“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”是指主要承擔(dān)遠(yuǎn)距離(一般是洲際間的)、大量兵員和大型武器裝備運(yùn)輸任務(wù)的軍用運(yùn)輸機(jī)。也可用于國內(nèi)的大量急需物質(zhì)的運(yùn)輸任務(wù)。一般要求最大起飛重量在100噸到200噸之間?,F(xiàn)役的“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”一共有5種:中國的運(yùn)-20,美國的C-17,俄羅斯的伊爾76,日本的C-2,歐洲的A400M.(C-5/An-124/An-225我列為“夢幻運(yùn)輸機(jī)”,見我上一篇文章:現(xiàn)役“夢幻運(yùn)輸機(jī)”簡析)
一、運(yùn)-20"胖妞" 運(yùn)-20
運(yùn)-20研發(fā)背景:我國地域遼闊,重型軍事裝備的大范圍運(yùn)輸一直以來都依靠從俄羅斯進(jìn)口的三十多架的伊爾76,且其中的一部分還被改裝成了預(yù)警機(jī)--空警2000。俄羅斯的伊爾76產(chǎn)能有限,歐美的運(yùn)輸機(jī)又不賣給我們,我國重型運(yùn)輸機(jī)的缺口一直得不到補(bǔ)充,所以自主研發(fā)一款重型的“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”成為了發(fā)展的必然。
運(yùn)-20實驗載荷
運(yùn)-20的尺寸:運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是:47*45*15,貨艙尺寸為20*4*4。目前按照運(yùn)20超過60噸的設(shè)計載荷及貨艙的尺寸,運(yùn)-20運(yùn)輸99A主戰(zhàn)坦克完全沒有問題。
“鯤鵬” 展翅
運(yùn)-20的運(yùn)載能力(預(yù)估):運(yùn)-20空重100噸,目前安裝了4臺俄制D-30渦扇發(fā)動機(jī)(最大推力125KN),后續(xù)會換成國產(chǎn)的WS-18/WS-20。最大起飛重量220噸,最大載重量超過60噸。40噸載重時航程4,500公里。
運(yùn)-20采用國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)
運(yùn)-20系列:目前運(yùn)-20只有一種型號于2013年首飛,2016年服役,估計后續(xù)換了發(fā)動機(jī)會重新命名。運(yùn)-20采用的國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng),該系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過俄羅斯的伊爾76,大大超出期待,完全可以匹敵歐美。信息化的航電系統(tǒng),運(yùn)-20只需要2名飛行員就可以操作。
二、C-17C-17 環(huán)球霸王III
C-17研發(fā)背景:美軍在20世紀(jì)80年代提出了下一代戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的要求,用于替代C-5和C141,同時要求新一代的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)融合戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身,需要有可靈活布置和優(yōu)異的性能來幫助美軍提高了全球空運(yùn)調(diào)動部隊的能力。
C-17運(yùn)輸M1A2主戰(zhàn)坦克
C-17的尺寸:C-17運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是:53*51.8*16.8,貨艙尺寸為20.8*5.5*3.8。C-17的貨艙是目前5款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)中最大的,也是載重量最大的。
C-17可以運(yùn)輸阿帕奇或黑鷹直升機(jī)
C-17的運(yùn)載能力:C-17空重128噸,目前安裝了4臺F117-PW-100非加力渦扇發(fā)動機(jī)(最大推力180KN)。最大起飛重量285噸,最大載重量超過77.5噸。60噸載重時航程4,400公里(預(yù)估)。
C-17的綜合航電系統(tǒng)
C-17運(yùn)輸機(jī)系列:C-17于1991年首飛,1995年服役。目前該運(yùn)輸機(jī)只有一個型號。C-17在1995年服役的時候就采用了先進(jìn)的航電系統(tǒng),和運(yùn)-20一樣,只需要2名飛行員操作。
三、伊爾76伊爾-76運(yùn)輸機(jī)
伊爾76研發(fā)背景:20世紀(jì)60年代末,蘇聯(lián)空運(yùn)主力機(jī)型安-12(我國國產(chǎn)化命名為運(yùn)8)已經(jīng)顯得載重小和航程不足。蘇聯(lián)為了提高其軍事空運(yùn)能力,決定研制一種近似于類似于美國C-141重型運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸機(jī)。
伊爾76“滅火”
伊爾76的尺寸:伊爾76運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是:46.6*50.5*14.7,貨艙尺寸為20*3.4*3.4。伊爾76的貨艙顯得比較修長,長/寬尺寸比較小,不能用于運(yùn)載主戰(zhàn)坦克。
伊爾76可以運(yùn)輸102名步兵
伊爾76的運(yùn)載能力:伊爾76的最重型號使用了4 X PS-90A-76發(fā)動機(jī),單臺推力14.2KN。空重92.5噸,最大起飛重量210噸,最大運(yùn)載量60噸。在載重52噸時最大航程4000公里(預(yù)估)。
伊爾76的落后航電系統(tǒng)
