一說(shuō)到龐巴迪、灣流、達(dá)索獵鷹，總讓人想到高大上的私人公務(wù)飛機(jī)。它們優(yōu)雅豪華價(jià)格昂貴，載著名流精英們穿梭于世界各地。彰顯身份提升品位，沒(méi)它都不好意思出門。
不過(guò)先進(jìn)科技總會(huì)優(yōu)先應(yīng)用于國(guó)防軍事，高端公務(wù)機(jī)也不能幸免。不久前，一架美國(guó)E-11A飛機(jī)在阿富汗加茲尼省上空墜毀，引發(fā)世界關(guān)注。事故原因雙方各執(zhí)一詞，真相撲朔迷離。
這架美國(guó)空軍第430遠(yuǎn)征電子戰(zhàn)中隊(duì)編號(hào)11-9358的E-11A飛機(jī)，就是由龐巴迪“環(huán)球快車6000”超遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)衍生來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)飛機(jī)。
一、環(huán)球快車，一款優(yōu)秀的飛行平臺(tái)
環(huán)球快車是一款超遠(yuǎn)程雙渦扇噴氣式公務(wù)飛機(jī)，飛得又高又遠(yuǎn)?；拘妥畲笊?6000 米，最大起飛重量43.2噸，最遠(yuǎn)航程12400公里，巡航時(shí)間超過(guò)10小時(shí)。可不經(jīng)停加油從紐約飛到東京跨洲際飛行，中途加油一次可到全球大部分地點(diǎn)。
能力這么強(qiáng)，自然被各國(guó)軍隊(duì)看上用于特種戰(zhàn)爭(zhēng)，成為軍事領(lǐng)域一顆冉冉升起的新星。
1991年，加拿大龐巴迪宇航公司為搶占國(guó)際高端公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，宣布研發(fā)超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。1993年環(huán)球快車項(xiàng)目啟動(dòng)，1996年10月原型機(jī)試飛，1999年7月第一架飛機(jī)正式投入運(yùn)營(yíng)。
環(huán)球快車后來(lái)發(fā)展成龐大家族，有基本型、5000、6000、5500/6500、7000/8000等多種型號(hào)。
基本型編號(hào)BD-700-1A10，全長(zhǎng)29.5米、翼展28.7 米、機(jī)高7.8米。機(jī)身由大量輕質(zhì)鋁合金和復(fù)合材料制成，橫截面與龐巴迪CRJ、挑戰(zhàn)者600相同，長(zhǎng)度也相似。
不同之處在于機(jī)翼采用35度后掠角，增加翼尖小翼的超臨界翼型和T型尾翼，大大降低湍流阻力，使飛行更平穩(wěn)靈活。
動(dòng)力系統(tǒng)為2臺(tái)羅爾斯?羅伊斯 BR-710渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力65.6千牛（約6.69公噸力），巡航速度0.8馬赫（約980千米/小時(shí)），是飛行速度最快的遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)之一。
環(huán)球快車的機(jī)艙長(zhǎng)12.41米、最寬2.41米、高1.88米，寬大舒適。最多可搭載12名乘客和3名機(jī)組人員，是當(dāng)時(shí)同類公務(wù)機(jī)中最大的，直到被灣流 G650超越。
飛機(jī)員座艙裝備6顯示器霍尼韋爾Primus 2000電子飛行信息系統(tǒng)，還可選裝HUD平視顯示器，非常先進(jìn)。
飛機(jī)制造由三家公司協(xié)作完成，加拿大航空公司負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)和機(jī)頭制造；北愛(ài)爾蘭肖特兄弟公司負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙、水平安定面和前機(jī)身；加拿大德·哈維蘭公司負(fù)責(zé)后機(jī)身、垂直安定面和最后總裝。日本三菱重工是外部供應(yīng)商，負(fù)責(zé)機(jī)翼和中部機(jī)身。
遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)一經(jīng)推出就受到熱烈歡迎，至1995年6月就累積了超過(guò)40架訂單，一直到2000年才完成所有生產(chǎn)。大獲成功的龐巴迪公司再接再厲，隨即推出了多款升級(jí)型號(hào)。
2001年龐巴迪公司宣布研發(fā)環(huán)球5000型，編號(hào)BD-700-1A1。2003年首飛，2005年上市，至2018年共有224架投入運(yùn)營(yíng)。
環(huán)球5000型機(jī)艙長(zhǎng)11.38米，比基礎(chǔ)型略微縮短了0.813米；巡航速度提高到0.85-0.89馬赫，航空電子設(shè)備進(jìn)一步更新。因?yàn)橐瞥宋膊坑拖?，減小了機(jī)翼油箱，所以最大航程下降到10000公里，最大起飛重量下降到40.7噸。
2008年一架環(huán)球5000售價(jià)約4000萬(wàn)美元，后來(lái)逐步降低到2000~3600萬(wàn)美元。前者是霍尼韋爾航電系統(tǒng)，后者是2012年后更新的羅克韋爾·柯林斯Fusion 航電系統(tǒng)。
2012年，第三代環(huán)球快車XRS開(kāi)始研制，后更名為環(huán)球6000，一度被稱為全球最奢華的公務(wù)機(jī)。至2019年3月共交付315架，也是美國(guó)空軍E-11A戰(zhàn)場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)飛機(jī)的母體。
環(huán)球6000長(zhǎng)度又重新加長(zhǎng)到 30.3米，機(jī)艙擴(kuò)大到14.73米、寬2.49 米、高1.91 米，總面積31.1 平方米，可搭載13名乘客和4名機(jī)組人員。巡航速度仍為0.85-0.89馬赫，最大航程11400公里。
