其實中國已經(jīng)是世界航空發(fā)動機強國，中國現(xiàn)在就能制造國際一流的航空發(fā)動機，例如國產(chǎn)渦扇-10和改進型渦扇-10B發(fā)動機。很多公眾都不知道，中國是繼美國和俄羅斯之后，世界第三個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進大推力小涵道比軍用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的國家。
目前國際上能搞火箭、導(dǎo)彈、核彈的國家有很多，能搞飛機的也有十幾個國家。但真正能搞全系列航空發(fā)動機，能夠自主研制戰(zhàn)斗機發(fā)動機，只有四個半國家，四個國家是美國，英國，法國，俄羅斯，而半個國家是中國。
美國發(fā)動機特點是壽命長推力大，久經(jīng)實戰(zhàn)考驗，油耗低，技術(shù)先進。生產(chǎn)商有兩家。普惠公司代表作是F119渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，目前裝配在F-22之上， 通用電氣公司航空發(fā)動機集團，代表作F404渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，目前是F/A-18的動力核心。
英國位列第二，生產(chǎn)廠商是大名鼎鼎的羅爾斯-羅伊斯公司，代表作鷂式和臺風(fēng)戰(zhàn)機的EJ200發(fā)動機，實現(xiàn)了大推力和矢量發(fā)動機。
俄羅斯排第三，俄制軍用發(fā)動機的優(yōu)點是推力大便于維修，缺點是壽命短，只有歐美的八分之一且油耗大，主要廠家有禮炮工廠，土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體，代表作是蘇-27系列戰(zhàn)斗機所使用的AL-31F發(fā)動機和AL-41F。
法國要排第四，法制軍用發(fā)動機油耗少結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但推力相對不足，代表作是法國斯奈克瑪公司的M88渦扇發(fā)動機，用于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機。
而中國發(fā)動機相對而言，是技術(shù)底子最為薄弱的?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)有望完全躋身這個陣營里。實際上，中國可以自行研制批量生產(chǎn)絕大多數(shù)種類的航空發(fā)動機，由于在所有級別的航發(fā)領(lǐng)域全面發(fā)展，中國已經(jīng)是世界航空發(fā)動機強國了，我們只是在少數(shù)的一定領(lǐng)域與最先進國家有差距。而其他的航發(fā)最先進國家，也只是一兩個單項領(lǐng)域領(lǐng)先。
航空發(fā)動機一直是中國航空業(yè)的痛，中國近年來不得不需要購買俄羅斯的一流發(fā)動機，甚至二流發(fā)動機也照買不誤。但俄羅斯從不向中國轉(zhuǎn)讓發(fā)動機的設(shè)計和制造技術(shù)，在2013年，俄聯(lián)合航空制造集團公司總裁波戈相曾經(jīng)明確表態(tài)，俄從沒考慮過向中國轉(zhuǎn)讓俄制戰(zhàn)機的發(fā)動機技術(shù)，中國對進口的俄制發(fā)動機也有一些研究，主要立足于自主研制，例如提高渦輪盤溫度和制造工藝，使進口AL-31F發(fā)動機的大修間隔時間延長了三分之一，我們對進口的D-30KP-2發(fā)動機進行了仿制，搞出渦扇18發(fā)動機。
不過，在最頂尖的小涵道比軍用大推力渦扇發(fā)動機領(lǐng)域，中國與美國還有20年的差距。F135發(fā)動機是世界上推力最大的軍用渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機，目前的軍用推力為12噸，加力推力為18噸，F(xiàn)135發(fā)動機不開加力的推力已經(jīng)與我國的WS10太行發(fā)動機的加力推力很接近。F135的涵道比達到了0.98，總壓比達到28，重1.6噸，推重比為10。
