī)航發(fā)“產(chǎn)品30”以及F-135。不僅如此，現(xiàn)役國(guó)產(chǎn)航發(fā)中性能最強(qiáng)的渦扇10B推力性能也僅有142千牛，這也意味著殲-2一旦換裝渦扇15，動(dòng)力性能將直接上升一個(gè)臺(tái)階。
然而，即便是推力性能躋身世界一流水平，但從總體性能和局部細(xì)節(jié)來(lái)看，渦扇15距離最終成熟定型還有不少的路要走。特別是和目前世界主流的美制、俄制和英制航發(fā)相比，渦扇15的弱勢(shì)也非常明顯。僅僅是在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命方面，受制于材料工藝等核心技術(shù)的影響，渦扇15就遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到美制發(fā)動(dòng)機(jī)上萬(wàn)小時(shí)壽命水平。此外，渦扇15對(duì)標(biāo)的F-119是美國(guó)上世紀(jì)90年代的技術(shù)水準(zhǔn)。每個(gè)人在1991立項(xiàng)后，耗費(fèi)了16年才首次進(jìn)行裝機(jī)測(cè)試。而國(guó)產(chǎn)渦扇15耗費(fèi)了30多年研發(fā)時(shí)間，最終的成品水平也僅僅代表了美國(guó)航發(fā)上世紀(jì)八九十年代的水準(zhǔn)。
特別值得一提的是，由于F-22早已停產(chǎn)，目前美國(guó)方面在航發(fā)領(lǐng)域也更加側(cè)重于為F-35量身打造。僅僅是從綜合性能和細(xì)節(jié)參賽來(lái)說(shuō)，渦扇15與F-35裝備的F-135依然差距明顯。作為目前全球現(xiàn)役推力最大的小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)-135的推力性能早已突破了20噸。不僅如此，根據(jù)美國(guó)媒體的報(bào)道，F(xiàn)-135發(fā)動(dòng)機(jī)廠商惠普公司已經(jīng)著手啟動(dòng)了下一代航發(fā)的研發(fā)項(xiàng)目。據(jù)悉，這款新一代航發(fā)推力性能將達(dá)到驚人的30噸。一旦這款新型航發(fā)研制成功并且裝備于F-35，無(wú)疑將進(jìn)一步提升其航程與速度性能。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)除了要加緊定型問(wèn)世之外，其未來(lái)的升級(jí)工程也任重道遠(yuǎn)。
