“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”是指主要承擔(dān)遠(yuǎn)距離(一般是洲際間的)、大量兵員和大型武器裝備運(yùn)輸任務(wù)的軍用運(yùn)輸機(jī)。也可用于國內(nèi)的大量急需物質(zhì)的運(yùn)輸任務(wù)。一般要求最大起飛重量在100噸到200噸之間?，F(xiàn)役的“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”一共有5種：中國的運(yùn)-20，美國的C-17，俄羅斯的伊爾76，日本的C-2，歐洲的A400M.(C-5/An-124/An-225我列為“夢幻運(yùn)輸機(jī)”，見我上一篇文章：現(xiàn)役“夢幻運(yùn)輸機(jī)”簡析)
一、運(yùn)-20"胖妞" 運(yùn)-20
運(yùn)-20研發(fā)背景：我國地域遼闊，重型軍事裝備的大范圍運(yùn)輸一直以來都依靠從俄羅斯進(jìn)口的三十多架的伊爾76，且其中的一部分還被改裝成了預(yù)警機(jī)--空警2000。俄羅斯的伊爾76產(chǎn)能有限，歐美的運(yùn)輸機(jī)又不賣給我們，我國重型運(yùn)輸機(jī)的缺口一直得不到補(bǔ)充，所以自主研發(fā)一款重型的“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”成為了發(fā)展的必然。
運(yùn)-20實驗載荷
運(yùn)-20的尺寸：運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是：47*45*15，貨艙尺寸為20*4*4。目前按照運(yùn)20超過60噸的設(shè)計載荷及貨艙的尺寸，運(yùn)-20運(yùn)輸99A主戰(zhàn)坦克完全沒有問題。
“鯤鵬” 展翅
運(yùn)-20的運(yùn)載能力（預(yù)估）：運(yùn)-20空重100噸，目前安裝了4臺俄制D-30渦扇發(fā)動機(jī)（最大推力125KN），后續(xù)會換成國產(chǎn)的WS-18/WS-20。最大起飛重量220噸，最大載重量超過60噸。40噸載重時航程4,500公里。
運(yùn)-20采用國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)
運(yùn)-20系列：目前運(yùn)-20只有一種型號于2013年首飛，2016年服役，估計后續(xù)換了發(fā)動機(jī)會重新命名。運(yùn)-20采用的國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過俄羅斯的伊爾76，大大超出期待，完全可以匹敵歐美。信息化的航電系統(tǒng)，運(yùn)-20只需要2名飛行員就可以操作。
二、C-17C-17 環(huán)球霸王III
C-17研發(fā)背景：美軍在20世紀(jì)80年代提出了下一代戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的要求，用于替代C-5和C141，同時要求新一代的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)融合戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身，需要有可靈活布置和優(yōu)異的性能來幫助美軍提高了全球空運(yùn)調(diào)動部隊的能力。
C-17運(yùn)輸M1A2主戰(zhàn)坦克
C-17的尺寸：C-17運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是：53*51.8*16.8，貨艙尺寸為20.8*5.5*3.8。C-17的貨艙是目前5款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)中最大的，也是載重量最大的。
C-17可以運(yùn)輸阿帕奇或黑鷹直升機(jī)
C-17的運(yùn)載能力：C-17空重128噸，目前安裝了4臺F117-PW-100非加力渦扇發(fā)動機(jī)（最大推力180KN）。最大起飛重量285噸，最大載重量超過77.5噸。60噸載重時航程4,400公里（預(yù)估）。
C-17的綜合航電系統(tǒng)
C-17運(yùn)輸機(jī)系列：C-17于1991年首飛，1995年服役。目前該運(yùn)輸機(jī)只有一個型號。C-17在1995年服役的時候就采用了先進(jìn)的航電系統(tǒng)，和運(yùn)-20一樣，只需要2名飛行員操作。
三、伊爾76伊爾-76運(yùn)輸機(jī)
伊爾76研發(fā)背景：20世紀(jì)60年代末，蘇聯(lián)空運(yùn)主力機(jī)型安-12（我國國產(chǎn)化命名為運(yùn)8）已經(jīng)顯得載重小和航程不足。蘇聯(lián)為了提高其軍事空運(yùn)能力，決定研制一種近似于類似于美國C-141重型運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸機(jī)。
伊爾76“滅火”
伊爾76的尺寸：伊爾76運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是：46.6*50.5*14.7，貨艙尺寸為20*3.4*3.4。伊爾76的貨艙顯得比較修長，長/寬尺寸比較小，不能用于運(yùn)載主戰(zhàn)坦克。
伊爾76可以運(yùn)輸102名步兵
伊爾76的運(yùn)載能力：伊爾76的最重型號使用了4 X PS-90A-76發(fā)動機(jī)，單臺推力14.2KN。空重92.5噸，最大起飛重量210噸，最大運(yùn)載量60噸。在載重52噸時最大航程4000公里（預(yù)估）。
伊爾76的落后航電系統(tǒng)