伊爾76運(yùn)輸機(jī)系列:伊爾76于1971年首飛,1974年服役。目前該運(yùn)輸機(jī)有很多型號。主要有IL-76MD;IL-76TD;IL-76-TD-90VD;IL-76-MF;IL-476。IL-476是最新的型號,主要就是更新了發(fā)動機(jī)。伊爾76采用的航電系統(tǒng)非常落后,使用了大量的儀表盤,且一直沒有更新。該機(jī)需要5名操作人員,包括2名飛行員,1名機(jī)械工程師,1名無線電操作員和1名領(lǐng)航員。但是俄羅斯/蘇聯(lián)依靠價格優(yōu)勢,生產(chǎn)和銷售了近千架,有38個國家使用過這款運(yùn)輸機(jī)。是生產(chǎn)數(shù)量最多的一型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
四、C-2C-2運(yùn)輸機(jī)
C-2運(yùn)輸機(jī)研發(fā)背景:日本老型的C1運(yùn)輸機(jī)只有45噸的最大起飛重量,且服役時間超過了30年。為替代老的C-1運(yùn)輸機(jī),且強(qiáng)調(diào)反潛的日本正在自主開發(fā)P-1反潛機(jī),為節(jié)省開發(fā)費(fèi)用,因而同時開發(fā)了C-2運(yùn)輸機(jī)。這兩型飛機(jī)的很多零件可以共用。
C-2運(yùn)輸機(jī)的貨艙
C-2運(yùn)輸機(jī)的尺寸:C-2運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是:43.9*44.4*14.2,貨艙尺寸為16*4*4。C-2運(yùn)輸機(jī)的貨艙相對比較短,無法運(yùn)輸主戰(zhàn)坦克。
C-2運(yùn)輸機(jī)空投物資
C-2運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載能力:C-2運(yùn)輸機(jī)采用2臺GE CF6-80C2K1F發(fā)動機(jī),每臺推力 266 kN。這是一款優(yōu)秀的民用發(fā)動機(jī),也被用于波音777。2臺的推力和大于4臺運(yùn)-20的D-30??罩?60.8噸,最大起飛重量141噸,最大運(yùn)載量37.6噸(比較保守)。運(yùn)載36噸時的航程可以達(dá)到4500公里。
C-2運(yùn)輸機(jī)的先進(jìn)航電系統(tǒng)
C-2運(yùn)輸機(jī)系列:C-2運(yùn)輸機(jī)在2010年首飛,2016年服役。該機(jī)目前只有一個型號,正在小批量的生產(chǎn)中。該機(jī)采用了非常先進(jìn)的航電系統(tǒng),整機(jī)只需要2名飛行員。
五、A400MA400M運(yùn)輸機(jī)
A400M運(yùn)輸機(jī)研發(fā)背景:自20世紀(jì)60年代起,歐洲各國裝備了大量的C-130運(yùn)輸機(jī),在21世紀(jì)初的時候,這些老的飛機(jī)都將面臨退役和淘汰。歐洲國家在1993年啟動了新運(yùn)輸機(jī)的開發(fā)。該機(jī)也是歐盟國家進(jìn)行合作的最大的武器聯(lián)合研制項目。簡單來看,該機(jī)可以算是C-130運(yùn)輸機(jī)的放大版。
A400M運(yùn)輸步兵戰(zhàn)車
A400M運(yùn)輸機(jī)的尺寸:A400M運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是:43.8*42.4*14.6,貨艙尺寸為17.7*3.85*4。A400M的貨艙和C-2大小類似,尺寸較小,無法運(yùn)輸主戰(zhàn)坦克。
A400M運(yùn)輸NH90直升機(jī)
A400M運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載能力:該機(jī)裝有4臺功率達(dá)11000軸馬力的TP400-D6渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)(這是歐洲目前功率最大的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī))??罩?70噸,最大起飛重量141噸,最大運(yùn)載量37噸。運(yùn)載37噸時的航程可以達(dá)到3300公里。
A400M科幻的航電系統(tǒng)
A400M運(yùn)輸機(jī)系列:該機(jī)在2009年首飛,2013年服役,目前只有一個型號。該機(jī)采用了非常先進(jìn)科幻的航電系統(tǒng),只需要2名飛行員就可以操作。人機(jī)工程設(shè)計的非常巧妙。
總結(jié)1、5型運(yùn)輸機(jī)的尺寸比較
尺寸圖示對比
2、具體參數(shù)對比
5款飛機(jī)的參數(shù)對比
3、說明:C-17是這5型飛機(jī)中最優(yōu)秀的,無論是尺寸,載重和性能。不過已經(jīng)停產(chǎn)了。Y-20目前還在緊張的生產(chǎn)中。不過發(fā)動機(jī)的問題沒有解決之前,最大載重66噸是無法實現(xiàn)的。且還不具備空中加油能力,希望后續(xù)的改進(jìn)型號能優(yōu)化。IL-76雖然發(fā)展了很多型號,但是這型飛機(jī)的初始設(shè)計太細(xì)長,航電系統(tǒng)太落伍,后續(xù)的型號一直沒有優(yōu)化這些問題。C-2有著發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢,但是整體設(shè)計的比較短小,無法運(yùn)輸主戰(zhàn)坦克,主要是日本自用,出口可能性渺茫。A400M就是放大版的C130J,性能比較優(yōu)秀,但是載重比較小,是這5型中載重最小的。
最后解答下這次抗擊疫情,為啥派出了8架IL-76,而沒有用我們自研的運(yùn)-20。 答案主要有2點(diǎn),第一是運(yùn)-20雖然已經(jīng)服役,但是還沒有戰(zhàn)備執(zhí)勤,所以就還是用的老的IL-76。第二就是這次運(yùn)輸?shù)某酸t(yī)藥物資外,還有一批醫(yī)護(hù)人員,運(yùn)輸任務(wù)比較重要,用老的IL-76比較穩(wěn)妥。
我相信再等待一些時日,運(yùn)-20肯定會成為運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/strong>