推重比10的F135發(fā)動機早在2006年就開始了裝機測試。而這一年，中國推重比8的太行渦扇10發(fā)動機正式定型并對外公開型號，殲-11B戰(zhàn)機正式改裝太行發(fā)動機進行飛行試驗。2010年與同殲-11B一起獲得國家科技進步特等獎。與太行性能相仿的美國F110發(fā)動機于1985年初定型投產(chǎn)并開始交付，這說明中國和美國的推重比8的先進大推力航空發(fā)動機的差距為20年。
我們以“太行”發(fā)動機為基礎(chǔ)，自行研制了軍民兩用的渦扇-20大涵道比渦扇發(fā)動機，未來將配裝于運-20戰(zhàn)略運輸機。還在研制以C-919民用飛機為裝機對象的長江-1000A發(fā)動機，并計劃在國內(nèi)生產(chǎn)具有世界超一流水平的LEAP-X發(fā)動機。中國已經(jīng)在研下一代推力200~400千牛的多款先進大涵道比發(fā)動機。這些都表明，大涵道比發(fā)動機的井噴時代即將來臨。
這幾年珠海航展上國產(chǎn)發(fā)動機的耀眼成績，例如涵道比為9一級的長江1000大涵道比發(fā)動機等等，其實是必然的。例如殲-10B矢量航發(fā)驗證機，這是一臺謎一樣的發(fā)動機，他的外觀相當精致，看上去做工很細，體現(xiàn)出高超的加工能力，而這臺發(fā)動機還裝備了一款軸對稱三維矢量發(fā)動機，他有著鋸齒收斂片，也有很好的隱身性能，外觀呈現(xiàn)出一種特殊的黑色，應(yīng)該是在尾噴上附著了某種隔離紅外信號的材料。
中國在2015年將航空發(fā)動機列為國家重大發(fā)展項目，在2016年成立航空發(fā)動機集團，從頂層理順了航空發(fā)動機的研制生產(chǎn)體制，現(xiàn)在國家每年投資在航發(fā)領(lǐng)域都有上千個億人民幣。 早在2017年3月13日出版的《中國日報》就報道，中國工程院院士陳祥寶透露，殲-20隱形戰(zhàn)斗機即將配備國產(chǎn)發(fā)動機，預(yù)計上機測試時間不會很久。他表示，目前國產(chǎn)發(fā)動機的研發(fā)進展非常順利，除此之外，中國還啟動了下一代航空發(fā)動機的研發(fā)計劃，該發(fā)動機的推重比將遠高于現(xiàn)有發(fā)動機。
航空發(fā)動機不存在彎道，要想趕超也只能加倍努力和投入，只要有足夠的需求和重視，有足夠的錢，有足夠的組織力量，不瞎折騰，都會搞好的，搞不好都不行。我們過去在航空發(fā)動機領(lǐng)域被詬病，主要是沒有足夠的投入，沒有完整的規(guī)劃，胡搞亂折騰，現(xiàn)在好了，一切都走上正軌，成績必然隨之而來。目前中國是世界上同時研制航空發(fā)動機型號最多的國家，正在研制和已經(jīng)投產(chǎn)的航空發(fā)動機，涵蓋了從彈載小型機到軍民用大型機的一切領(lǐng)域。這幾年，就是國產(chǎn)航發(fā)的井噴時代。
中國航空發(fā)動機發(fā)展已經(jīng)進入快車道，一系列新型發(fā)動機項目正在進入關(guān)鍵攻關(guān)階段。WS-20發(fā)動機已隨運-20飛機試飛升空，推比達到9以上的新一代中推發(fā)動機獲得立項研制，推比為10一級的WS-15第四代發(fā)動機正在進行上機試飛，推比為12一級的改進型四代軍用發(fā)動機已經(jīng)進入預(yù)先研究。推比為8.5一級的改進型“太行發(fā)動機”將于未來幾年試飛。
為新一代遠程隱身無人機、無人隱身攻擊機、長航時無人機和有人駕駛遠程隱身轟炸機研制的新型系列無加力發(fā)動機已經(jīng)進入攻堅階段。功重比1200千瓦級、1500千瓦級、2000千瓦級和5000千瓦級的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重點渦軸發(fā)動機項目進展順利。下一代先進渦軸發(fā)動機、下一代先進中推和推比15一級的第五代大推正在進行探索，其中推比15一級的第五代發(fā)動機將于2016年上馬核心機。
航空發(fā)動機其實并不是啥高不可攀的玩意。有人說航發(fā)特別高大上，是工業(yè)皇冠上的鉆石，沒錯，是鉆石，當我們不會造的時候，航空發(fā)動機就是皇冠鉆石。等中國人會造了，這玩意就是大白菜，鉆石不就是高壓鍋壓出來的木炭么？怎么就高不可攀了呢？