伊爾76運(yùn)輸機(jī)系列：伊爾76于1971年首飛，1974年服役。目前該運(yùn)輸機(jī)有很多型號。主要有IL-76MD；IL-76TD；IL-76-TD-90VD；IL-76-MF；IL-476。IL-476是最新的型號，主要就是更新了發(fā)動機(jī)。伊爾76采用的航電系統(tǒng)非常落后，使用了大量的儀表盤，且一直沒有更新。該機(jī)需要5名操作人員，包括2名飛行員，1名機(jī)械工程師，1名無線電操作員和1名領(lǐng)航員。但是俄羅斯/蘇聯(lián)依靠價格優(yōu)勢，生產(chǎn)和銷售了近千架，有38個國家使用過這款運(yùn)輸機(jī)。是生產(chǎn)數(shù)量最多的一型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
四、C-2C-2運(yùn)輸機(jī)
C-2運(yùn)輸機(jī)研發(fā)背景：日本老型的C1運(yùn)輸機(jī)只有45噸的最大起飛重量，且服役時間超過了30年。為替代老的C-1運(yùn)輸機(jī)，且強(qiáng)調(diào)反潛的日本正在自主開發(fā)P-1反潛機(jī)，為節(jié)省開發(fā)費(fèi)用，因而同時開發(fā)了C-2運(yùn)輸機(jī)。這兩型飛機(jī)的很多零件可以共用。
C-2運(yùn)輸機(jī)的貨艙
C-2運(yùn)輸機(jī)的尺寸：C-2運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是：43.9*44.4*14.2，貨艙尺寸為16*4*4。C-2運(yùn)輸機(jī)的貨艙相對比較短，無法運(yùn)輸主戰(zhàn)坦克。
C-2運(yùn)輸機(jī)空投物資
C-2運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載能力：C-2運(yùn)輸機(jī)采用2臺GE CF6-80C2K1F發(fā)動機(jī)，每臺推力 266 kN。這是一款優(yōu)秀的民用發(fā)動機(jī)，也被用于波音777。2臺的推力和大于4臺運(yùn)-20的D-30?？罩?60.8噸，最大起飛重量141噸，最大運(yùn)載量37.6噸（比較保守）。運(yùn)載36噸時的航程可以達(dá)到4500公里。
C-2運(yùn)輸機(jī)的先進(jìn)航電系統(tǒng)
C-2運(yùn)輸機(jī)系列：C-2運(yùn)輸機(jī)在2010年首飛，2016年服役。該機(jī)目前只有一個型號，正在小批量的生產(chǎn)中。該機(jī)采用了非常先進(jìn)的航電系統(tǒng)，整機(jī)只需要2名飛行員。
五、A400MA400M運(yùn)輸機(jī)
A400M運(yùn)輸機(jī)研發(fā)背景：自20世紀(jì)60年代起，歐洲各國裝備了大量的C-130運(yùn)輸機(jī)，在21世紀(jì)初的時候，這些老的飛機(jī)都將面臨退役和淘汰。歐洲國家在1993年啟動了新運(yùn)輸機(jī)的開發(fā)。該機(jī)也是歐盟國家進(jìn)行合作的最大的武器聯(lián)合研制項目。簡單來看，該機(jī)可以算是C-130運(yùn)輸機(jī)的放大版。
A400M運(yùn)輸步兵戰(zhàn)車
A400M運(yùn)輸機(jī)的尺寸：A400M運(yùn)輸機(jī)的長度/翼展/高度分別是：43.8*42.4*14.6，貨艙尺寸為17.7*3.85*4。A400M的貨艙和C-2大小類似，尺寸較小，無法運(yùn)輸主戰(zhàn)坦克。
A400M運(yùn)輸NH90直升機(jī)
A400M運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)載能力：該機(jī)裝有4臺功率達(dá)11000軸馬力的TP400-D6渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)（這是歐洲目前功率最大的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)）?？罩?70噸，最大起飛重量141噸，最大運(yùn)載量37噸。運(yùn)載37噸時的航程可以達(dá)到3300公里。
A400M科幻的航電系統(tǒng)
A400M運(yùn)輸機(jī)系列：該機(jī)在2009年首飛，2013年服役，目前只有一個型號。該機(jī)采用了非常先進(jìn)科幻的航電系統(tǒng)，只需要2名飛行員就可以操作。人機(jī)工程設(shè)計的非常巧妙。
總結(jié)1、5型運(yùn)輸機(jī)的尺寸比較
尺寸圖示對比
2、具體參數(shù)對比
5款飛機(jī)的參數(shù)對比
3、說明：C-17是這5型飛機(jī)中最優(yōu)秀的，無論是尺寸，載重和性能。不過已經(jīng)停產(chǎn)了。Y-20目前還在緊張的生產(chǎn)中。不過發(fā)動機(jī)的問題沒有解決之前，最大載重66噸是無法實現(xiàn)的。且還不具備空中加油能力，希望后續(xù)的改進(jìn)型號能優(yōu)化。IL-76雖然發(fā)展了很多型號，但是這型飛機(jī)的初始設(shè)計太細(xì)長，航電系統(tǒng)太落伍，后續(xù)的型號一直沒有優(yōu)化這些問題。C-2有著發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，但是整體設(shè)計的比較短小，無法運(yùn)輸主戰(zhàn)坦克，主要是日本自用，出口可能性渺茫。A400M就是放大版的C130J，性能比較優(yōu)秀，但是載重比較小，是這5型中載重最小的。
最后解答下這次抗擊疫情，為啥派出了8架IL-76，而沒有用我們自研的運(yùn)-20。 答案主要有2點(diǎn)，第一是運(yùn)-20雖然已經(jīng)服役，但是還沒有戰(zhàn)備執(zhí)勤，所以就還是用的老的IL-76。第二就是這次運(yùn)輸?shù)某酸t(yī)藥物資外，還有一批醫(yī)護(hù)人員，運(yùn)輸任務(wù)比較重要，用老的IL-76比較穩(wěn)妥。
我相信再等待一些時日，運(yùn)-20肯定會成為運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/strong>