它的機(jī)翼柔性很好， 476千克/平方米的機(jī)翼載荷在同類飛機(jī)中名列前茅，所以飛行平穩(wěn)，即便在顛簸的亂流中也能舒適飛行。駕駛艙改進(jìn)了座艙布局和照明，增強(qiáng)了隔音性，電子設(shè)備也進(jìn)一步提升。環(huán)球6000與環(huán)球5000在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，生產(chǎn)序列號(hào)混編。
龐巴迪公司不斷更新，又陸續(xù)推出5500/6500、7000/8000等型號(hào)，向龐大飛機(jī)家族不斷邁進(jìn)。
環(huán)球快車系列飛機(jī)操控卓越堅(jiān)固可靠，在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)間達(dá)成了完美平衡。各國(guó)軍方用它運(yùn)送貴賓，也加裝電子設(shè)備成為特種作戰(zhàn)利器。
1999年英國(guó)皇家空軍耗資17.6億美元，在環(huán)球快車上加裝ASARS-2側(cè)視合成孔徑雷達(dá)，將其改裝成“哨兵”機(jī)載防區(qū)外雷達(dá)飛機(jī)（ASTOR）。與E-3D預(yù)警機(jī)、“獵迷”反潛巡邏機(jī)組成海陸空三位一體的偵察預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。
瑞典薩博公司也在環(huán)球6000飛機(jī)上加裝多功能預(yù)警雷達(dá)，升級(jí)成“環(huán)球眼”（Global Eye）預(yù)警控制飛機(jī)，變身尖端監(jiān)視平臺(tái)。2018年試飛成功后不久，阿聯(lián)酋國(guó)防部就采購(gòu)了3架。
美國(guó)國(guó)防部也在2010年將3架環(huán)球6000列入名單，作為搭載諾斯羅普·格魯曼公司戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載通訊節(jié)點(diǎn)的平臺(tái)。
二、空中Wi-Fi——戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載通訊節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)
戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載通訊節(jié)點(diǎn)，簡(jiǎn)稱BACN（Battlefield Airborne Communications Node），是美國(guó)空軍機(jī)載通信中繼和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就是飛在戰(zhàn)場(chǎng)上空的路由器，能接收各單位不同規(guī)則的信號(hào)和數(shù)據(jù)，翻譯轉(zhuǎn)換后再發(fā)送給不同系統(tǒng)的接收者。這樣各單位就無(wú)需改變現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享、互通互聯(lián)。美軍士兵稱它為“空中Wi-Fi”。
比如美軍飛機(jī)中F-15、F-16有LINK-16數(shù)據(jù)鏈互聯(lián)，F(xiàn)-22卻是單獨(dú)的IFDL通信數(shù)據(jù)鏈，B-52、B-1等轟炸機(jī)又沒(méi)有數(shù)據(jù)鏈，各單位之間協(xié)同不足。有了E-11A居中調(diào)度，各飛機(jī)就能將己方情報(bào)上傳節(jié)點(diǎn)，再?gòu)墓?jié)點(diǎn)那里獲得自己需要的信息，由此連成一張局域網(wǎng)。
地面單位也可以和空軍快速組網(wǎng)，及時(shí)呼叫支援，特種部隊(duì)甚至可以用民用手機(jī)直接與戰(zhàn)機(jī)飛行員通話。2008年“聯(lián)合遠(yuǎn)征部隊(duì)”演習(xí)中，多支部隊(duì)使用BACN資源共享，地面部隊(duì)呼叫空中支援的時(shí)間減少了25%，空軍打擊效果提高了45%。
BACN還能提供數(shù)字、語(yǔ)音通信中繼，在前方各作戰(zhàn)部隊(duì)間、前方與后方指揮中心間架起互通橋梁。
比如一支部隊(duì)在山谷中行軍，視線受阻不知道山頂敵人情況，便可通過(guò)BACN系統(tǒng)從其他單位共享情報(bào)中獲取實(shí)時(shí)信息。指揮中心也能及時(shí)指派兵力增援，實(shí)現(xiàn)海陸空協(xié)同作戰(zhàn)。
所以別看E-11A飛機(jī)出身于公務(wù)機(jī)，卻是美軍特種作戰(zhàn)中的關(guān)鍵裝備，在阿富汗多山地形中發(fā)揮重大作用。
除了E-11A，全球鷹EQ-4B型無(wú)人機(jī)也裝備BACN系統(tǒng)。諾·格公司還開(kāi)發(fā)了各種 BACN 吊艙，可以臨時(shí)安裝到其他飛機(jī)上使用，只是效率會(huì)差不少。
三、造成影響
此次飛機(jī)墜毀的美國(guó)空軍第430遠(yuǎn)征電子戰(zhàn)中隊(duì)，駐扎在阿富汗坎大哈空軍基地，只有4架E-11A和3架EQ-4B無(wú)人機(jī)。
第430中隊(duì)原是轟炸機(jī)中隊(duì)，歷史悠久，曾在二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上轟炸德國(guó)，1945年12月解散。此后數(shù)次啟用解散，頻繁在海外部署。1992年改組為電子戰(zhàn)中隊(duì)，2013年改組為遠(yuǎn)征電子戰(zhàn)中隊(duì)執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)。
美國(guó)空軍現(xiàn)在只有4架E-11A飛機(jī)，數(shù)量不多，本次墜毀或?qū)ο乱徊叫袆?dòng)造成較大影響?？哲娺€在積極采購(gòu)第5架E-11A，以增強(qiáng)高科技裝備在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用。（作者署名：和風(fēng)漫談）
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